Análise do Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 (2010)
Modelo
O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8, lançado em 2010, é um SUV de grande porte que combina a robustez e funcionalidade de um utilitário esportivo com a performance e a sofisticação características da marca Porsche. Com um motor V8 de 4,8 litros e 500 cv, esse veículo se destaca tanto na cidade quanto em estradas, oferecendo uma experiência de condução emocionante e luxuosa.
Características Principais
- Fabricante: Porsche
- Modelo: Cayenne Turbo 4.8 V8
- Ano: 2010
- Configuração: SUV
- Procedência: Importado
- Combustível: Gasolina
- Transmissão: Automática de 6 marchas
- Tração: Integral permanente
- Capacidade do Tanque: 100 litros
Especificações Técnicas
- Motor: V8, 4806 cm³
- Potência: 500 cv a 6000 rpm
- Torque: 71,4 kgfm a 2250 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 5,1 segundos
- Velocidade Máxima: 275 km/h
- Consumo: 4 km/l (urbano) e 9 km/l (rodoviário)
- Autonomia: 400 km (urbana) e 900 km (rodoviária)
- Peso: 2355 kg
- Capacidade do Porta-Malas: 540 litros
Avaliação Geral
Positivos
- Performance e Potência: O motor V8 entrega uma aceleração impressionante e velocidade máxima superior, proporcionando uma experiência dinâmica.
- Luxo e Conforto: O interior do Cayenne é bem equipado, com acabamentos de alta qualidade, oferecendo conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros.
- Tecnologia: Equipado com diversas tecnologias de segurança e entretenimento, incluindo sistema de som premium e navegação, que complementam a experiência de condução.
- Versatilidade: Com a capacidade do porta-malas e espaço interno, é ideal para famílias ou viagens longas.
Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo urbano é significativamente alto, o que pode ser um fator limitante para quem utiliza o carro no dia a dia.
- Custo de Manutenção: A manutenção de um veículo da marca Porsche pode ser cara, e isso deve ser considerado ao decidir pela compra.
- Desvalorização: Apesar de ser um carro de luxo, o índice de desvalorização pode ser um fator a ser considerado, com uma média de 5,02%.
- Preço do Seguro: Com um seguro médio de R$ 13.388, o custo pode ser um entrave para potenciais compradores.
Avaliações de Proprietários
- Opinião do Dono: 9,3 – A generalidade dos proprietários elogia a performance e o conforto do Cayenne Turbo, destacando a experiência de condução e a robustez do veículo.
- Avaliação – Venda: 6,5 – A venda deste modelo pode ser desafiadora devido ao seu preço elevado e custos associados.
- Pós-venda: 3,0 – O suporte pós-venda pode deixar a desejar, de acordo com alguns proprietários, sugerindo a necessidade de um compromisso mais robusto com os clientes.
Vídeo
O vídeo apresenta o Porsche Cayenne GTS 4.8 V8 de 2014, que é semelhante em várias características ao modelo de 2010 do qual estamos falando. O Cayenne GTS possui um motor de 410 cv e torque de 515 Nm, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em tempo impressionante. O vídeo destaca a experiência de dirigir o carro, enfatizando a combinação perfeita entre luxo e desempenho.
Considerações Finais
O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 de 2010 é uma excelente opção para quem busca um SUV que una potência, luxo e utilidade. Com suas características de desempenho, espaço interno e tecnologias avançadas, ele se destaca no mercado. Porém, os potenciais compradores devem estar cientes dos custos operacionais e da manutenção que acompanham a posse de um veículo de luxo. Para quem pode arcar com esses custos, o Cayenne Turbo oferece uma experiência de condução que poucos SUVs conseguem igualar.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Cayenne Turbo 4.8 V8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 1 |
Plataforma | PL71 |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 196.885 |
Seguro | R$ 13.3881 |
IPVA | R$ 7.8752 |
Performance | |
Velocidade máxima | 275 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,1 s |
Potência | 500 cv a 6000 rpm |
Torque | 71,4 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 4,7 kg/cv |
Potência específica | 104,0 cv/l |
Peso/torque | 33,0 kg/kgfm |
Torque específico | 14,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 100 litros |
Autonomia urbana | 400 km |
Autonomia rodoviária | 900 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4795 mm |
Largura | 1928 mm |
Altura | 1694 mm |
Distância entre-eixos | 2855 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 140,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 140,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 540 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Reboque com freio | |
Peso | 2355 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 83 mm |
Cilindrada | 4806 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/55 R18 |
Pneus traseiros | 255/55 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 820 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,02% |
Vendas (dezembro) | 65 |
Índice CNW | 44,3 |
Ranking CNW | 12146 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Rampa máxima | |
Inclinação lateral máxima | |
Série | 9PA |
Índice de roubo | 1,00 |