Análise Detalhada do Porsche Boxster GTS 3.4 (2014)
O Porsche Boxster GTS 3.4 é um modelo que representa a essência do que um carro esportivo deve ser: emoção ao dirigir, desempenho impressionante e um design que cativa. Lançado em 2014, o Boxster GTS se destaca como uma das melhores opções dentro de seu segmento, combinando versatilidade e potência, além de ser um conversível que permite a experiência de dirigir ao ar livre.
Características Principais
- Modelo: Boxster GTS 3.4
- Ano: 2014
- Fabricante: Porsche
- Configuração: Conversível
- Combustível: Gasolina
- Tração: Traseira
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Potência: 330 cv a 6700 rpm
- Torque: 37,7 kgfm a 4500 rpm
- Velocidade Máxima: 279 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,7 segundos
- Porta-malas: 280 litros
- Peso: 1450 kg
- Preço: R$ 340.324
- Seguro: R$ 16.676
- IPVA: R$ 13.613
Design e Ergonomia
O design do Porsche Boxster GTS 3.4 é inconfundível. Com linhas fluidas e uma silhueta elegante, o modelo exibe a essência da marca Porsche, com um visual que é ao mesmo tempo moderno e clássico. O que chama a atenção, além dos contornos aerodinâmicos, é a capota retrátil, que permite que o motorista e o passageiro desfrutem de um passeio ao ar livre com facilidade.
Internamente, o Boxster GTS é um verdadeiro oásis de conforto e tecnologia. Os assentos são firmes e oferecem bom apoio lateral, essenciais para um carro esportivo. O painel é intuitivo, com todos os controles ao alcance do motorista, e os materiais utilizados no acabamento são de alta qualidade, refletindo a sofisticação da marca.
Desempenho
O coração do Boxster GTS 3.4 é seu motor de 3.4 litros com 6 cilindros opostos e uma potência de 330 cv. Esse motor entrega uma aceleração impressionante, fazendo o carro sair de 0-100 km/h em apenas 4,7 segundos. A experiência de dirigir é amplificada por uma transmissão automatizada de 7 marchas, que permite uma troca de marchas suave e rápida. A tração traseira e a distribuição de peso equilibrada proporcionam uma dirigibilidade excepcional, tornando-o ideal tanto para passeios em estradas abertas quanto para trechos mais desafiadores.
Consumo e Autonomia
Embora o Porsche Boxster GTS se concentre em desempenho, a eficiência de combustível também merece destaque. O consumo urbano não é especificado, mas no geral, espera-se um consumo razoável para um carro esportivo desta categoria. O tanque de 64 litros proporciona uma autonomia satisfatória, especialmente em rodovias, onde a eficiência tende a ser melhor.
Segurança e Confiabilidade
Embora não possua avaliações de segurança (NCAP) definidas disponíveis para este modelo, a Porsche é reconhecida pela construção robusta e pelos sistemas de segurança avançados em seus veículos. O Boxster GTS 3.4 é equipado com freios a disco ventilados e direção elétrica, que contribuem para uma condução segura e controlada.
Opinião do Dono
Os proprietários do Porsche Boxster GTS geralmente expressam grande satisfação com o carro. Entre os pontos positivos, destacam-se:
- Desempenho excepcional: O motor entrega uma potência que agrada tanto em situações de pista quanto em condução diária.
- Estilo e design: A estética do carro é frequentemente elogiada.
- Experiência de condução: A condução aberta proporciona uma sensação única de liberdade.
Entretanto, há alguns pontos negativos a serem considerados:
- Custo de manutenção: A manutenção pode ser dispendiosa, como é comum em veículos de luxo.
- Espaço Interno: Com apenas 2 lugares, pode não ser ideal para quem busca um carro mais espaçoso.
Garantia e Manutenção
O Boxster GTS 3.4 é oferecido com uma garantia de 2 anos, o que é padrão para veículos importados de luxo. O índice de desvalorização é de 4,42%, considerado razoável entre os esportivos, e as revisões não possuem preço fixo, o que pode trazer incerteza sobre os custos futuros.
Mercado e Concorrência
Seu preço em torno de R$ 340.324 posiciona o Boxster GTS 3.4 dentro de uma faixa alta, mas justificada pelo desempenho e pela marca. No mercado brasileiro, enfrenta concorrência de outros esportivos como o BMW Z4 e o Audi TT. Contudo, o Boxster se destaca pela experiência única de dirigir um Porsche.
Conteúdo do Vídeo
No vídeo Porsche Boxster GTS – The Best Open Top Sports Car Bargain? | POV Binaural Review, o Porsche Boxster GTS é destacado como um dos melhores carros esportivos conversíveis. O vídeo enfatiza a habilidade da Porsche em criar automóveis que proporcionam uma experiência de direção incomparável. Apesar de algumas críticas em relação ao motor, a performance geral do Boxster GTS e a sensação de liberdade que ele oferece são particularmente apreciadas.
Conclusão
O Porsche Boxster GTS 3.4 (2014) é, sem dúvida, um dos modelos mais atraentes do segmento esportivo médio. Com uma combinação de desempenho sublime, estilo marcante e a tradição Porsche, ele continua a encantar entusiastas e novos adeptos. Para aqueles que buscam um carro que oferece uma experiência de condução envolvente e emocionante, o Boxster GTS é uma escolha que vale a pena considerar.
Nota: As informações e dados aqui apresentados são baseados em análises anteriores e dados disponíveis até outubro de 2023, refletindo a experiência e opinião de usuários e especialistas no assunto.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Boxster GTS 3.4 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 3 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 340.324 |
Seguro | R$ 16.6761 |
IPVA | R$ 13.6132 |
Vendas (novembro) | 14 |
Performance | |
Velocidade máxima | 279 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,7 s |
Potência | 330 cv a 6700 rpm |
Torque | 37,7 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 4,4 kg/cv |
Potência específica | 96,0 cv/l |
Peso/torque | 38,5 kg/kgfm |
Torque específico | 11,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4404 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1273 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1526 mm |
Bitola traseira | 1540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 92,75 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 1,98 m2 |
Área frontal corrigida | 0,634 m2 |
Carga útil | 235 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1450 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 97 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3436 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/35 R20 |
Pneus traseiros | 265/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 13421 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,42% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 165,0 |
Ranking CNW | 7805 |
Série | 981 |
Índice de roubo | n/d |