Análise do Porsche 911 Carrera S 3.8 (2012)
Introdução
O Porsche 911 Carrera S 3.8 é um dos modelos mais icônicos da marca alemã Porsche, sendo uma representação da excelência em engenharia, performance e design automotivo. Lançado em 2012, ele se destaca no segmento de carros esportivos de luxo, oferecendo uma combinação poderosa de potência, agilidade e conforto. Neste artigo, faremos uma análise detalhada do veículo, explorando suas características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários, além de pontos positivos e negativos.
Especificações Técnicas
Dados Gerais
- Marca: Porsche
- Modelo: 911 Carrera S 3.8
- Ano: 2012
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Porte: Grande
- Número de Lugares: 4
- Número de Portas: 2
Motor e Performance
- Cilindrada: 3800 cm³
- Cilindros: 6 opostos
- Potência: 400 cv a 7400 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 5600 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 4,3 segundos
- Velocidade Máxima: 302 km/h
Transmissão
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Traseira
- Embregagem: Dupla banhada a óleo
Dimensões e Peso
- Peso: 1415 kg
- Carga Útil: 435 kg
- Comprimento: 4491 mm
- Largura: 1808 mm
- Altura: 1295 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Vão Livre do Solo: Não especificado
Consumo e Autonomia
- Consumo Urbano: 6,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 9 km/l
- Tanque de Combustível: 64 litros
- Autonomia Urbana: 416 km
- Autonomia Rodoviária: 576 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado em ambas as extremidades
Pneus
- Pneus Dianteiros: 245/35 R20
- Pneus Traseiros: 295/30 R20
Impressões Gerais
Design e Conforto
O design do Porsche 911 Carrera S é um dos pontos altos do carro. Com suas linhas aerodinâmicas e inconfundível perfil, ele se destaca nas ruas. O interior é luxuoso e esportivo ao mesmo tempo, com atenção aos detalhes e uso de materiais de alta qualidade. Os assentos são confortáveis e oferecem bom suporte em curvas, ideal para uma experiência de condução mais intensa. O painel apresenta um layout intuitivo, com uma interface de usuário que proporciona fácil acesso a todas as funcionalidades do carro.
Tecnologia e Conectividade
O modelo vem equipado com um sistema de infotainment que inclui conectividade Bluetooth, navegação e sistema de som de alta qualidade. Os recursos de tecnologia são pensados para melhorar a experiência do motorista e do passageiro, garantindo que todos estejam conectados e entretenidos durante as viagens.
Desempenho e Manuseio
O desempenho do Porsche 911 Carrera S é simplesmente excepcional. Com um motor potente de 400 cv e uma aceleração rápida, o carro oferece uma experiência de condução empolgante. O sistema de tração traseira, combinado com a distribuição de peso equilibrada, proporciona uma resposta rápida e precisa nas curvas, tornando-o um carro altamente manobrável e divertido de dirigir. A suspensão é ajustada para esporte, oferecendo uma combinação de conforto e estabilidade, mesmo em altas velocidades.
Opinião do Dono
Pontos Positivos
- Performance: O desempenho do carro é impressionante, com uma aceleração que impressiona a maioria dos motoristas.
- Estilo e Design: A estética do 911 sempre foi um atrativo, e este modelo não é exceção.
- Tecnologia: O sistema de infotainment e outras tecnologias de conforto são de primeira linha.
- Condução: Dirigir o 911 Carrera S é uma experiência única, oferecendo prazer em cada curva.
Pontos Negativos
- Preço: É um veículo caro, tanto para comprar quanto para manter, considerando o seguro e as revisões.
- Espaço Interno: O espaço para os passageiros traseiros é limitado, o que pode ser um desafio em viagens.
- Consumo: O consumo de combustível pode ser um problema, especialmente em uso urbano.
Considerações Finais
O Porsche 911 Carrera S 3.8 de 2012 é um clássico moderno que combina performance com luxo. Para quem busca um carro esportivo de alta performance, o 911 continua a ser uma das melhores opções do mercado. Apesar do preço elevado e dos custos de manutenção, o prazer de dirigir e a qualidade de construção são inigualáveis.
Vídeo
O vídeo em questão demonstra a performance do Porsche 911 Carrera S 3.8, apresentando testes de aceleração de 0 a 100 km/h e de 1.000 metros em pista. Durante o teste, o carro é exibido em ação nas pistas de Montlhéry, evidenciando sua eficiência e potência. A aceleração é rápida e impressionante, destacando a capacidade do veículo de atender às expectativas de desempenho que os entusiastas de carros esportivos possuem em relação à marca Porsche.
Considerações Finais
O Porsche 911 Carrera S 3.8 continua a ser um símbolo de performance e design, capaz de agradar tanto quem busca um carro esportivo quanto aqueles que desejam um modelo para uso diário. Com uma gama impressionante de recursos e um desempenho excepcional, ele se destaca como uma opção de luxo no mercado automobilístico.
Avaliação Geral:
- Preço: R$ 417.401
- Seguro: R$ 23.625
- IPVA: R$ 16.696
- Desvalorização: 6,74%
- Avaliação dos Leitores: 7,0
Esse veículo é uma escolha sólida para aqueles que valorizam não apenas a performance, mas também a marca e o legado que ela representa na indústria automotiva.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 911 Carrera S 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 6 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 417.401 |
Seguro | R$ 23.6251 |
IPVA | R$ 16.6962 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 302 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,3 s |
Potência | 400 cv a 7400 rpm |
Torque | 44,9 kgfm a 5600 rpm |
Peso/potência | 3,5 kg/cv |
Potência específica | 105,3 cv/l |
Peso/torque | 31,5 kg/kgfm |
Torque específico | 11,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 416 km |
Autonomia rodoviária | 576 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4491 mm |
Largura | 1808 mm |
Altura | 1295 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 340 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 435 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1415 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 295/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 24581 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,74% |
Índice CNW | 128,5 |
Ranking CNW | 7999 |
Série | 997 |
Índice de roubo | n/d |