Análise Detalhada do Porsche 911 Turbo 3.6 (2008)
O Porsche 911 Turbo 3.6, lançado em 2008, é uma obra-prima da engenharia automobilística, exemplificando o que há de melhor em potência, design e tecnologia. Este cupê de porte grande combina uma potência de 480 cv com um design icônico, proporcionado pela renomada fabricante Porsche. Abaixo, uma análise detalhada que abrange características principais, especificações técnicas e informações relevantes para potenciais compradores.
Especificações Técnicas
Dados Gerais
- Marca: Porsche
- Modelo: 911 Turbo 3.6
- Ano: 2008
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 327.893
- Seguro: R$ 23.5431
- IPVA: R$ 13.1162
- Vendas (novembro): 19
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4450 mm
- Largura: 1852 mm
- Altura: 1300 mm
- Distância entre-eixos: 2350 mm
- Peso: 1585 kg
Motorização e Performance
- Cilindrada: 3600 cm³
- Cilindros: 6 em disposição oposta
- Potência: 480 cv a 6000 rpm
- Torque: 63,2 kgfm a 1950 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 3,9 s
- Velocidade máxima: 310 km/h
- Tanque de combustível: 67 litros
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 6 km/l
- Consumo rodoviário: 9 km/l
- Autonomia urbana: 402 km
- Autonomia rodoviária: 603 km
Transmissão e Tração
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral permanente
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado
Pneus
- Pneus dianteiros: 235/35 R19
- Pneus traseiros: 305/30 R19
Interior e Conforto
O interior do Porsche 911 Turbo 3.6 é um oásis de conforto e tecnologia. Com espaço para quatro ocupantes, os bancos são ergonômicos e revestidos em couro de alta qualidade. O painel central, que conta com um moderno sistema de entretenimento, está voltado para o motorista, refletindo a filosofia da marca que prioriza a experiência de condução.
Porta-malas
- Capacidade do porta-malas: 105 litros
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: A potência do motor e a aceleração surreal tornam a experiência de dirigir um Porsche inigualável.
- Design Icônico: O estilo clássico do 911 é reconhecido mundialmente e atrai olhares por onde passa.
- Tecnologia e Conforto: Equipamentos de última geração garantem não apenas uma boa condução, mas também conforto para os ocupantes.
- Qualidade de Construção: Os materiais utilizados são da mais alta qualidade, garantindo durabilidade.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O custo de seguro e IPVA pode ser elevado, refletindo seu status de “superesportivo”.
- Consumo de Combustível: Embora seja um carro potente, o consumo urbano é relativamente baixo, sendo necessário estar preparado para abastecimentos mais frequentes.
- Espaço Interno Reduzido: O espaço para os bancos traseiros pode ser um fator limitante para famílias que precisem de mais conforto.
Informações Adicionais
Avaliação do Proprietário
- Opinião do dono: Proprietários frequentemente elogiam seu desempenho e o prazer de dirigir, contudo, muitos mencionam o custo de manutenção elevado como um fator limitante.
- Avaliação – venda: 6,5
- Pós-venda: 3,0
Segurança
Apesar da falta de dados sobre as classificações NCAP, o Porsche 911 Turbo é conhecido por suas características de segurança incorporadas, incluindo sistemas avançados de freios e controles de estabilidade.
Resumo e Considerações Finais
O Porsche 911 Turbo 3.6 (2008) é um verdadeiro ícone entre os esportivos e um carro que agrada tanto àqueles que buscam velocidade quanto às que apreciam a engenharia refinada. É uma excelente escolha para colecionadores e entusiastas de automóveis que valorizam desempenho acima de tudo e estão dispostos a investir em um veículo que certamente oferecerá emocionante experiências de condução.
A compra deste carro não é apenas um investimento em um veículo, mas uma aquisição de um pedaço da história automobilística. Para os interessados, é sempre recomendável passar por uma análise cuidadosa do veículo usado a ser adquirido e considerar todos os custos envolvidos na propriedade de um automóvel desse porte.
Vídeo
|POV| Porsche 964 – 49 seconds of pure pleasure
O vídeo apresenta uma visão imersiva do Porsche 964, capturando a essência do prazer que pode ser proporcionado pela condução de um carro esportivo. A filmagem foca em detalhes da beleza externa e na dinâmica da direção, transmitindo uma sensação de velocidade e controle. É uma celebração da experiência de dirigir que cativa os amantes de automóveis.
Imagens do Veículo
Conclusão
Em suma, o Porsche 911 Turbo 3.6 de 2008 é um veículo que representa o ápice da performance e do design automobilístico. Ideal para aqueles que buscam não apenas um carro, mas uma verdadeira experiência nas estradas. A paixão pela marca Porsche perdura e este modelo é a prova viva de sua iconicidade.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 911 Turbo 3.6 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2008 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 6 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 327.893 |
Seguro | R$ 23.5431 |
IPVA | R$ 13.1162 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 310 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,9 s |
Potência | 480 cv a 6000 rpm |
Torque | 63,2 kgfm a 1950 rpm |
Peso/potência | 3,3 kg/cv |
Potência específica | 133,3 cv/l |
Peso/torque | 25,1 kg/kgfm |
Torque específico | 17,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 67 litros |
Autonomia urbana | 402 km |
Autonomia rodoviária | 603 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4450 mm |
Largura | 1852 mm |
Altura | 1300 mm |
Distância entre-eixos | 2350 mm |
Bitola dianteira | 1490 mm |
Bitola traseira | 1548 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 105 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,1 m |
Carga útil | 365 kg |
Peso | 1585 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 100 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 3600 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 305/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 443 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 30,0 |
Ranking CNW | 12760 |
Rampa máxima | |
Série | 997 |
Índice de roubo | n/d |