Análise Detalhada do Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 (2020)
Veículo
O Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 é um SUV de grande porte fabricado pela icônica marca Porsche. Com um motor híbrido plug-in, combina a potência de um motor V8 com a eficiência de um sistema elétrico, oferecendo uma experiência de condução única. Este modelo, lançado em 2020, destaca-se por sua performance impressionante, luxuosidade e tecnologias avançadas.
Informações Gerais do Veículo
- Marca: Porsche
- Modelo: Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid 4.0 V8
- Ano: 2020 0 km
- Combustível: Híbrido plug-in
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
- Preço: R$ 956.500
Design e Dimensões
O Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid apresenta um design arrojado e sofisticado, com uma linha de teto mais baixa que confere um aspecto esportivo. Suas dimensões são generosas, proporcionando amplo espaço interno e conforto:
- Comprimento: 4939 mm
- Largura: 1989 mm
- Altura: 1653 mm
- Distância entre-eixos: 2895 mm
- Peso: 2610 kg
- Capacidade do porta-malas: 500 litros
Performance
O desempenho do modelo é uma de suas principais características, com cifras impressionantes:
- Potência do motor a combustão: 550 cv a 5750 rpm
- Potência do motor elétrico: 136 cv
- Potência combinada: 680 cv
- Torque combinado: 91,8 kgfm
- Aceleração 0-100 km/h: 3,8 segundos
- Velocidade máxima: 295 km/h
A combinação do motor V8 com a tecnologia híbrida permite uma condução potente e ágil, ideal para os entusiastas da velocidade e performance.
Consumo e Autonomia
O veículo oferece um desempenho de consumo aceitável para um SUV de luxo:
- Consumo urbano: 12,1 km/l
- Consumo rodoviário: 12,2 km/l
- Autonomia elétrica: 32 km com a bateria de 14,1 kWh
- Autonomia urbana: 907,5 km
- Autonomia rodoviária: 915 km
Tecnologia e Conforto
O Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid está equipado com uma variedade de recursos tecnológicos que elevam o nível de conforto e segurança:
- Suspensão: Independente com molas pneumáticas, garantindo uma experiência de condução suave.
- Freios: Discos de carbono-cerâmica que melhoram o desempenho de frenagem.
- Direção: Elétrica, proporcionando maior precisão nas manobras.
- Câmbio: Automático de 8 marchas, que se adapta às necessidades do motorista.
Segurança e Garantia
- Garantia: 2 anos
- Índice de roubo: N/D
- Avaliação dos leitores: 7,0 (considerando o feedback de proprietários)
Opinião dos Proprietários
Os proprietários do Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid elogiam o veículo por sua performance excepcional, conforto e o prestígio associado à marca Porsche. Os aspectos positivos incluem sua aceleração rápida, interior luxuoso e tecnologia de ponta. Por outro lado, alguns pontos negativos mencionados incluem o custo elevado de manutenção e o seguro elevado.
Componentes Técnicos
- Motor: 8 cilindros em V, com uma cilindrada de 3996 cm³
- Aspiração: Turbocompressor
- Sistema de Injeção: Direta
- Variação do Comando: Admissão e escape
Conclusão
O Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 é um SUV premium que combina a potência de um motor a combustão com a eficiência de um sistema híbrido. É ideal para quem busca luxo, performance e tecnologia em um único veículo. Com seu design arrojado e funcionalidades avançadas, o Cayenne se destaca no segmento, fazendo dele uma excelente escolha para aqueles que valorizam o que há de melhor no mercado automobilístico.
Vídeo Relacionado
Vídeo
O vídeo apresenta o Porsche Cayenne S 2024, destacando seu motor V8 de 4.0 litros (474 HP) e sua aceleração de 0 a 100 km/h. O modelo 2024 mantém a tradição da Porsche, oferecendo uma versão menos potente, mas ainda assim impressionante, com um desempenho superior em relação aos modelos anteriores.
Imagens do Veículo
Com todas essas características impressionantes, o Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 se estabelece como uma das melhores opções no mercado de SUVs de luxo, prometendo não apenas um meio de transporte, mas uma experiência incomparável de dirigir.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid 4.0 V8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 3 |
Plataforma | MLB Evo |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 956.500 |
Seguro | R$ 28.6951 |
IPVA | R$ 28.6952 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 295 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,8 s |
Potência | 550 cv a 5750 rpm (combustão) |
Torque | 78,5 kgfm a 2100 rpm (combustão) |
Peso/potência | 4,7 kg/cv |
Potência específica | 137,6 cv/l |
Peso/torque | 33,2 kg/kgfm |
Torque específico | 19,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 12,1 km/l |
Consumo rodoviário | 12,2 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 907,5 km |
Autonomia rodoviária | 915 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4939 mm |
Largura | 1989 mm |
Altura | 1653 mm |
Distância entre-eixos | 2895 mm |
Bitola dianteira | 1687 mm |
Bitola traseira | 1688 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 114 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 110,25 mm |
Vão livre do solo | 245 mm |
Ângulo de entrada | 27,5 graus |
Ângulo de saída | 24,4 graus |
Ângulo central | 21,3 graus |
Travessia de água | 530 mm |
Porta-malas | 500 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,1 m |
Carga útil | 560 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 3500 kg |
Peso | 2610 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 3996 cm3 |
Razão de compressão | 10,1:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, multibraço |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 285/40 R21 |
Pneus traseiros | 315/35 R21 |
Avaliações | |
Visitas | 1497 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 1.189,6 |
Ranking CNW | 639 |
Potência combinada | 680 cv |
Torque combinado | 91,8 kgfm |
Potência motor elétrico | 136 cv |
Torque motor elétrico | 40,8 kgfm |
Capacidade da bateria | 14,1 kWh |
Consumo elétrico | 18,7 kWh/100 km |
Autonomia em modo elétrico | 32 km |
Veloc. máx. em modo elétrico | 135 km/h |
Inclinação lateral máxima | |
Série | 958 |
Índice de roubo | n/d |