Análise do Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 2.0 Turbo (2006)
O Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 2.0 Turbo é um ícone dos sedãs esportivos que se destaca pelo desempenho excepcional e pela engenharia altamente elaborada. Este modelo, lançado em 2006, combina potência, tração integral e um design agressivo, fazendo dele uma escolha popular entre os entusiastas de carros.
Modelo
- Modelo: Lancer Evolution IX MR 2.0 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2006
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4535 mm
- Largura: 1770 mm
- Altura: 1450 mm
- Distância entre-eixos: 2625 mm
- Peso: 1380 kg
- Carga útil: Não especificado
- Porta-malas: 430 litros
Motorização
- Cilindrada: 1997 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 290 cv a 6500 rpm
- Torque: 40 kgfm a 3500 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção multiponto
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote, corrente
- Razão de compressão: 8,8:1
- Diâmetro dos cilindros: 85 mm
- Curso dos pistões: 88 mm
Transmissão
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral permanente
- Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
Pneus e Direção
- Direção: Hidráulica
- Pneus dianteiros: 235/45 R17
- Pneus traseiros: 235/45 R17
Desempenho
- Velocidade máxima: 240 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 5,3 s
- Peso/potência: 4,8 kg/cv
- Potência específica: 145,2 cv/l
- Peso/torque: 34,5 kg/kgfm
- Torque específico: 20,0 kgfm/l
Consumo
- Consumo urbano: Não especificado
- Consumo rodoviário: Não especificado
- Tanque de combustível: 53 litros
- Autonomia urbana: Não especificado
- Autonomia rodoviária: Não especificado
Outros Dados
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 77.960
- IPVA: R$ 3.118,2
- Revisões até 60.000 km: R$ 4.890
- Avaliação do dono: 8,8
- Avaliação – venda: 8,2
- Pós-venda: 7,0
- Desvalorização: 2,17%
- Vendas mensais (março): 16 unidades
Análise do Desempenho
O Lancer Evolution IX MR é conhecido por seu desempenho impressionante. Com uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 5,3 segundos, é um dos sedãs mais rápidos em sua categoria. A tração integral permanente proporciona uma excelente estabilidade e controle, permitindo que o veículo mantenha sua aderência em diversas condições de estrada.
O motor turboalimentado de 2.0 litros oferece uma potência robusta de 290 cv, tornando-o ágil e emocionante de dirigir. O torque de 40 kgfm disponível a 3500 rpm torna as respostas do acelerador imediatas, criando uma experiência de condução dinâmica e envolvente.
Opiniões e Avaliações dos Proprietários
Os proprietários do Lancer Evolution IX MR frequentemente elogiam seu desempenho e manuseio. A combinação de potência e tração integral é considerada uma das melhores do mercado, permitindo que o carro seja extremamente divertido em curvas e acelerações.
Pontos Positivos:
- Desempenho excepcional
- Estabilidade em alta velocidade
- Design agressivo e esportivo
- Boa capacidade de carga no porta-malas
Pontos Negativos:
- Consumo de combustível pode ser elevado
- Custo de manutenção e peças de reposição altos, devido à sua condição de modelo importado
- O espaço interno é limitado para cinco passageiros, acomodando confortavelmente apenas quatro
Usabilidade e Conforto
O interior do Lancer Evolution IX MR é focado no desempenho, o que significa que o conforto pode ser secundário em comparação a outros sedãs médios. Os bancos são projetados para proporcionar suporte em curvas, mas podem não ser tão confortáveis para viagens longas.
O espaço traseiro é adequado para dois passageiros, mas o terceiro pode se sentir apertado. O porta-malas de 430 litros é um bom recurso para um carro esportivo, permitindo maior versatilidade no dia a dia.
Conclusão
O Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 2.0 Turbo é uma máquina que combina desempenho, tecnologia avançada e um design que atrai olhares. É ideal para quem busca um sedã esportivo com uma experiência de condução inigualável. No entanto, deve-se considerar o custo de manutenção e a eficiência de combustível antes de tomar a decisão de compra.
Se você está disposto a investir em um carro que entrega emoções e uma experiência de condução excepcional, o Lancer Evolution IX MR é uma das melhores opções disponíveis no mercado de veículos importados.
Vídeo
No vídeo Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-340 w/ Turbo Anti-Lag: Accelerations, Launch & OnBoard!, o autor apresenta o Mitsubishi Lancer Evo 8 MR FQ-340, um modelo modificado e leve. O vídeo destaca as acelerações e o sistema de anti-lag do turbo em ação, proporcionando uma visão emocionante das capacidades do carro em pista. A experiência imersiva é complementada por imagens de onboard, mostrando a performance do veículo em diferentes situações, ideal para entusiastas de velocidade e tecnologia automotiva.
Considerações Finais
O Lancer Evolution IX MR continua a ser um sonho para muitos amantes de carros, representando uma era onde o desempenho e a emoção na condução eram prioridade. Para quem busca uma experiência de direção única, este modelo é uma excelente escolha.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Lancer Evolution IX MR 2.0 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2006 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 9 |
Plataforma | CT9A |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 77.960 |
IPVA | R$ 3.1182 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.890 |
Performance | |
Velocidade máxima | 240 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,3 s |
Potência | 290 cv a 6500 rpm |
Torque | 40 kgfm a 3500 rpm |
Peso/potência | 4,8 kg/cv |
Potência específica | 145,2 cv/l |
Peso/torque | 34,5 kg/kgfm |
Torque específico | 20,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 53 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4535 mm |
Largura | 1770 mm |
Altura | 1450 mm |
Distância entre-eixos | 2625 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 105,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 105,75 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 430 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | |
Peso | 1380 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | 4G63 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 85 mm |
Curso dos pistões | 88 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 8,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/45 R17 |
Pneus traseiros | 235/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 44420 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,17% |
Vendas (março) | 16 |
Índice CNW | 49,4 |
Ranking CNW | 11812 |
Índice de roubo | n/d |