Análise do Porsche 911 Carrera GTS 3.0 (2018)
A Porsche, marca reconhecida mundialmente por seu prestígio e desempenho, entregou uma verdadeira obra-prima automobilística com o Porsche 911 Carrera GTS 3.0 no modelo do ano 2018. Este veículo é um cupê de luxo, posicionado no segmento de grandes veículos, que combina design sofisticado, tecnologia avançada e performance excepcional.
Características Principais
O Porsche 911 Carrera GTS 3.0 foi projetado com uma estética atraente, funcionalidade aprimorada e uma extensa faixa de tecnologia que promove uma experiência de condução dinâmica. Aqui estão alguns dos principais destaques do modelo:
Desempenho
- Motor: O modelo traz um motor 6 cilindros opostos com uma cilindra de 2981 cm³ capaz de entregar 450 cv de potência a 6500 rpm. A configuração do motor é longitudinal e a instalação é na parte traseira do veículo.
- Aceleração: Notável aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos, com uma velocidade máxima de 310 km/h. Tais números fazem do 911 Carrera GTS um dos carros mais rápidos de sua categoria.
- Torque: Oferece um torque robusto de 56,1 kgfm a 2150 rpm, garantindo uma performance ágil e responsiva em diversas condições de direção.
Consumo e Autonomia
- Consumo Urbano: O consumo deve ser levado em consideração por potenciais compradores. O GTS apresenta um consumo urbano de 7,4 km/l e uma eficiência rodoviária de 9,8 km/l.
- Tanque de Combustível: Com um tanque de 64 litros, a autonomia estimada é de aproximadamente 473,6 km na cidade e 627,2 km nas estradas.
Design e Dimensões
- Dimensões: Com um comprimento de 4528 mm, largura de 1852 mm, e altura de 1284 mm, o 911 Coupé mantém as linhas icônicas da Porsche, com um coeficiente de arrasto de 0,31 que contribui para sua aerodinâmica.
- Porta-Malas: Um porta-malas de 385 litros oferece espaço suficiente para bagagens e outros itens, promovendo a usabilidade do dia-a-dia.
Conforto e Tecnologia
- O modelo acomoda até quatro passageiros confortavelmente e é pauzudo de um câmbio automatizado de 7 marchas, com embreagem dupla banhada a óleo, garantindo trocas de marcha suaves e rápidas.
- A direção elétrica e a suspensão independente, tanto dianteira quanto traseira, oferecem uma condução precisa e prazerosa.
Segurança
- Breves dados de segurança indicam que o veículo é equipado com freios a disco ventilados nas quatro rodas, contribuindo para uma parada segura, mesmo em altas velocidades.
Avaliação do Proprietário e Feedback
Pontos Positivos
- Performance Incrível: Muitos proprietários elogiam a performance do motor e a agilidade nas curvas, afirmando que lhe proporciona uma experiência de condução única.
- Design Impecável: O design do 911 Carrera GTS é frequentemente destacado como um dos seus pontos mais atrativos, combinando elegância com um toque esportivo.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O custo elevado de manutenção e do seguro, com valores em torno de R$ 23.026,1 e R$ 24.495,2 no IPVA, podem desanimar potenciais compradores.
- Espaço Interno: Apesar da quantidade de lugares, alguns usuários apontam que o espaço traseiro é limitado, o que pode ser um fator a considerar para famílias maiores.
Classificações
Com base na avaliação dos leitores, o Porsche 911 Carrera GTS teve uma nota média de 7,0, refletindo uma boa, mas não excepcional, aceitação entre o público. Embora a avaliação do pós-venda tenha obtido uma pontuação de 3,0, revela que a experiência com as concessionárias e assistência técnica poderia ser melhor.
Desempenho Financeiro
Além do valor de aquisição, que gira em torno de R$ 612.382, a desvalorização do modelo está em -2,69%, o que é relativamente competitivo para um carro de luxo, apontando para uma boa retenção de valor.
Informações do Vídeo
O vídeo apresenta o Porsche 911 3.0T 992 Carrera GTS PDK Euro 6 (s/s) 2dr, detalhando seu design e especificações. Os apresentadores destacam o foco em desempenho e tecnologia, ideal para entusiastas automotivos. A experiência de direção e seu design são enfatizados, com ênfase em como esses elementos se unem para proporcionar uma experiência única.
Conclusão
O Porsche 911 Carrera GTS 3.0 representa o ápice da engenharia automotiva e da concepção de veículos esportivos. Com uma combinação equilibrada de desempenho, luxo e tecnologia, este carro se destaca em sua categoria. Contudo, é importante que os compradores considerem todos os aspectos, desde a facilidade de manutenção até as condições de uso diário, antes de realizar a compra. Para aqueles que buscam emoção e prestígio nas estradas, o 911 Carrera GTS é, sem dúvida, uma escolha a ser considerada.
Imagens do Modelo
Resumo Adicional
- Modelo: 911 Carrera GTS 3.0
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
Essa análise visa fornecer uma visão abrangente sobre o Porsche 911 Carrera GTS 3.0, permitindo que potenciais compradores façam uma escolha informada em relação a este icônico veículo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Carrera GTS 3.0 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 612.382 |
Seguro | R$ 23.0261 |
IPVA | R$ 24.4952 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 310 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,7 s |
Potência | 450 cv a 6500 rpm |
Torque | 56,1 kgfm a 2150 rpm |
Peso/potência | 3,3 kg/cv |
Potência específica | 151,0 cv/l |
Peso/torque | 26,2 kg/kgfm |
Torque específico | 18,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,4 km/l |
Consumo rodoviário | 9,8 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 473,6 km |
Autonomia rodoviária | 627,2 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4528 mm |
Largura | 1852 mm |
Altura | 1284 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1544 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 385 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,1 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,05 m2 |
Área frontal corrigida | 0,636 m2 |
Carga útil | 465 kg |
Peso | 1470 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 91 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 2981 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 21154 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -2,69% |
Índice CNW | 337,8 |
Ranking CNW | 4678 |
Frenagem 100-0 km/h | 30,6 m |
Rotação máxima | 7500 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |