Análise do Subaru XV S 2.0 – 2019
O Subaru XV S 2.0, modelo 2019, é um hatch médio importado que se destaca por suas características robustas, bom desempenho e equipamentos de segurança. Neste artigo, vamos explorar as especificações técnicas, funcionalidades, avaliações de usuários e pontos positivos e negativos desse veículo, ajudando assim o comprador a tomar uma decisão informada.
Informações Gerais
- Modelo: XV S 2.0
- Fabricante: Subaru
- Ano: 2019 0 km
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: CVT
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatch
Preço e Custos Associados
O Subaru XV S 2.0 possui um preço de tabela de R$ 124.900, o que coloca o veículo em uma faixa de preço competitiva dentro do segmento de hatch médios. Os custos adicionais, como seguro (R$ 3.747) e IPVA (R$ 4.996), devem ser considerados na hora da compra, assim como as revisões até 60.000 km, que totalizam R$ 5.186.
Desempenho e Motor
- Potência: 156 cv a 6.000 rpm
- Torque: 20 kgfm a 4.000 rpm
- Cilindrada: 1995 cm³
- Aceleração 0-100 km/h: 10,4 segundos
- Velocidade máxima: 194 km/h
O Subaru XV S 2.0 é equipado com um motor de 4 cilindros opostos (boxer), que proporciona uma distribuição de peso equilibrada e baixo centro de gravidade, o que contribui para uma estabilidade superior nas curvas e desempenho em terrenos variados.
Consumo
- Consumo urbano: 9,9 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Tanque de combustível: 63 litros
Com um tanque de 63 litros, a autonomia urbana do XV S 2.0 é de aproximadamente 623,7 km, enquanto na rodovia, a autonomia sobe para 756 km. Esses números são relevantes para quem busca um carro que ofereça eficiência em longas distâncias.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4465 mm
- Largura: 1800 mm
- Altura: 1615 mm
- Distância entre-eixos: 2665 mm
- Porta-malas: 380 litros
- Peso: 1465 kg
O espaço interno é adequado para cinco ocupantes, e o porta-malas de 380 litros é suficiente para atender às necessidades do dia a dia.
Suspensão e Conforto
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Direção: Elétrica
A suspensão independente proporciona um conforto ao dirigir em diversas condições de estrada, e a direção elétrica oferece uma resposta rápida e precisa.
Segurança
Embora não possua notas de crash test disponíveis, o Subaru XV S 2.0 conta com diversos recursos de segurança, incluindo ABS, airbags frontais e laterais e controle de tração, que garantem uma condução segura.
Avaliações de Usuários
Pontos Positivos
- Desempenho e Estabilidade: A configuração de motor boxer e a tração integral permanente conferem ao XV S 2.0 uma performance destacada, especialmente em terrenos irregulares.
- Conforto e Espaço: O interior é bem aproveitado, com bom espaço para passageiros e carga.
- Tecnologia e Equipamentos: O modelo já vem de fábrica com diversos itens de conforto e tecnologia, como conectividade Bluetooth e sistema de infotainment.
Pontos Negativos
- Consumo: Apesar de ser razoável, o consumo pode ser um pouco elevado para quem busca máxima eficiência.
- Preço de Manutenção: Os custos de manutenção e seguro podem ser superiores em relação a concorrentes diretos.
- Sistema de Infotainment: Embora funcional, alguns usuários relatam que o sistema poderia ser mais intuitivo e responsivo.
Opinião do Dono
Os proprietários do Subaru XV S 2.0 apresentam uma avaliação média de 9,3, destacando a confiabilidade e o prazer de dirigir. No entanto, o pós-venda recebeu uma nota mais baixa, com média de 4,9, indicando que a experiência com as concessionárias pode não ser a ideal.
Comparativo com Concorrentes
Ao comparar com concorrentes como o Nissan Kicks e o Honda HR-V, o Subaru XV S 2.0 se destaca pela sua tração integral e desempenho em terrenos variados. Por outro lado, modelos como o Honda HR-V oferecem um consumo mais eficiente, o que pode atrair compradores que priorizam economia de combustível.
Conclusão
O Subaru XV S 2.0 é uma excelente opção para quem busca um carro robusto, confortável e com boa capacidade de desempenho em diversas condições de estrada. Com um preço competitivo e um conjunto de características que prioriza segurança e conforto, ele se torna uma escolha interessante para quem deseja um hatch médio com apelo aventureiro.
Vídeo
O vídeo Avaliação SUBARU XV 2021 – O MELHOR E MAIS COMPLETO CARRO QUE EXITE POR ESSE PREÇO NIVUS É MAIS CARO UMA MÁQUINA IMPECÁVEL COM 4X4 PERMANENTE E CUSTA MENOS QUE UM NIVUS MAS VC TEM QUE TER CUIDADO! discute as qualidades do Subaru XV, destacando seu sistema de tração 4×4 permanente e sua competitividade em preço em relação a outros modelos, como o Nissan Kicks. O avaliador ressalta a robustez e a confiabilidade do XV, mas também adverte para a necessidade de cuidados especiais na manutenção.
Este modelo se destaca por ser uma opção de custo-benefício atraente, especialmente para quem busca um veículo com recursos off-road.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | XV S 2.0 |
Fabricante | Subaru |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Geração | 5 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 5 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 124.900 |
Seguro | R$ 3.7471 |
IPVA | R$ 4.9962 |
Revisões até 60.000 km | R$ 5.186 |
Performance | |
Velocidade máxima | 194 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10,4 s |
Potência | 156 cv a 6000 rpm |
Torque | 20 kgfm a 4000 rpm |
Peso/potência | 9,4 kg/cv |
Potência específica | 78,2 cv/l |
Peso/torque | 73,3 kg/kgfm |
Torque específico | 10,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,9 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 63 litros |
Autonomia urbana | 623,7 km |
Autonomia rodoviária | 756 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4465 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1615 mm |
Distância entre-eixos | 2665 mm |
Bitola dianteira | 1550 mm |
Bitola traseira | 1555 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 123,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 123,75 mm |
Vão livre do solo | 220 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 380 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1465 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | FB20B |
Cilindros | 4 opostos |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90 mm |
Cilindrada | 1995 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | CVT |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/55 R18 |
Pneus traseiros | 225/55 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 14551 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 7 |
Avaliação – venda | 7,0 |
Pós-venda | 4,9 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | |
Vendas (abril) | 17 |
Índice CNW | 1.613,9 |
Ranking CNW | 374 |
Série | GT |
Índice de roubo | n/d |