Análise do TAC Stark 2.3 Turbodiesel 2014
O TAC Stark 2.3 Turbodiesel é um veículo que se destaca no segmento de jipes médios no Brasil. Fabricado pela TAC, este modelo foi apresentado no mercado nacional em 2014 e possui diversas características que o tornam uma opção interessante para quem busca um carro robusto, ideal para aventuras e uso urbano. Nesta análise, abordaremos as características principais, especificações técnicas, opiniões de usuários e outros aspectos relevantes para potenciais compradores.
Ficha Técnica
- Modelo: Stark 2.3 Turbodiesel
- Fabricante: TAC
- Ano: 2014
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 74.845
- Seguro: R$ 3.667
- IPVA: R$ 2.994
- Revisões até 60.000 km: Não tem preço fixo
Performance
- Velocidade máxima: 144 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 15,8 s
- Potência: 127 cv a 3600 rpm
- Torque: 32,6 kgfm a 1800 rpm
- Consumo urbano: 8,5 km/l
- Consumo rodoviário: 9,9 km/l
- Tanque de combustível: 70 litros
- Autonomia urbana: 595 km
- Autonomia rodoviária: 693 km
Dimensões
- Comprimento: 4083 mm
- Largura: 1884 mm
- Altura: 1865 mm
- Distância entre-eixos: 2540 mm
- Vão livre do solo: 260 mm
- Porta-malas: 100 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco ventilado
- Direção: Hidráulica
Pneus
- Pneus dianteiros: 225/70 R16
- Pneus traseiros: 225/70 R16
Imagens do TAC Stark 2.3 Turbodiesel
Avaliação do Modelo
Opinião de Usuários
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,0
- Desvalorização: 7,6%
Os usuários que tiveram a experiência de dirigir o TAC Stark 2.3 Turbodiesel elogiam sua robustez e desempenho em terrenos irregulares, sendo um carro adequado para quem procura um jipe versátil. O conforto e a estabilidade em estradas também são pontos frequentemente mencionados.
Entretanto, há algumas críticas em relação ao consumo de combustível e à disponibilidade de peças de reposição. Os custos relacionados a seguro e IPVA também são aspectos que os proprietários consideram ao avaliar a compra deste veículo.
Pontos Positivos
- Desempenho Off-Road: A capacidade de atravessar terrenos difíceis é um dos grandes atrativos do Stark 2.3 Turbodiesel.
- Conforto na Dirigibilidade: A suspensão independente oferece um bom nível de conforto, mesmo em estradas irregulares.
- Espaço e Praticidade: Com capacidade para quatro ocupantes, oferece um espaço razoável, além de um porta-malas que, embora pequeno, é prático para cargas menores.
Pontos Negativos
- Consumo Alto: Embora seja um veículo a diesel que apresenta uma boa autonomia, o consumo em ambiente urbano pode ser considerado elevado em comparação a concorrentes.
- Disponibilidade de Peças: A marca TAC não possui uma rede extensa de concessionárias, o que pode dificultar a manutenção do veículo.
- Estilo e Design: O visual do Stark pode não agradar a todos, sendo mais utilitário e menos sofisticado.
Versatilidade e Usabilidade
O TAC Stark 2.3 é um veículo que se adapta bem tanto para o uso urbano quanto para aventuras off-road. Sua construção robusta é um ponto a favor, principalmente para aqueles que gostam de atividades ao ar livre, como trilhas e camping. A tração integral temporária oferece mais segurança e estabilidade em situações de perda de aderência, ampliando ainda mais sua aplicabilidade.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo sobre o TAC Stark 2.3L Turbo Diesel 2010 apresenta uma visão detalhada do desempenho e características do veículo. Destaca o fato de que este modelo combina resistência e capacidade off-road, ideal para os amantes de aventura. Também são abordadas suas configurações técnicas, incluindo a motorização e a eficiência de combustível. O vídeo ainda menciona os cuidados na manutenção do veículo, ressaltando a importância da escolha certa para quem busca um jipe robusto e confiável.
Considerações Finais
O TAC Stark 2.3 Turbodiesel 2014 se posiciona como uma opção viável para quem busca um jipe de porte médio com potência e capacidades off-road. Apesar de algumas desvantagens, como o consumo de espaço e peças, sua robustez e conforto compensam. Para aqueles que valorizam um veículo que pode suportar desafios tanto na cidade quanto na natureza, o Stark é uma alternativa a ser considerada no mercado brasileiro.
Em conclusão, o TAC Stark 2.3 Turbodiesel é uma escolha acertada para os que buscam um veículo durável e capaz de encarar The desafios que o Brasil tem a oferecer, especialmente em suas trilhas e estradas mais complicadas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Stark 2.3 Turbodiesel |
Fabricante | TAC |
Combustível | Diesel |
Ano | 2014 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 74.845 |
Seguro | R$ 3.6671 |
IPVA | R$ 2.9942 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 144 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 15,8 s |
Potência | 127 cv a 3600 rpm |
Torque | 32,6 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 12,9 kg/cv |
Potência específica | 55,5 cv/l |
Peso/torque | 50,2 kg/kgfm |
Torque específico | 14,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,5 km/l |
Consumo rodoviário | 9,9 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 595 km |
Autonomia rodoviária | 693 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4083 mm |
Largura | 1884 mm |
Altura | 1865 mm |
Distância entre-eixos | 2540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 260 mm |
Ângulo de entrada | 49 graus |
Ângulo de saída | 44 graus |
Ângulo central | 29 graus |
Travessia de água | 500 mm |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | |
Reboque com freio | |
Peso | 1635 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | S23WG LD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 88 mm |
Curso dos pistões | 94 mm |
Cilindrada | 2287 cm3 |
Razão de compressão | 19:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | Eaton FSO 2405 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R16 |
Pneus traseiros | 225/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 9044 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,0 |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,6% |
Índice CNW | 62,4 |
Ranking CNW | 11230 |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | n/d |