Análise do GURGEL BR-800 0.8
O GURGEL BR-800 0.8 é um ícone da indústria automobilística nacional, representando uma época em que a fabricação de veículos genuinamente brasileiros era um sonho do engenheiro João Augusto do Amaral Gurgel. Lançado em 1991, o BR-800 se destaca por suas características únicas e pela tentativa de Gurgel de oferecer um carro acessível e prático para a população brasileira. A seguir, apresentamos uma análise detalhada do veículo, contemplando suas especificações técnicas, opiniões de usuários e aspectos positivos e negativos.
Características Principais
- Modelo: GURGEL BR-800 0.8
- Fabricante: Gurgel
- Ano: 1991
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Porte: Subcompacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Especificações Técnicas
Dados Gerais
- Número de lugares: 4
- Número de portas: 2
- Preço médio: R$ 7.594
- Garantia: 1 ano
Desempenho
- Velocidade máxima: 112 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 34,4 s
- Potência: 33 cv a 5000 rpm
- Torque: 6,2 kgfm a 2500 rpm
- Consumo urbano: 12 km/l
- Consumo rodoviário: 14,1 km/l
Dimensões e Peso
- Comprimento: 3195 mm
- Largura: 1470 mm
- Altura: 1480 mm
- Distância entre-eixos: 1900 mm
- Peso: 650 kg
- Carga útil: 350 kg
- Vão livre do solo: 150 mm
- Porta-malas: 122 litros
Motor e Transmissão
- Instalação do motor: Dianteiro
- Disposição do motor: Longitudinal
- Cilindrada: 792 cm³
- Cilindros: 2 opostos
- Alimentação: Carburador
- Câmbio: Manual de 4 marchas
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido
- Freios dianteiros: Disco sólido
- Freios traseiros: Tambor
Pneus
- Pneus dianteiros: 145/80 R13
- Pneus traseiros: 145/80 R13
Avaliações e Opiniões
Opinião do dono
A avaliação do proprietário é positiva, com uma nota média de 9,4. Este feedback reflete a satisfação dos usuários em relação à economia de combustível, ao design e às características de manuseio do veículo. Os proprietários frequentemente destacam a facilidade de encontrar peças e o custo-benefício do BR-800.
Pontos Positivos
- Economia de combustível: Com um consumo urbano de 12 km/l e rodoviário de 14,1 km/l, o BR-800 se destaca pela eficiência.
- Custo acessível: O preço médio de R$ 7.594 torna o veículo atraente para quem busca uma opção em conta.
- Tamanho compacto: Ideal para as ruas congestionadas das cidades brasileiras, facilita o estacionamento e a manobrabilidade.
Pontos Negativos
- Desempenho limitado: A potência de apenas 33 cv e a aceleração lenta de 0-100 km/h em 34,4 segundos podem ser vistos como desvantagens em comparação com veículos mais modernos.
- Conforto: Embora o design seja compacto, o espaço interno pode ser limitado para passageiros em viagens longas.
- Recursos de segurança: Não possui os mesmos recursos de segurança que os carros modernos, como airbags e sistema de freios ABS.
Usabilidade e Conclusões
O GURGEL BR-800 0.8 representa um marco na história automotiva do Brasil, sendo um dos poucos carros fabricados inteiramente no país, desde o projeto até a produção. Seu design distinto, características robustas e o espírito nacionalista de produção o tornam um carro nostálgico para muitos brasileiros e um ícone para os apreciadores de carros clássicos.
A decisão de adquirir um BR-800 deve ser ponderada em função de suas características e mercado. Para quem busca um veículo econômico, fácil de manobrar e com grande valor histórico, o BR-800 é uma excelente escolha. Entretanto, para aqueles que priorizam desempenho e conforto em longa distância, pode ser necessário avaliar outras opções de veículos no mercado.
A rica história por trás do GURGEL BR-800 e o desejo de um carro inteiramente brasileiro ainda ressoam com os falantes do tema entre entusiastas de automóveis. Em suma, o GURGEL BR-800 0.8 é mais do que um carro; é uma parte significativa da identidade automobilística nacional.
Vídeo
O vídeo sobre o BR 800 destaca a história de amadurecimento do carro genuinamente brasileiro, buscando mostrar o sonho de Amaral Gurgel e sua importância na indústria automotiva nacional. Amaral Gurgel, um engenheiro visionário, sempre lutou para fabricar um veículo totalmente brasileiro, e seu trabalho culminou no emblemático GURGEL BR-800. Essa narrativa é um lembrete da determinação e inovação que caracterizam a fabricação nacional, ressoando com o sentimento de orgulho brasileiro.
Imagens do GURGEL BR-800 0.8
Este modelo continua conquistando corações e mostrando a perseverança do projeto automobilístico brasileiro, e serve como uma inspiração para futuros desenvolvimentos na indústria de veículos no Brasil.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | BR-800 0.8 |
Fabricante | Gurgel |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1991 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Subcompacto |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 7.594 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 112 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 34,4 s |
Potência | 33 cv a 5000 rpm |
Torque | 6,2 kgfm a 2500 rpm |
Peso/potência | 19,7 kg/cv |
Potência específica | 41,7 cv/l |
Peso/torque | 104,8 kg/kgfm |
Torque específico | 7,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 12 km/l |
Consumo rodoviário | 14,1 km/l |
Tanque de combustível | 40 litros |
Autonomia urbana | 480 km |
Autonomia rodoviária | 564 km |
Dimensões | |
Comprimento | 3195 mm |
Largura | 1470 mm |
Altura | 1480 mm |
Distância entre-eixos | 1900 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 116 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 116 mm |
Vão livre do solo | 150 mm |
Porta-malas | 122 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 8,45 m |
Carga útil | 350 kg |
Peso | 650 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 2 opostos |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 85,5 mm |
Curso dos pistões | 69 mm |
Cilindrada | 792 cm3 |
Razão de compressão | 8,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | no bloco, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Carburador |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Não assistida |
Pneus dianteiros | 145/80 R13 |
Pneus traseiros | 145/80 R13 |
Avaliações | |
Visitas | 46034 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,4 |
Concessionárias | 0 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,21% |
Revisões até 30.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 27,8 |
Ranking CNW | 12814 |
Índice de roubo | n/d |