Análise do Mitsubishi Eclipse GT 3.8 V6 (2008)
Modelo
O Mitsubishi Eclipse GT 3.8 V6 é um cupê médio importado que se destaca por sua combinação de potência e estilo. Lançado em 2008, ele é equipado com um motor V6 de 3.8 litros, que oferece uma impressionante potência de 267 cv a 5750 rpm e torque de 36 kgfm a 4500 rpm. O modelo possui tração dianteira e câmbio manual de 6 marchas, proporcionando uma experiência de condução envolvente.
- Modelo: Eclipse GT 3.8 V6
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2008
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Características Principais
Desempenho e Motor
O Eclipse GT 3.8 V6 é projetado para oferecer um desempenho esportivo. Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos e uma velocidade máxima de 228 km/h, ele é um carro que atende às expectativas dos entusiastas de velocidade. O motor V6 de 3828 cm³ é caracterizado por sua configuração em V, com 6 cilindros e 4 válvulas por cilindro, o que contribui para uma entrega de potência suave e eficiente.
Dimensões e Peso
Com dimensões de 4565 mm de comprimento, 1835 mm de largura e 1358 mm de altura, o Eclipse GT se apresenta como um cupê de porte médio, ideal para quem busca um veículo esportivo sem abrir mão de algum conforto. A distância entre-eixos de 2575 mm proporciona estabilidade e conforto durante a condução. O peso total do veículo é de 1571 kg, o que, combinado com sua potência, resulta em uma relação peso/potência de 5,9 kg/cv.
Consumo e Autonomia
Embora o consumo urbano e rodoviário não estejam especificados, o tanque de combustível com capacidade para 67 litros garante uma autonomia considerável para viagens longas, ideal para quem busca um carro para uso diário e também para passeios.
Conforto e Interior
O Mitsubishi Eclipse GT possui capacidade para quatro ocupantes, com um porta-malas de 240 litros que oferece espaço suficiente para bagagens ou compras. O design interno é voltado para o conforto e a experiência do motorista, com um painel bem organizado e fácil acesso aos controles.
Segurança e Tecnologia
O modelo conta com sistema de freios a disco ventilados tanto na parte dianteira quanto na traseira, garantindo um desempenho seguro ao parar. A direção hidráulica proporciona facilidade de manobra, especialmente em ambientes urbanos.
Avaliação do Proprietário
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor V6 entrega potência e emoção ao dirigir.
- Estilo: O design do Eclipse é esportivo e atraente, chamando a atenção por onde passa.
- Conforto: Oferece uma boa experiência de condução, especialmente em longas distâncias.
Pontos Negativos
- Consumo: Como um carro esportivo, o consumo de combustível pode ser elevado, especialmente em uso urbano.
- Espaço Traseiro: O espaço para os passageiros de trás pode ser limitado, não sendo ideal para famílias grandes.
- Desvalorização: A desvalorização de 6,71% pode ser um fator a ser considerado no momento da revenda.
Comparação com o Bora GLI 2.0 Turbo DSG (2010)
No vídeo comparativo entre o Bora GLI 2.0 Turbo DSG 2010 e o Mitsubishi Eclipse 3.8 V6 2007, são destacadas algumas diferenças importantes. O Bora GLI, sendo um modelo mais recente, oferece tecnologia mais avançada, incluindo um câmbio DSG que proporciona trocas de marcha mais rápidas e suaves. Em contrapartida, o Eclipse se destaca pela sua potência bruta e pelo apelo esportivo, sendo uma escolha para quem prioriza a performance pura.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo analisa as diferenças de desempenho entre o Bora GLI 2.0 Turbo e o Mitsubishi Eclipse 3.8 V6. O Bora, com seu motor turbo, oferece uma resposta rápida e eficiente e um consumo de combustível que pode ser mais favorável em contextos urbanos. O Eclipse, por outro lado, foca na entrega de potência e na experiência de dirigir um carro esportivo autêntico. Enquanto o Bora é mais adequado para o uso diário e familiar, o Eclipse é preferido por entusiastas que buscam emoção ao volante.
Considerações Finais
O Mitsubishi Eclipse GT 3.8 V6 de 2008 é uma excelente opção para quem busca um cupê esportivo com um motor potente e um design marcante. Embora tenha algumas limitações em termos de consumo e espaço, ele se destaca em desempenho e estilo, fazendo dele uma escolha interessante no mercado de carros usados. A comparação com o Bora GLI 2.0 Turbo mostra que enquanto o Eclipse oferece uma experiência mais pura de condução, o Bora pode ser a opção mais prática para o dia a dia.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Eclipse GT 3.8 V6 |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2008 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 64.065 |
Seguro | R$ 4.6001 |
IPVA | R$ 2.5632 |
Performance | |
Velocidade máxima | 228 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7 s |
Potência | 267 cv a 5750 rpm |
Torque | 36 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 5,9 kg/cv |
Potência específica | 69,7 cv/l |
Peso/torque | 43,6 kg/kgfm |
Torque específico | 9,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 67 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4565 mm |
Largura | 1835 mm |
Altura | 1358 mm |
Distância entre-eixos | 2575 mm |
Bitola dianteira | 1570 mm |
Bitola traseira | 1570 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 240 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Carga útil | 374 kg |
Reboque sem freio | |
Peso | 1571 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 em V |
Diâmetro dos cilindros | 95 mm |
Curso dos pistões | 90 mm |
Cilindrada | 3828 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/50 R17 |
Pneus traseiros | 225/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 23063 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,71% |
Revisões até 30.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 46,9 |
Ranking CNW | 12183 |
Índice de roubo | n/d |