Análise Detalhada do TAC STARK 2.3 TURBODIESEL
Conteúdo
- Modelo: Stark 2.3 Turbodiesel
- Fabricante: TAC
- Ano: 2010
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
O TAC Stark 2.3 Turbodiesel é um veículo fabricado pela TAC, um modelo de jipe que se destaca no segmento médio. Com um motor a diesel de 2.287 cm³, esse modelo oferece uma combinação interessante de potência e economia, ideal para quem busca um veículo funcional tanto em ambientes urbanos quanto em off-road.
Características Principais
Design e Dimensões
O TAC Stark apresenta um design robusto e funcional, típico dos veículos do tipo jipe. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4.083 mm
- Largura: 1.884 mm
- Altura: 1.865 mm
- Distância entre-eixos: 2.540 mm
- Vão livre do solo: 260 mm
- Porta-malas: 100 litros
Com uma largura e altura generosas, o Stark proporciona um visual imponente e um conforto razoável no espaço interno.
Motorização e Desempenho
O motor 2.3 do Stark gera uma potência de 127 cv a 3.600 rpm e torque de 32,6 kgfm a 1.800 rpm. Esses números, aliando-se a um câmbio manual de 5 marchas, possibilitam uma aceleração de 0 a 100 km/h em 15,8 segundos e uma velocidade máxima de 144 km/h.
- Cilindrada: 2.287 cm³
- Número de cilindros: 4 em linha
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
Essas características oferecem ao veículo um desempenho aceitável para uso diário e também para aventuras fora de estrada.
Conforto e Tecnologia
O interior do TAC Stark é projetado para o motorista e os passageiros se sentirem confortáveis em suas viagens. O modelo acomoda até 4 pessoas e disponibiliza assistência de direção hidráulica, tornando as manobras em ambientes urbanos mais fáceis.
Segurança
Embora a ficha técnica não apresente resultados de testes de segurança (NCAP), o veículo dispõe de freios dianteiros e traseiros com disco ventilado, contribuindo para um bom desempenho em frenagens.
Consumo e Autonomia
O TAC Stark 2.3 Turbodiesel não fornece informações detalhadas sobre o consumo urbano e rodoviário. No entanto, o modelo possui um tanque de combustível com capacidade para 70 litros, o que sugere uma autonomia razoável, especialmente considerando a natureza do diesel.
Tração e Suspensão
A tração integral temporária e a suspensão independente tanto na frente quanto atrás proporcionam versatilidade no desempenho do veículo em diferentes terrenos. O ângulo de entrada de 49 graus e o ângulo de saída de 44 graus indicam que o Stark é apto para encarar obstáculos ao longo de trilhas.
Manutenção e Custos Operacionais
Os custos de seguro e IPVA, mencionados como R$ 3.897,1 e R$ 2.428,2, respectivamente, são pontos a se considerar na hora da aquisição. A manutenção não tem preço fixo, mas o consumidor deve ficar ciente de que a revisão periódica é essencial para garantir a durabilidade do veículo.
Avaliações e Opiniões do Proprietário
De acordo com avaliações de um proprietário, a nota dada foi 8,7, considerando aspectos como conforto, desempenho e custo-benefício. Alguns pontos positivos mencionados são:
- Robustez e Durabilidade: O proprietário destaca que o carro aguenta bem o uso fora de estrada.
- *Espaço Interno:
O jipe oferece um espaço adequado para 4 ocupantes, especialmente em aventuras ao ar livre.
Pontos Positivos
- Motorização Econômica: O uso de diesel pode oferecer baixos custos operacionais a longo prazo.
- Versatilidade: O Stark é capaz de transitar tanto em estradas urbanas quanto em trilhas.
- Design Atraente: A aparência do veículo agrada muitos consumidores que buscam um estilo distinto em jipes.
Pontos Negativos
- Desempenho em Aceleração: A aceleração de 0 a 100 em 15,8 segundos pode ser considerada lenta para um carro de sua categoria.
- Informações Limitadas sobre Consumo: A falta de dados precisos sobre consumo urbano e rodoviário pode ser uma desvantagem para muitos potenciais compradores.
- Recursos de Segurança: A ausência de informações concretas sobre a segurança do modelo pode causar insegurança nos consumidores.
Conclusão
O TAC Stark 2.3 Turbodiesel é uma opção interessante para aqueles que buscam um jipe robusto e confiável, especialmente para quem planeja usar o veículo em terrenos off-road. Apesar de algumas limitações em termos de desempenho e informações de segurança, a combinação de motorização a diesel e design funcional pode fazer do Stark uma escolha válida para o público brasileiro.
Para um vídeo mais detalhado do carro, confira o vídeo abaixo e deixe seu comentário!
Imagens do TAC Stark 2.3 Turbodiesel
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Stark 2.3 Turbodiesel |
Fabricante | TAC |
Combustível | Diesel |
Ano | 2010 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 60.700 |
Seguro | R$ 3.8971 |
IPVA | R$ 2.4282 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 144 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 15,8 s |
Potência | 127 cv a 3600 rpm |
Torque | 32,6 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 12,9 kg/cv |
Potência específica | 55,5 cv/l |
Peso/torque | 50,2 kg/kgfm |
Torque específico | 14,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4083 mm |
Largura | 1884 mm |
Altura | 1865 mm |
Distância entre-eixos | 2540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 260 mm |
Ângulo de entrada | 49 graus |
Ângulo de saída | 44 graus |
Ângulo central | 29 graus |
Travessia de água | 500 mm |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | |
Peso | 1635 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | S23WG LD |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 88 mm |
Curso dos pistões | 94 mm |
Cilindrada | 2287 cm3 |
Razão de compressão | 19:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | Eaton FSO 2405 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R16 |
Pneus traseiros | 225/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 26835 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -2,31% |
Índice CNW | 41,6 |
Ranking CNW | 12430 |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | n/d |