Análise do Mercedes-Benz C200 EQ Boost 1.5 Turbo (2019)
A Mercedes-Benz, renomada por sua tradição em qualidade e tecnologia automotiva, apresenta o C200 EQ Boost 1.5 Turbo, um sedã que combina a potência do motor com um sistema híbrido leve. Abaixo, realizamos uma análise detalhada das suas principais características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, bem como informações relevantes para potenciais compradores.
Produto
- Modelo: C200 EQ Boost 1.5 Turbo
- Fabricante: Mercedes-Benz
- Ano: 2019
- Combustível: Híbrido leve
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
Design e Dimensões
O C200 representa a quarta geração da linha “C” da Mercedes-Benz e é caracterizado por seu design elegante e moderno, seguindo a linguagem de design da marca, que combina esportividade e sofisticação. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4686 mm
- Largura: 1810 mm
- Altura: 1442 mm
- Distância entre-eixos: 2840 mm
- Vão livre do solo: 92 mm
Essas dimensões conferem ao veículo uma presença marcante nas ruas, além de oferecer um agradável espaço interno para seus cinco ocupantes.
Porta-Malas
A capacidade do porta-malas é um dos fatores a serem considerados pelos compradores, especialmente para uso familiar ou em viagens. O modelo C200 oferece um espaço adequado, porém, a capacidade específica não foi informada na ficha técnica.
Motorização e Performance
O motor do C200 EQ Boost combina eficiência com desempenho:
- Tipo: 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 1497 cm³
- Potência: 183 cv a 5800 rpm
- Torque: 28,5 kgfm a 2000 rpm
- Potência combinada: 197 cv
- Torque combinado: 44,9 kgfm
Sistema Híbrido
O sistema híbrido leve, caracterizado pela sua capacidade de agregar um motor elétrico de 13,6 cv e torque de 16,3 kgfm, proporciona uma experiência de condução mais eficiente, otimizando o consumo de combustível e reduzindo emissões.
Desempenho
- Aceleração de 0-100 km/h: 7,7 segundos.
- Velocidade máxima: 239 km/h.
Esses números indicam um desempenho robusto para um sedã médio, sendo adequado para quem busca força e agilidade no trânsito urbano, bem como na estrada.
Consumo
O consumo de combustível do C200 EQ Boost se apresenta de forma confiável:
- Consumo urbano: 10,2 km/l
- Consumo rodoviário: 13,6 km/l
Com um tanque de 66 litros, a autonomia é notável, alcançando até 897,6 km em estradas, o que é um ponto positivo para quem planeja viagens longas.
Segurança
O C200 está equipado com tecnologia de ponta em segurança, oferecendo uma experiência de condução mais segura para os passageiros. Embora detalhes específicos sobre classificações de segurança não estejam presentes, a Mercedes-Benz é reconhecida pela excelência em segurança automotiva.
Conforto e Tecnologia
A Mercedes-Benz é sinônimo de conforto e tecnologia de ponta. O C200 EQ Boost é equipado com um sistema de infotainment avançado, que inclui conectividade com smartphones e múltiplas funções auxiliadoras ao condutor.
- Direção: Elétrica.
- Suspensão: Dianteira independente com braços sobrepostos e traseira independente com multibraço, garantindo um ótimo conforto e estabilidade em diferentes condições de estrada.
Avaliações e Opiniões
Opinião do Dono
O C200 recebe notas elevadas de seus proprietários, com uma média de 9,1 em uma escala até 10. Os aspectos mais elogiados incluem:
- Desempenho do motor.
- Conforto interno.
- Tecnologia embarcada.
Pontos Positivos
- Desempenho bravo: Combinando boa potência e eficiência.
- Conforto e luxos: Materiais e acabamentos de alta qualidade.
- Tecnologia avançada: Sistemas de assistência ao motorista eficazes.
Pontos Negativos
- Preço elevado: O valor de R$ 196.362 pode ser um obstáculo para alguns compradores.
- Custo de manutenção: As revisões até 50.000 km chegam a R$ 8.450, refletindo a necessidade de se atentar ao orçamento após a compra.
- Desvalorização: Um índice de 14,21% pode gerar preocupação quanto ao investimento.
Manutenção e Custo
Além do preço de aquisição, o seguro anual de R$ 6.637 e um IPVA de R$ 5.891 devem ser considerados na hora da compra. As concessionárias da marca estão disponíveis, evidenciando uma assistência efetiva para clientes.
Conclusão
O Mercedes-Benz C200 EQ Boost 1.5 Turbo de 2019 é um sedã médio que promete agradar a motoristas que buscam por luxo, conforto e um desempenho satisfatório com uma pegada mais sustentável. Seus atributos tecnológicos, performance robusta e elegância fazem deste modelo uma escolha considerável no segmento, embora o preço e os custos de manutenção devam estar no radar dos potenciais compradores. Esse veículo, sem dúvida, carrega o peso de qualidade da marca e promete uma experiência de condução envolvente.
vídeo
No vídeo da Garagem Daily Driver, o Mercedes-Benz C200 EQ Boost é apresentado como um veículo “meio híbrido”, disponibilizando um motor a combustão de 1.5 litros, complementado por um sistema elétrico, visando oferecer eficiência energética sem sacrificar o desempenho. Com informações detalhadas sobre o design e a tecnologia embarcada, o vídeo elabora um panorama interessante para potenciais compradores que buscam um sedã que una potência e economia.
Referências Imagens
Esse modelo representa não apenas mais uma opção no mercado automotivo, mas sim uma escolha voltada à sustentabilidade e inovação.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | C200 EQ Boost 1.5 Turbo |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Combustível | Híbrido leve |
Ano | 2019 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 4 |
Plataforma | MRA |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 196.362 |
Seguro | R$ 6.6371 |
IPVA | R$ 5.8912 |
Performance | |
Velocidade máxima | 239 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,7 s |
Potência | 183 cv a 5800 rpm (combustão) |
Torque | 28,5 kgfm a 2000 rpm (combustão) |
Peso/potência | 8,2 kg/cv |
Potência específica | 122,2 cv/l |
Peso/torque | 52,8 kg/kgfm |
Torque específico | 19,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10,2 km/l |
Consumo rodoviário | 13,6 km/l |
Tanque de combustível | 66 litros |
Autonomia urbana | 673,2 km |
Autonomia rodoviária | 897,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4686 mm |
Largura | 1810 mm |
Altura | 1442 mm |
Distância entre-eixos | 2840 mm |
Bitola dianteira | 1588 mm |
Bitola traseira | 1570 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | 92 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,27 |
Área frontal (A) | 2,22 m2 |
Área frontal corrigida | 0,599 m2 |
Carga útil | 485 kg |
Reboque sem freio | 710 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 1505 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | M264DE15 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 80,4 mm |
Curso dos pistões | 73,7 mm |
Cilindrada | 1497 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 9 |
Código do câmbio | 9G-Tronic |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/50 R17 |
Pneus traseiros | 225/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 24977 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 56 |
Avaliação – venda | 9,4 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 14,21% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.450 |
Índice CNW | 987,6 |
Ranking CNW | 957 |
Potência combinada | 197 cv |
Torque combinado | 44,9 kgfm |
Potência motor elétrico | 13,6 cv |
Torque motor elétrico | 16,3 kgfm |
Série | W205 |
Índice de roubo | n/d |