Análise Detalhada do MG 6 1.8 Turbo (2012)
Modelo: 6 1.8 Turbo
Fabricante: MG
Ano: 2012
Combustível: Gasolina
Câmbio: Automático
Tração: Dianteira
Porte: Médio
Procedência: Importado
Configuração: Hatch
Resumo
O MG 6 1.8 Turbo é um carro com uma proposta ousada para o segmento dos hatches médios, oferecendo não apenas design arrojado, mas também uma motorização capaz de atender a diversas necessidades de potenciais compradores. Neste relatório, analisaremos em profundidade suas especificações técnicas, características, pontos positivos e negativos do modelo, além de suas avaliações e opiniões de usuários.
Características Principais
Desempenho e Motor
O MG 6 1.8 Turbo é equipado com um motor 1.8 Turbo que entrega até 170 cv a 5500 rpm, com torque de 22 kgfm a 2500 rpm. Com um peso de 1490 kg, isso resulta em um peso/potência de 8,8 kg/cv, proporcionando um desempenho satisfatório. A aceleração de 0 a 100 km/h é atingida em 10 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 200 km/h.
Consumo de Combustível
Em termos de eficiência de combustível, o modelo apresenta um consumo urbano de aproximadamente 7 km/l e rodoviário de 10 km/l. O tanque possui capacidade para 62 litros, oferecendo uma autonomia de 434 km em condições urbanas e 620 km em rodovias, o que é bastante razoável para um hatch médio.
Dimensões e Espaço Interno
O MG 6 possui um comprimento de 4650 mm, largura de 1830 mm, e uma altura de 1480 mm, com um entre-eixos de 2705 mm, proporcionando bom espaço interno para os passageiros. O porta-malas tem uma capacidade de 429 litros, o que é uma leve vantagem no segmento, tornando-o adequado para viagens ou para quem precisa de espaço no dia a dia.
Conforto e Tecnologia
O modelo é conhecido por oferecer um interior bem equipado, que inclui tecnologia atual para a época de seu lançamento, como o sistema de som, ar condicionado e recursos de conforto padrão, bem como um design interior que remete a uma qualidade superior ao que muitos concorrentes oferecem.
Segurança
Em termos de segurança, o MG 6 é equipado com freios dianteiros a disco ventilado e atrás a disco sólido, assim como suspensão independente nas duas extremidades, o que ajuda a proporcionar segurança e estabilidade durante a condução.
Avaliação do Dono
A média de avaliação do MG 6 1.8 Turbo entre os proprietários é de 7,0, refletindo uma aceitação razoável no mercado. Os proprietários frequentemente destacam os seguintes pontos positivos e negativos:
Pontos Positivos:
- Design atrativo e moderno: Muitos usuários elogiam o design do carro, que se destaca entre os concorrentes.
- Bom desempenho: A motorização turbo tem sido bem recebida por proporcionar um equilíbrio entre potência e economia.
- Conforto interno: Boa ergonomia e espaço no interior para os passageiros.
Pontos Negativos:
- Disponibilidade de peças: Em algumas regiões, a dificuldade em encontrar peças pode ser um obstáculo para manutenções.
- Rede de concessionárias limitada: O número de concessionárias em algumas localidades é um desafio, o que pode impactar o pós-venda.
- Consumo urbano: Alguns proprietários acreditam que o consumo urbano poderia ser melhor.
Análise de Usabilidade
Para quem busca um carro que combine estilo, conforto e desempenho, o MG 6 1.8 Turbo é uma opção viável no segmento de hatch médios. É ideal para aqueles que frequentemente rodam em estradas e possuem necessidade de um espaço considerável, seja para uso diário ou viagens. A combinação de um bom motor turbo com a capacidade do porta-malas oferece uma versatilidade que pode agradar a diversas faixas de consumidores.
Comparativo com Concorrentes
Em um mercado tão competitivo, o MG 6 deve ser comparado a outros hatches médios como o VW Golf, Ford Focus e Chevrolet Astra. Embora não tenha um histórico tão forte no Brasil, o modelo apresenta competitividade em diversas especificações, especialmente no que diz respeito ao preço, o que pode ser um atrativo para muitos compradores.
Considerações Finais
O MG 6 1.8 Turbo (2012) se apresenta como uma opção que une potência, conforto e um preço acessível, também destacando-se pela sua estética. Antes de decidir pela compra, é vital considerar fatores como a assistência técnica e a disponibilidade de peças, além de realizar um test drive para sentir a experiência ao volante.
Vídeo
O vídeo de destaque do MG 6 de 2015 apresenta as principais características do modelo, incluindo detalhes sobre o desempenho e design do veículo. Funciona como uma excelente introdução para novos compradores que buscam informações sobre o que o carro pode oferecer, destacando as qualidades que fazem dele uma opção interessante no mercado.
Conclusão
O MG 6 1.8 Turbo é um hatch médio que merece atenção. Seu design atrativo, motor potente, e espaço interno são atrativos, mas os compradores devem considerar a rede de assistência e as informações sobre peças. Para quem prioriza estilo aliado a desempenho, o MG 6 pode ser uma escolha acertada no segmento.
Referências
Para mais informações sobre o MG 6 1.8 Turbo, visite o site Motorverso.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 6 1.8 Turbo |
Fabricante | MG |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 7 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 66.086 |
Seguro | R$ 3.7401 |
IPVA | R$ 2.6432 |
Performance | |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10 s |
Potência | 170 cv a 5500 rpm |
Torque | 22 kgfm a 2500 rpm |
Peso/potência | 8,8 kg/cv |
Potência específica | 94,5 cv/l |
Peso/torque | 67,7 kg/kgfm |
Torque específico | 12,2 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 10 km/l |
Tanque de combustível | 62 litros |
Autonomia urbana | 434 km |
Autonomia rodoviária | 620 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4650 mm |
Largura | 1830 mm |
Altura | 1480 mm |
Distância entre-eixos | 2705 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 102,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 429 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Reboque com freio | |
Peso | 1490 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 80 mm |
Curso dos pistões | 89,3 mm |
Cilindrada | 1798 cm3 |
Razão de compressão | 9,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/50 R17 |
Pneus traseiros | 205/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 612 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 0 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 86,5 |
Ranking CNW | 9172 |
Rampa máxima | |
Inclinação lateral máxima | |
Índice de roubo | n/d |