Análise Detalhada do Mitsubishi Pajero Full HPE 3.8 V6 (2009)
Introdução
O Mitsubishi Pajero Full HPE 3.8 V6 é um SUV importado que se destaca no mercado brasileiro por sua robustez, potência e características off-road, sendo uma das opções preferidas para quem busca conforto e desempenho tanto na cidade quanto em terrenos mais desafiadores. Neste documento, apresentaremos uma análise completa das características principais, especificações técnicas, usabilidade e opiniões de proprietários, bem como os pontos positivos e negativos do veículo.
Características Principais
- Modelo: Pajero Full HPE 3.8 V6
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2009
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Especificações Técnicas
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4385 mm
- Largura: 1875 mm
- Altura: 1900 mm
- Distância entre-eixos: 2545 mm
- Vão livre do solo: 235 mm
- Angulo de entrada: 36,7 graus
- Angulo de saída: 34,8 graus
- Angulo central: 25,2 graus
- Volume do porta-malas: 200 litros
- Número de lugares: 5
- Número de portas: 2
Motor e Performance
- Motor: 6 cilindros em V, código 6G75
- Cilindrada: 3828 cm³
- Potência: 250 cv a 6000 rpm
- Torque: 33,6 kgfm a 2750 rpm
- Câmbio: Automático de 5 marchas
- Velocidade máxima: 200 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 10 segundos
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 4,5 km/l
- Consumo rodoviário: 6,5 km/l
- Autonomia urbana: 310,5 km
- Autonomia rodoviária: 448,5 km
- Tanque de combustível: 69 litros
Peso e Carga
- Peso: 1990 kg
- Carga útil: 570 kg
- Reboque sem freio: 750 kg
- Reboque com freio: 1800 kg
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola helicoidal
- Freios dianteiros e traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus: 265/60 R18
- Diâmetro mínimo de giro: 10,6 m
Análise de Usabilidade
O Pajero Full HPE 3.8 V6 é um SUV que combina conforto e capacidade off-road. Com um design robusto e uma suspensão elevada, o veículo se destaca em terrenos acidentados, oferecendo segurança e estabilidade. A tração integral permanente é um grande diferencial, permitindo que o motorista enfrente diferentes condições climáticas e de pista com facilidade.
Conforto e Interior
Internamente, o Pajero Full possui um espaço generoso, com materiais de qualidade, assentos confortáveis e tecnologia que facilita a condução. O sistema de entretenimento e os recursos de conectividade são adequados, embora possam parecer um pouco desatualizados em comparação com modelos mais recentes.
Manutenção e Custo
Os custos de manutenção do Pajero Full podem ser elevados, especialmente considerando que se trata de um carro importado. A média das revisões até 30.000 km gira em torno de R$ 2.556, e o custo do seguro pode variar, sendo em média R$ 4.034,1 ao ano. O IPVA também é um ponto a ser considerado, com um valor aproximado de R$ 2.373,2.
Avaliações e Opiniões
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 9,3 por parte dos proprietários, a Pajero Full tem conquistado os usuários pela sua confiabilidade e desempenho em diversas situações.
Pontos Positivos
- Potência e Desempenho: O motor V6 proporciona uma aceleração eficiente e uma velocidade máxima respeitável.
- Capacidade Off-Road: Ideal para quem gosta de aventuras fora da estrada, com ângulos de entrada e saída generosos.
- Conforto: Amplo espaço interno e qualidade dos acabamentos.
Pontos Negativos
- Consumo Elevado: O consumo de combustível pode ser um ponto negativo, especialmente para quem utiliza o carro diariamente na cidade.
- Custos de Manutenção: Como um veículo importado, a manutenção pode ser cara e requer atenção redobrada em serviços e peças.
Vídeo
O vídeo intitulado Mitsubishi Pajero Full HPE 3.8 V6 ano 2010 / Comprei apresenta a experiência pessoal do dono com a Pajero Full, destacando suas principais características, como potência e conforto. O vídeo faz parte de uma série onde o proprietário detalha seu “xodó” familiar e pretende ajudar outros interessados nesse modelo.
Conclusão
O Mitsubishi Pajero Full HPE 3.8 V6 é uma excelente escolha para quem procura um SUV robusto e versátil, capaz de enfrentar diversos tipos de terrenos. Embora tenha um consumo elevado e custos de manutenção que podem impactar o orçamento, a satisfação dos proprietários e as características off-road fazem do Pajero Full uma opção bastante atrativa no segmento. Para aqueles que buscam um veículo confiável, espaçoso e com bom desempenho, a Pajero Full merece ser considerada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Pajero Full HPE 3.8 V6 |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2009 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 59.320 |
Seguro | R$ 4.0341 |
IPVA | R$ 2.3732 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10 s |
Potência | 250 cv a 6000 rpm |
Torque | 33,6 kgfm a 2750 rpm |
Peso/potência | 8,0 kg/cv |
Potência específica | 65,3 cv/l |
Peso/torque | 59,2 kg/kgfm |
Torque específico | 8,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,5 km/l |
Consumo rodoviário | 6,5 km/l |
Tanque de combustível | 69 litros |
Autonomia urbana | 310,5 km |
Autonomia rodoviária | 448,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4385 mm |
Largura | 1875 mm |
Altura | 1900 mm |
Distância entre-eixos | 2545 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 159 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 159 mm |
Vão livre do solo | 235 mm |
Ângulo de entrada | 36,7 graus |
Ângulo de saída | 34,8 graus |
Ângulo central | 25,2 graus |
Travessia de água | 700 mm |
Porta-malas | 200 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,6 m |
Carga útil | 570 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 1990 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 6G75 |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 95 mm |
Curso dos pistões | 90 mm |
Cilindrada | 3828 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | V5A5A |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/60 R18 |
Pneus traseiros | 265/60 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 1764 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Revisões até 30.000 km | R$ 2.556 |
Índice CNW | 50,9 |
Ranking CNW | 11962 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 0,33 |