Análise Detalhada do Porsche Boxster 2.7 (2016)
A Porsche é uma marca que evoca paixão, desempenho e um design inconfundível. O modelo Boxster 2.7, produzido em 2016, exemplifica essas qualidades, sendo um conversível de esportes que combina características de alta performance e prazer de dirigir. Neste documento, apresentaremos uma análise abrangente do Porsche Boxster 2.7, abordando suas especificações técnicas, características, aspectos positivos e negativos, além de uma avaliação do proprietário.
Especificações Técnicas Principais
- Modelo: Boxster 2.7
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2016
- Combustível: Gasolina
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Geração: 3
- Porte: Médio
- Lugares: 2
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 342.856
- Seguro: R$ 14.194,1
- IPVA: R$ 13.714,2
- Câmbio: Automatizado (PDK)
- Tração: Traseira
- Potência: 265 cv a 6700 rpm
- Torque: 28,6 kgfm a 4500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 5,7 s
- Velocidade máxima: 262 km/h
- Peso: 1435 kg
- Consumo urbano: 8,1 km/l
- Consumo rodoviário: 11,8 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
- Distância entre-eixos: 2475 mm
Design e Conforto
O Porsche Boxster 2.7 tem um design que impressiona desde o primeiro olhar. Com suas linhas elegantes e perfil aerodinâmico, é um carro que se afirma na estrada. O interior é igualmente impressionante, com acabamento em materiais de alta qualidade que lembram a herança esportiva da marca. Os bancos são projetados para proporcionar conforto e suporte durante a condução esportiva.
A configuração conversível permite que os motoristas desfrutem da condução ao ar livre, tornando cada viagem uma experiência memorável. No entanto, a capacidade do porta-malas de 280 litros pode ser considerada limitada para um carro esportivo, especialmente para viagens mais longas.
Performance
A performance é, sem dúvida, um dos pontos mais fortes do Boxster 2.7. Seu motor de 6 cilindros opostos entrega uma potência de 265 cv, proporcionando aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos. Com a tração traseira e o câmbio automatizado PDK (Porsche Doppelkupplung), as trocas de marcha são rápidas e suaves, permitindo uma experiência de dirigir envolvente e esportiva. A velocidade máxima de 262 km/h é outro testemunho da capacidade deste carro.
A suspensão independente McPherson nas duas extremidades garante melhor controle e estabilidade durante a condução, enquanto os freios a disco ventilados oferecem desempenho de frenagem confiável.
Usabilidade e Praticidade
Apesar de ser um carro esportivo, o Boxster 2.7 também possui algumas características práticas. O consumo de combustível é razoável para um veículo de sua categoria, com um consumo urbano de 8,1 km/l e rodoviário de 11,8 km/l. A autonomia urbana de 518,4 km e rodoviária de 755,2 km são suficientemente adequadas para viagens, embora a necessidade de reabastecer possa ser mais frequente em comparação com veículos de passeio comuns.
A direção elétrica proporciona facilidade de manobra ao dirigir em ambientes urbanos, tornando o Boxster 2.7 uma opção viável até mesmo para o uso diário, embora os proprietários deva estar cientes das limitações de espaço.
Avaliações do Proprietário
Pontos Positivos
- Desempenho: A aceleração e a velocidade máxima são impressionantes, proporcionando prazer em dirigir.
- Design: O estilo esportivo e elegante do Boxster é frequentemente elogiado, sendo um dos carros mais bonitos da categoria.
- Conforto: O interior é bem-acabado e confortável, ideal para longas viagens.
Pontos Negativos
- Espaço Interno: A capacidade do porta-malas é limitada, o que pode ser um inconveniente para alguns usuários.
- Custo: O preço alto pode ser uma barreira para muitos potenciais compradores, além dos custos com seguro e IPVA.
- Manutenção: Como se trata de um veículo importado, as peças de reposição e a manutenção podem ser mais caras.
Avaliação Geral
A avaliação média dos leitores para o Boxster 2.7 alcança 7,0, refletindo um bom nível de satisfação. No entanto, a desvalorização do carro é notável, com um índice de 4,33%, o que pode ser um fator a considerar para aqueles que pensam em revender o carro no futuro.
Considerações Finais
O Porsche Boxster 2.7 (2016) é uma excelente opção para quem busca um carro esportivo conversível que une desempenho, beleza e conforto. Suas especificações técnicas e a qualidade de fabricação fazem dele um carro desejável no mercado. No entanto, os potenciais compradores devem estar cientes de suas limitações em termos de espaço e custos operacionais.
Com seu motor potente, câmbio automatizado e design atraente, o Boxster 2.7 se destaca entre seus concorrentes, solidificando seu status na linha da Porsche e conquistando a admiração de entusiastas da marca.
Vídeo
O vídeo disponível no ThrottleChannel apresenta uma aceleração do Porsche Boxster 2.7 com câmbio PDK. Ele demonstra a resposta rápida do motor e a entrega de potência, além de destacar a emoção de dirigir um carro esportivo. A aceleração e desempenho são impressionantes, refletindo a qualidade e a tecnologia da Porsche.
Imagens do Porsche Boxster 2.7
Com toda esta análise, o Porsche Boxster 2.7 se mostra uma escolha atraente para quem busca desempenho e diversão ao dirigir. É uma máquina que combina esportividade com sofisticação, ideal para quem valoriza a experiência automobilística.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Boxster 2.7 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 3 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 342.856 |
Seguro | R$ 14.1941 |
IPVA | R$ 13.7142 |
Performance | |
Velocidade máxima | 262 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,7 s |
Potência | 265 cv a 6700 rpm |
Torque | 28,6 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 5,4 kg/cv |
Potência específica | 97,9 cv/l |
Peso/torque | 50,2 kg/kgfm |
Torque específico | 10,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,1 km/l |
Consumo rodoviário | 11,8 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 518,4 km |
Autonomia rodoviária | 755,2 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4374 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1282 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1526 mm |
Bitola traseira | 1536 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 105,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 119,25 mm |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 1,96 m2 |
Área frontal corrigida | 0,588 m2 |
Carga útil | 240 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1435 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 85,5 mm |
Curso dos pistões | 78 mm |
Cilindrada | 2706 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/45 R18 |
Pneus traseiros | 265/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 6162 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,33% |
Vendas (dezembro) | 14 |
Índice CNW | 230,9 |
Ranking CNW | 7097 |
Série | 981 |
Índice de roubo | n/d |