Análise Detalhada do Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10
Modelo
Modelo: Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10
Fabricante: Lamborghini
Ano: 2012
Combustível: Gasolina
Câmbio: Automatizado
Tração: Integral sob demanda
Porte: Grande
Procedência: Importado
Configuração: Cupê
Introdução
O Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10 é um true espanhol que se destaca tanto em street roads quanto em pistas. Este modelo foi lançado em 2012 e é uma das variantes de alta performance da famosa linha Gallardo, conhecida por seu design agressivo, desempenho excepcional e engenharia de ponta.
Este carro icônico da marca italiana Lamborghini combina um motor V10 potente com uma estética esportiva inconfundível, fazendo dele um verdadeiro sonho sobre rodas para amantes de carros super esportivos.
Design e Dimensões
Estética
O Gallardo Super Trofeo Stradale é um cupê que traz um design sofisticado e aerodinâmico, com linhas que transmitem agilidade e velocidade. O uso predominante de materiais leves, como fibra de carbono, não só contribui para a performance mas também garante uma aparência premium. O modelo tem uma frente agressiva e um traseira robusta que, em conjunto com as rodas de grandes dimensões, dão ao carro uma presença de tirar o fôlego.
Dimensões
- Comprimento: 4386 mm
- Largura: 1900 mm
- Altura: 1165 mm
- Distância entre-eixos: 2560 mm
- Peso: 1430 kg
- Porta-malas: 110 litros
As dimensões do Gallardo Super Trofeo Stradale fazem dele um grande esportivo, mas ainda assim comportável para o uso diário. O espaço do porta-malas, apesar de pequeno, é funcional para pequenos itens.
Motorização e Performance
Motor
- Cilindrada: 5204 cm³
- Potência: 570 cv a 8000 rpm
- Torque: 55,1 kgfm a 6500 rpm
- Cilindros: 10 em V
- Aspiração: Natural
- Alimentação: Injeção direta
O motor V10 entrega uma potência impressionante que permite ao veículo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos. O torque elevado proporciona uma performance que satisfaz tanto em pista quanto na condução urbano.
Transmissão e Tração
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas
- Tração: Integral sob demanda
A transmissão automatizada garante uma troca de marcha rápida e precisa, permitindo ao condutor aproveitar ao máximo a potência do motor e a performance do veículo.
Aceleração e Velocidade
- Aceleração 0-100 km/h: 3,4 s
- Velocidade máxima: 320 km/h
Esse desempenho coloca o Super Trofeo Stradale em um patamar elevado entre os super esportivos, rivalizando com modelos de marcas premium.
Consumo e Autonomia
Consumo
- Consumo urbano: 3,2 km/l
- Consumo rodoviário: 6,6 km/l
Os números de consumo refletem a natureza de desempenho do carro. Ele não é econômico, mas isso é uma expectativa que os proprietários têm ao adquirir um veículo com este tipo de performance.
Autonomia
- Autonomia urbana: 288 km
- Autonomia rodoviária: 594 km
A autonomia é aceitável, considerando a capacidade do tanque de combustível de 90 litros. Apesar de não ser um carro para longas jornadas, ele ainda tem uma razoável capacidade para viagens curtas.
Suspensão e Freios
Suspensão
- Dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Traseira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
A suspensão do Gallardo Super Trofeo Stradale é projetada para garantir tanto conforto quanto performance em curvas, proporcionando uma experiência de condução única.
Freios
- Freios dianteiros e traseiros: Disco ventilado
Os sistemas de freio são robustos, garantindo que o motorista tenha controle total durante frenagens em alta velocidade.
Preço e Custos
- Preço: R$ 1.036.435
- Seguro: R$ 58.662
- IPVA: R$ 41.457
- Desvalorização: 1,5%
O custo de aquisição é elevado, mas reflete a natureza exclusiva do veículo. Além disso, os custos de manutenção e seguro são proporcionais ao nível de luxo e performance que o modelo oferece.
Avaliação dos Proprietários e Especialistas
Pontos Positivos
- Performance excepcional: Aceleração rápida e alta velocidade máxima.
- Design icônico: Estética de luxo que chama atenção por onde passa.
- Experiência de condução: Sensação intensa de conexão com a pista, ideal para quem ama velocidade.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Para o uso diário, o consumo de combustível pode ser um desestímulo.
- Espaço no porta-malas: Limitado, podendo não ser adequado para viagens longas.
- Custo elevado: Alto investimento inicial e custos de manutenção.
Conclusão
O Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10 é um exemplo excepcional de design e engenharia, direcionado para entusiastas de automóveis que buscam sentir a adrenalina ao dirigir. É um veículo que, enquanto pode ser visto como pouco prático para o dia a dia, brilha em pistas e em eventos automotivos.
Vídeo Sobre o Lamborghini Gallardo
O vídeo Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo [On-Board] – EPIC V10 engine Sound! apresenta o carro em ação, destacando seu poderoso motor V10 e a experiência sonora envolvente que ele proporciona. Nele, o espectador pode apreciar a aceleração do veículo enquanto toda a dinâmica do carro é revelada. A presença e o desempenho do Gallardo são capturados de forma empolgante, mostrando por que ele é um dos carros mais desejados entre os super esportivos.
Considerações Finais
Se você está disposto a fazer um investimento significativo em um carro que proporcione desempenho extremo e um status de exclusividade, o Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale é, sem dúvida, uma opção a ser considerada. É um veículo que representa não apenas uma máquina de velocidade, mas um ícone cultural, um pedaço da história automobilística e, para muitos, um verdadeiro sonho realizado.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10 |
Fabricante | Lamborghini |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.036.435 |
Seguro | R$ 58.6621 |
IPVA | R$ 41.4572 |
Performance | |
Velocidade máxima | 320 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,4 s |
Potência | 570 cv a 8000 rpm |
Torque | 55,1 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 2,5 kg/cv |
Potência específica | 109,5 cv/l |
Peso/torque | 26,0 kg/kgfm |
Torque específico | 10,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 3,2 km/l |
Consumo rodoviário | 6,6 km/l |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | 288 km |
Autonomia rodoviária | 594 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4386 mm |
Largura | 1900 mm |
Altura | 1165 mm |
Distância entre-eixos | 2560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 110 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Carga útil | 370 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1430 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 10 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 295/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 18711 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,5% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 20,7 |
Ranking CNW | 12981 |
Frenagem 100-0 km/h | 32,2 m |
Índice de roubo | n/d |