Análise do Porsche 911 Targa 4S 3.8 (2015)
O Porsche 911 Targa 4S 3.8 de 2015 é um dos modelos mais icônicos da marca, combinando a performance de esportivos com a elegância e a versatilidade de um conversível. Este veículo não é apenas uma obra-prima da engenharia automotiva, mas também um símbolo de status, admirado em todo o mundo.
Ficha Técnica
- Marca: Porsche
- Modelo: 911 Targa 4S 3.8
- Ano: 2015
- Versão: Conversível
- Procedência: Importado
- Segmento: Grande
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 2 Anos
- Preço: R$ 609.386
- Seguro: R$ 27.544,1
- IPVA: R$ 24.375,2
Desempenho
- Motorização: 3.8L, 6 cilindros opostos
- Potência: 400 cv a 7400 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 5600 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 4,4 segundos
- Velocidade Máxima: 294 km/h
- Transmissão: Automatizada com 7 marchas
- Tração: Integral permanente
Relação Peso/Potência
- Peso: 1575 kg
- Peso/Potência: 3,9 kg/cv
- Potência Específica: 105,3 cv/l
Consumo
- Consumo urbano: 6,5 km/l
- Consumo rodoviário: 10,2 km/l
- Tanque de combustível: 68 litros
- Autonomia urbana: 442 km
- Autonomia rodoviária: 693,6 km
Dimensões
- Comprimento: 4491 mm
- Largura: 1852 mm
- Altura: 1289 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Bitola dianteira: 1538 mm
- Bitola traseira: 1552 mm
- Porta-malas: 285 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios: Discos ventilados tanto dianteiros quanto traseiros
Pneus
- Dianteiros: 245/35 R20
- Traseiros: 305/30 R20
Tecnologia e Conforto
O Porsche 911 Targa 4S impressiona não só pela performance, mas também por suas características de conforto e tecnologia. O interior é luxuoso, com acabamentos de alta qualidade e uma série de recursos tecnológicos que tornam a experiência de dirigir ainda mais prazerosa.
Recursos Tecnológicos
- Direção elétrica: Proporcionando uma condução precisa e responsiva.
- Comando de Válvulas: Duplo no cabeçote, garantindo eficiência e potência.
Avaliação do Proprietário
Pontos Positivos
- Desempenho: Muitos proprietários destacam a incrível aceleração e a entrega de potência do motor, que oferece uma experiência de condução exhilarating.
- Conforto e Design: O design clássico e atemporal, junto com um interior bem equipado, são altamente valorizados.
- Versatilidade: Embora seja um carro esportivo, a configuração conversível permite uma experiência ao ar livre sem comprometer o desempenho.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Os custos de manutenções e peças de reposição são altos, o que pode ser um fator de preocupação para alguns compradores.
- Consumo de Combustível: O consumo, especialmente em áreas urbanas, pode ser considerado elevado.
- Espaço Interno: O espaço, apesar de acomodar até quatro pessoas, pode ser apertado para pessoas muito altas, especialmente no que se refere ao espaço para as pernas.
Análise de Usabilidade
O Porsche 911 Targa 4S é projetado para oferecer uma experiência de condução esportiva sem sacrificar o conforto. A suspensão independente e os freios ventilados garantem que o carro mantenha um desempenho excepcional em diversas condições.
Praticidade
Com um porta-malas de 285 litros, o Targa oferece espaço suficiente para viagens curtas, mesmo que não seja um carro especificamente voltado para o transporte de grandes cargas.
Conclusão
O Porsche 911 Targa 4S 3.8 de 2015 é indiscutivelmente um dos melhores conversíveis do mercado, unindo potência, luxo e design em uma obra-prima sobre rodas. Seu preço elevado é refletido na qualidade e no desempenho, fazendo dele uma escolha sólida para aqueles que buscam tanto status quanto prazer de dirigir.
Vídeo
O vídeo mostra um sistema de escapamento esportivo no Porsche 911 Targa 4S com motor 3.8, sugerindo que o som deve ser apreciado em alto-falantes de boa qualidade ou fones de ouvido. A gravação ressalta as nuances sonoras produzidas pelo motor atmosférico, proporcionando uma experiência auditiva rica e envolvente.
Imagens do Carro
Em resumo, o Porsche 911 Targa 4S 3.8 é uma excelente escolha para entusiastas de automóveis que buscam não apenas um carro veloz, mas também um veículo que represente um estilo de vida. Seja para uso diário ou para momentos de lazer, essa máquina é um investimento que satisfaz tanto em termos de performance quanto em prestígio.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 911 Targa 4S 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 609.386 |
Seguro | R$ 27.5441 |
IPVA | R$ 24.3752 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 294 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 400 cv a 7400 rpm |
Torque | 44,9 kgfm a 5600 rpm |
Peso/potência | 3,9 kg/cv |
Potência específica | 105,3 cv/l |
Peso/torque | 35,1 kg/kgfm |
Torque específico | 11,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l |
Consumo rodoviário | 10,2 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 442 km |
Autonomia rodoviária | 693,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4491 mm |
Largura | 1852 mm |
Altura | 1289 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1538 mm |
Bitola traseira | 1552 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,03 m2 |
Área frontal corrigida | 0,609 m2 |
Carga útil | 405 kg |
Peso | 1575 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 2483 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,68% |
Índice CNW | 174,6 |
Ranking CNW | 7746 |
Rotação máxima | 7800 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |