Análise Veicular: Porsche Boxster GTS 3.4 2014 – Desempenho e Estilo

Análise Detalhada do Porsche Boxster GTS 3.4 (2014)

Porsche

O Porsche Boxster GTS 3.4 é um modelo que representa a essência do que um carro esportivo deve ser: emoção ao dirigir, desempenho impressionante e um design que cativa. Lançado em 2014, o Boxster GTS se destaca como uma das melhores opções dentro de seu segmento, combinando versatilidade e potência, além de ser um conversível que permite a experiência de dirigir ao ar livre.

Características Principais

  • Modelo: Boxster GTS 3.4
  • Ano: 2014
  • Fabricante: Porsche
  • Configuração: Conversível
  • Combustível: Gasolina
  • Tração: Traseira
  • Câmbio: Automatizado de 7 marchas
  • Potência: 330 cv a 6700 rpm
  • Torque: 37,7 kgfm a 4500 rpm
  • Velocidade Máxima: 279 km/h
  • Aceleração 0-100 km/h: 4,7 segundos
  • Porta-malas: 280 litros
  • Peso: 1450 kg
  • Preço: R$ 340.324
  • Seguro: R$ 16.676
  • IPVA: R$ 13.613

Design e Ergonomia

O design do Porsche Boxster GTS 3.4 é inconfundível. Com linhas fluidas e uma silhueta elegante, o modelo exibe a essência da marca Porsche, com um visual que é ao mesmo tempo moderno e clássico. O que chama a atenção, além dos contornos aerodinâmicos, é a capota retrátil, que permite que o motorista e o passageiro desfrutem de um passeio ao ar livre com facilidade.

Internamente, o Boxster GTS é um verdadeiro oásis de conforto e tecnologia. Os assentos são firmes e oferecem bom apoio lateral, essenciais para um carro esportivo. O painel é intuitivo, com todos os controles ao alcance do motorista, e os materiais utilizados no acabamento são de alta qualidade, refletindo a sofisticação da marca.

Desempenho

O coração do Boxster GTS 3.4 é seu motor de 3.4 litros com 6 cilindros opostos e uma potência de 330 cv. Esse motor entrega uma aceleração impressionante, fazendo o carro sair de 0-100 km/h em apenas 4,7 segundos. A experiência de dirigir é amplificada por uma transmissão automatizada de 7 marchas, que permite uma troca de marchas suave e rápida. A tração traseira e a distribuição de peso equilibrada proporcionam uma dirigibilidade excepcional, tornando-o ideal tanto para passeios em estradas abertas quanto para trechos mais desafiadores.

Consumo e Autonomia

Embora o Porsche Boxster GTS se concentre em desempenho, a eficiência de combustível também merece destaque. O consumo urbano não é especificado, mas no geral, espera-se um consumo razoável para um carro esportivo desta categoria. O tanque de 64 litros proporciona uma autonomia satisfatória, especialmente em rodovias, onde a eficiência tende a ser melhor.

Segurança e Confiabilidade

Embora não possua avaliações de segurança (NCAP) definidas disponíveis para este modelo, a Porsche é reconhecida pela construção robusta e pelos sistemas de segurança avançados em seus veículos. O Boxster GTS 3.4 é equipado com freios a disco ventilados e direção elétrica, que contribuem para uma condução segura e controlada.

Opinião do Dono

Os proprietários do Porsche Boxster GTS geralmente expressam grande satisfação com o carro. Entre os pontos positivos, destacam-se:

  • Desempenho excepcional: O motor entrega uma potência que agrada tanto em situações de pista quanto em condução diária.
  • Estilo e design: A estética do carro é frequentemente elogiada.
  • Experiência de condução: A condução aberta proporciona uma sensação única de liberdade.

Entretanto, há alguns pontos negativos a serem considerados:

  • Custo de manutenção: A manutenção pode ser dispendiosa, como é comum em veículos de luxo.
  • Espaço Interno: Com apenas 2 lugares, pode não ser ideal para quem busca um carro mais espaçoso.

Garantia e Manutenção

O Boxster GTS 3.4 é oferecido com uma garantia de 2 anos, o que é padrão para veículos importados de luxo. O índice de desvalorização é de 4,42%, considerado razoável entre os esportivos, e as revisões não possuem preço fixo, o que pode trazer incerteza sobre os custos futuros.

Mercado e Concorrência

Seu preço em torno de R$ 340.324 posiciona o Boxster GTS 3.4 dentro de uma faixa alta, mas justificada pelo desempenho e pela marca. No mercado brasileiro, enfrenta concorrência de outros esportivos como o BMW Z4 e o Audi TT. Contudo, o Boxster se destaca pela experiência única de dirigir um Porsche.

Conteúdo do Vídeo

No vídeo Porsche Boxster GTS – The Best Open Top Sports Car Bargain? | POV Binaural Review, o Porsche Boxster GTS é destacado como um dos melhores carros esportivos conversíveis. O vídeo enfatiza a habilidade da Porsche em criar automóveis que proporcionam uma experiência de direção incomparável. Apesar de algumas críticas em relação ao motor, a performance geral do Boxster GTS e a sensação de liberdade que ele oferece são particularmente apreciadas.

Conclusão

O Porsche Boxster GTS 3.4 (2014) é, sem dúvida, um dos modelos mais atraentes do segmento esportivo médio. Com uma combinação de desempenho sublime, estilo marcante e a tradição Porsche, ele continua a encantar entusiastas e novos adeptos. Para aqueles que buscam um carro que oferece uma experiência de condução envolvente e emocionante, o Boxster GTS é uma escolha que vale a pena considerar.

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Nota: As informações e dados aqui apresentados são baseados em análises anteriores e dados disponíveis até outubro de 2023, refletindo a experiência e opinião de usuários e especialistas no assunto.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Boxster GTS 3.4
Fabricante Porsche
Combustível Gasolina
Ano 2014
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração 3
Plataforma
Porte Médio
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 340.324
Seguro R$ 16.6761
IPVA R$ 13.6132
Vendas (novembro) 14
Performance
Velocidade máxima 279 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,7 s
Potência 330 cv a 6700 rpm
Torque 37,7 kgfm a 4500 rpm
Peso/potência 4,4 kg/cv
Potência específica 96,0 cv/l
Peso/torque 38,5 kg/kgfm
Torque específico 11,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano
Consumo rodoviário
Tanque de combustível 64 litros
Autonomia urbana
Autonomia rodoviária
Dimensões
Comprimento 4404 mm
Largura 1801 mm
Altura 1273 mm
Distância entre-eixos 2475 mm
Bitola dianteira 1526 mm
Bitola traseira 1540 mm
Flanco dos pneus dianteiros 82,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 92,75 mm
Vão livre do solo
Ângulo de entrada
Ângulo de saída
Porta-malas 280 litros
Diâmetro mínimo de giro 11 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,32
Área frontal (A) 1,98 m2
Área frontal corrigida 0,634 m2
Carga útil 235 kg
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1450 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 6 opostos
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 97 mm
Curso dos pistões 77,5 mm
Cilindrada 3436 cm3
Razão de compressão 12,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Traseira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, McPherson
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 235/35 R20
Pneus traseiros 265/35 R20
Avaliações
Visitas 13421
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 10
Avaliação – venda 6,5
Pós-venda 3,0
Outras Especificações
Desvalorização 4,42%
Revisões até 50.000 km Não tem preço fixo
Índice CNW 165,0
Ranking CNW 7805
Série 981
Índice de roubo n/d
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