Análise do Mercedes-Benz GLA200 Advance 1.6 Turbo
O Mercedes-Benz GLA200 Advance 1.6 Turbo, lançado em 2017, é um SUV compacto que se destaca pela combinação de conforto, tecnologia e performance. Este modelo é um exemplo do que a marca Mercedes-Benz pode oferecer em termos de qualidade e inovação. Abaixo, encontramos uma análise detalhada das suas principais características, especificações técnicas e considerações relevantes para potenciais compradores.
Resumo e Destaques do Modelo
- Modelo: GLA200 Advance 1.6 Turbo
- Fabricante: Mercedes-Benz
- Ano: 2017
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4.417 mm
- Largura: 1.804 mm
- Altura: 1.494 mm
- Distância entre-eixos: 2.699 mm
- Vão livre do solo: 134 mm
- Peso: 1.435 kg
- Carga útil: 485 kg
- Porta-malas: (sem dados fornecidos)
Performance
- Potência máxima: 156 cv (A) a 5.300 rpm
- Torque máximo: 25,5 kgfm (A) a 1.250 rpm
- Aceleração: 0-100 km/h em 8,8 segundos
- Velocidade máxima: 215 km/h
- Peso/potência: 9,2 kg/cv
Consumo
- Consumo urbano: 7 km/l (A)
- Consumo rodoviário: 8,6 km/l (A)
- Capacidade do tanque: 50 litros
- Autonomia urbana: 350 km (A)
- Autonomia rodoviária: 430 km (A)
Motor
- Tipo de motor: 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 1.595 cm³
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Tuchos: (sem dados fornecidos)
- Diâmetro dos cilindros: 83 mm
- Curso dos pistões: 73,7 mm
- Válvulas por cilindro: 4
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
Transmissão
- Câmbio: Automatizado, 7 marchas
- Tração: Dianteira
- Acoplamento: Embreagem dupla banhada a óleo
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus e Roda
- Pneus dianteiros: 235/50 R18
- Pneus traseiros: 235/50 R18
- Bitola dianteira: 1.569 mm
- Bitola traseira: 1.560 mm
Análise de Usabilidade
Conforto e Design
O GLA200 é projetado para oferecer um interior espaçoso e confortável, com materiais de alta qualidade e um design que reflete a sofisticação da marca. O espaço para os ocupantes da frente e do banco traseiro é amplo, permitindo longas viagens com conforto. O porta-malas, apesar de não ter sido especificado, é adequado para suas dimensões e pode acomodar uma quantidade razoável de bagagens.
Tecnologia e Conectividade
A Mercedes-Benz equipou o GLA200 com tecnologias modernas que incluem um sistema de entretenimento intuitivo, conectividade Bluetooth, entradas USB e, em alguns casos, um sistema de som premium. O sistema multimídia é fácil de usar e proporciona uma experiência agradável tanto para o motorista quanto para os passageiros.
Segurança
Com múltiplos recursos de segurança, incluindo controle de estabilidade, airbags frontais e laterais, e sistemas avançados de assistência ao motorista, o GLA200 prioriza a segurança de seus ocupantes. A estrutura é robusta e projetada para proteger em caso de colisões.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho: Muitos donos destacam a performance ágil e responsiva, especialmente na cidade e em rodovias.
- Conforto: Notável pelo conforto no banco dianteiro e facilidade de acesso ao banco traseiro.
- Tecnologia: O sistema de entretenimento e as tecnologias de conectividade são bem avaliados pelos usuários.
- Estilo: O design atraente e moderno do GLA200 é frequentemente elogiado.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Alguns proprietários consideram que o consumo, especialmente na cidade, poderia ser melhor.
- Custo de Manutenção: As revisões e o pós-venda têm custos elevados que podem desanimar alguns motoristas.
- Espaço do Porta-Malas: Embora o espaço interno seja bom, o porta-malas não é tão amplo quanto alguns concorrentes.
Avaliações Gerais
A média de avaliações dos donos indica uma experiência satisfatória com o veículo, embora muitos relatem que o custo de manutenção e combustível é um fator a ser considerado. Com uma pontuação média de 6,0, os proprietários destacam a satisfação com o desempenho, mas reconhecem as desvantagens em relação a custos operacionais.
Considerações Finais
O Mercedes-Benz GLA200 Advance 1.6 Turbo é uma excelente alternativa para quem busca um SUV compacto com um toque de sofisticação e tecnologia. Com seu motor turbo, o modelo proporciona uma condução dinâmica e eficiente, enquanto o interior bem equipado e confortável garante uma experiência de viagem de alta qualidade.
Por ser um modelo importado, o preço e custos de manutenção são mais elevados, sendo necessário avaliar se esses pontos são compatíveis com o orçamento do comprador. Para aqueles que valorizam a marca e o desempenho, o GLA200 pode ser uma escolha muito agradável.
Vídeo Resumo
Vídeo
O vídeo aborda o Mercedes-Benz GLA200 1.6 Turbo, destacando suas características e a experiência de um único dono, que possui o carro desde 2019. É ressaltada a performance do motor turbo, a praticidade do câmbio automatizado e o conforto dentro do veículo. O proprietário menciona a eficiência do consumo, apresentando o GLA como uma opção para quem busca um SUV que combina elegância e funcionalidade.
Essa análise ao Mercedes-Benz GLA200 Advance 1.6 Turbo proporciona um panorama abrangente do que os futuros proprietários podem esperar ao adquirir esse SUV. Este modelo combina a tradição da marca com tecnologias recentes, oferecendo um produto que se destaca em sua categoria.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | GLA200 Advance 1.6 Turbo |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Combustível | Flex |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 1 |
Plataforma | MFA |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 128.273 |
Seguro | R$ 5.3111 |
IPVA | R$ 5.1312 |
Vendas (novembro) | 228 |
Performance | |
Velocidade máxima | 215 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,8 s |
Peso/potência | 9,2 kg/cv |
Potência específica | 97,8 cv/l |
Peso/torque | 56,3 kg/kgfm |
Torque específico | 16,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 350 km (A) |
Autonomia rodoviária | 430 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4417 mm |
Largura | 1804 mm |
Altura | 1494 mm |
Distância entre-eixos | 2699 mm |
Bitola dianteira | 1569 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 117,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 117,5 mm |
Vão livre do solo | 134 mm |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,29 m2 |
Área frontal corrigida | 0,710 m2 |
Carga útil | 485 kg |
Reboque sem freio | 715 kg |
Reboque com freio | 1400 kg |
Peso | 1435 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | M274DE16 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 73,7 mm |
Cilindrada | 1595 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/50 R18 |
Pneus traseiros | 235/50 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 29301 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 6,0 |
Concessionárias | 56 |
Avaliação – venda | 9,4 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 10,18% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.170 |
Índice CNW | 432,1 |
Ranking CNW | 3217 |
Potênciagráficos | 156 cv (A) 156 cv (G) a 5300 rpm |
Torquegráficos | 25,5 kgfm (A) 25,5 kgfm (G) a 1250 rpm |
Rotação máxima | 6200 rpm |
Série | X156 |
Índice de roubo | n/d |