Análise Detalhada do KIA Picanto EX 1.0
Introdução
O KIA Picanto EX 1.0 é um modelo de hatchback subcompacto que se destaca por sua economia de combustível e praticidade. Importado e pertencente à segunda geração do Picanto, este veículo de 2013 apresenta uma proposta interessante para quem busca um carro compacto, versátil e com um bom histórico de confiabilidade. Nesta análise, abordaremos as características principais, especificações técnicas, opinião de usuários e profissionais, pontos positivos e negativos, e uma visão geral do mercado em relação a esse modelo.
Características Principais
Dados Gerais
- Modelo: Picanto EX 1.0
- Fabricante: Kia
- Ano: 2013
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatch
- Segmento: Subcompacto
- Garantia: 5 anos
- Preço: R$ 28.795
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 3595 mm
- Largura: 1595 mm
- Altura: 1490 mm
- Distância entre-eixos: 2385 mm
- Carga útil: 400 kg
- Peso: 940 kg
- Portas: 4
- Lugares: 5
Motor e Desempenho
- Motor: 3 cilindros, 998 cm³ (Kappa)
- Potência: 80 cv (álcool), 77 cv (gasolina) @ 6200 rpm
- Torque: 10 kgfm (álcool), 9,6 kgfm (gasolina) @ 4500 rpm
- Câmbio: Manual, 5 marchas
- Tração: Dianteira
- Consumo:
- Urbano: 8,2 km/l (álcool)
- Rodoviário: 9,8 km/l (álcool)
- Velocidade Máxima: 165 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 14,4 segundos
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
Pneus
- Pneus Dianteiros: 165/60 R14
- Pneus Traseiros: 165/60 R14
Outros Dados
- Tanque de Combustível: 35 litros
- Autonomia:
- Urbana: 287 km (álcool)
- Rodoviária: 343 km (álcool)
- Diâmetro Mínimo de Giro: 9,8 m
Análise do Vídeo: KIA PICANTO 1.0 EX FLEX MANUAL 2013/2014 – COMPLETINHO E MUITO ECONÔMICO
O vídeo apresenta o KIA Picanto 1.0 EX Flex Manual, destacando suas características como um carro compacto e econômico. O apresentador menciona que o modelo é ótimo para o uso urbano, ideal para quem busca um veículo prático e de baixo custo de manutenção. O interior é mostrado como bem acabado, com espaço mais que suficiente para passageiros e bagagens, apesar de suas dimensões reduzidas.
Entre os pontos positivos, o consumo de combustível é ressaltado, junto com a facilidade de manobras em ambientes apertados, típica de carros subcompactos. No entanto, o vídeo também menciona que, para viagens mais longas, a potência do motor pode não ser suficiente, refletindo a proposta do modelo de ser mais voltado para o consumo urbano.
Opinião do Dono e Avaliação
De maneira geral, a opinião dos donos do KIA Picanto EX 1.0 tende a ser positiva, com uma média de avaliação de 8,5. Os proprietários elogiam principalmente a economia de combustível e a confiabilidade do modelo. O índice de roubos é relativamente baixo (0,25), o que é um fator a ser considerado na hora da compra.
Alguns relatos de usuários indicam que, apesar de ser um carro excelente para o dia a dia, o desempenho em estradas pode deixar a desejar devido à sua potência modestamente ajustada e ao peso do veículo.
Pontos Positivos
- Economia de Combustível: Um dos maiores atrativos do modelo, ideal para quem roda muito na cidade.
- Confiabilidade: Histórico positivo de baixa manutenção e durabilidade.
- Agilidade: Facilidade de manobra em ambientes urbanos e estacionamentos apertados.
- Conforto: Interior bem acabado com espaço adequado para cinco pessoas.
Pontos Negativos
- Desempenho em Estradas: A potência pode ser insuficiente para longas viagens ou ultrapassagens.
- Espaço do Porta-Malas: Apesar do espaço interno ser razoável, o porta-malas pode ser considerado pequeno para viagens longas com bagagem.
Comparativo com Concorrentes
No mercado brasileiro, o KIA Picanto EX se posiciona como uma alternativa interessante em relação a outros modelos subcompactos, como o Chevrolet Onix e o Ford Ka. Embora o Onix ofereça um motor mais potente e maior variedade de versões, o Picanto se destaca pela sua economia e confiabilidade, fatores decisivos para muitos consumidores.
Custos de Manutenção
Um aspecto a ser considerado ao adquirir o Picanto EX é o custo de manutenção, que, segundo dados, não possui um preço fixo estabelecido para revisões até 50.000 km. Isso pode ser visto como um ponto negativo, caso o motorista não tenha um bom controle sobre a rotina de manutenções.
Seguro e IPVA
O custo médio do seguro para o KIA Picanto EX 1.0 gira em torno de R$ 1.520, enquanto o IPVA é de aproximadamente R$ 1.152, proporcionando um custo total de propriedade razoável, especialmente para um carro da sua categoria.
Conclusão
O KIA Picanto EX 1.0 de 2013 é uma escolha sólida para quem busca um carro subcompacto, econômico e prático. Com um bom histórico no mercado, o modelo oferece conforto e segurança para o uso diário. Embora possua algumas limitações em termos de desempenho em estradas, suas vantagens em economia de combustível e confiabilidade compensam estas desvantagens.
Se você é um comprador que prioriza a economia no dia a dia e a confiabilidade, o Picanto EX 1.0 deve ser considerado como uma opção viável. No entanto, para aqueles que frequentemente realizam viagens longas ou buscam um desempenho superior, pode ser interessante explorar outras opções no mercado.
Imagens do KIA Picanto EX 1.0
Esta análise fornece uma visão abrangente sobre o KIA Picanto EX 1.0, destacando suas características, vantagens e desvantagens, tornando-se uma referência valiosa para potenciais compradores que buscam um veículo subcompacto no mercado brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Picanto EX 1.0 |
Fabricante | Kia |
Combustível | Flex |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Geração | 2 |
Plataforma | TA |
Porte | Subcompacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 5 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 28.795 |
Seguro | R$ 1.5201 |
IPVA | R$ 1.1522 |
Performance | |
Velocidade máxima | 165 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14,4 s |
Potência | 80 cv (A) 77 cv (G) a 6200 rpm |
Torque | 10 kgfm (A) 9,6 kgfm (G) a 4500 rpm |
Peso/potência | 11,8 kg/cv |
Potência específica | 80,2 cv/l |
Peso/torque | 94,0 kg/kgfm |
Torque específico | 10,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,2 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,8 km/l (A) |
Tanque de combustível | 35 litros |
Autonomia urbana | 287 km (A) |
Autonomia rodoviária | 343 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3595 mm |
Largura | 1595 mm |
Altura | 1490 mm |
Distância entre-eixos | 2385 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 99 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 99 mm |
Vão livre do solo | 152 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 9,8 m |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 940 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Kappa |
Cilindros | 3 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 71 mm |
Curso dos pistões | 84 mm |
Cilindrada | 998 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 165/60 R14 |
Pneus traseiros | 165/60 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 3499 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,5 |
Concessionárias | 96 |
Avaliação – venda | 9,1 |
Pós-venda | 4,8 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 329,2 |
Ranking CNW | 4841 |
Índice de roubo | 0,25 |