Análise Veicular: Gurgel BR-800 0.8 Ano 1991 – Tudo que Você Precisa Saber

Análise do GURGEL BR-800 0.8

O GURGEL BR-800 0.8 é um ícone da indústria automobilística nacional, representando uma época em que a fabricação de veículos genuinamente brasileiros era um sonho do engenheiro João Augusto do Amaral Gurgel. Lançado em 1991, o BR-800 se destaca por suas características únicas e pela tentativa de Gurgel de oferecer um carro acessível e prático para a população brasileira. A seguir, apresentamos uma análise detalhada do veículo, contemplando suas especificações técnicas, opiniões de usuários e aspectos positivos e negativos.

Características Principais

  • Modelo: GURGEL BR-800 0.8
  • Fabricante: Gurgel
  • Ano: 1991
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Manual
  • Tração: Traseira
  • Porte: Subcompacto
  • Procedência: Nacional
  • Configuração: Hatch

Especificações Técnicas

Dados Gerais

  • Número de lugares: 4
  • Número de portas: 2
  • Preço médio: R$ 7.594
  • Garantia: 1 ano

Desempenho

  • Velocidade máxima: 112 km/h
  • Aceleração 0-100 km/h: 34,4 s
  • Potência: 33 cv a 5000 rpm
  • Torque: 6,2 kgfm a 2500 rpm
  • Consumo urbano: 12 km/l
  • Consumo rodoviário: 14,1 km/l

Dimensões e Peso

  • Comprimento: 3195 mm
  • Largura: 1470 mm
  • Altura: 1480 mm
  • Distância entre-eixos: 1900 mm
  • Peso: 650 kg
  • Carga útil: 350 kg
  • Vão livre do solo: 150 mm
  • Porta-malas: 122 litros

Motor e Transmissão

  • Instalação do motor: Dianteiro
  • Disposição do motor: Longitudinal
  • Cilindrada: 792 cm³
  • Cilindros: 2 opostos
  • Alimentação: Carburador
  • Câmbio: Manual de 4 marchas

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
  • Suspensão traseira: Eixo rígido
  • Freios dianteiros: Disco sólido
  • Freios traseiros: Tambor

Pneus

  • Pneus dianteiros: 145/80 R13
  • Pneus traseiros: 145/80 R13

Avaliações e Opiniões

Opinião do dono

A avaliação do proprietário é positiva, com uma nota média de 9,4. Este feedback reflete a satisfação dos usuários em relação à economia de combustível, ao design e às características de manuseio do veículo. Os proprietários frequentemente destacam a facilidade de encontrar peças e o custo-benefício do BR-800.

Pontos Positivos

  • Economia de combustível: Com um consumo urbano de 12 km/l e rodoviário de 14,1 km/l, o BR-800 se destaca pela eficiência.
  • Custo acessível: O preço médio de R$ 7.594 torna o veículo atraente para quem busca uma opção em conta.
  • Tamanho compacto: Ideal para as ruas congestionadas das cidades brasileiras, facilita o estacionamento e a manobrabilidade.

Pontos Negativos

  • Desempenho limitado: A potência de apenas 33 cv e a aceleração lenta de 0-100 km/h em 34,4 segundos podem ser vistos como desvantagens em comparação com veículos mais modernos.
  • Conforto: Embora o design seja compacto, o espaço interno pode ser limitado para passageiros em viagens longas.
  • Recursos de segurança: Não possui os mesmos recursos de segurança que os carros modernos, como airbags e sistema de freios ABS.

Usabilidade e Conclusões

O GURGEL BR-800 0.8 representa um marco na história automotiva do Brasil, sendo um dos poucos carros fabricados inteiramente no país, desde o projeto até a produção. Seu design distinto, características robustas e o espírito nacionalista de produção o tornam um carro nostálgico para muitos brasileiros e um ícone para os apreciadores de carros clássicos.

A decisão de adquirir um BR-800 deve ser ponderada em função de suas características e mercado. Para quem busca um veículo econômico, fácil de manobrar e com grande valor histórico, o BR-800 é uma excelente escolha. Entretanto, para aqueles que priorizam desempenho e conforto em longa distância, pode ser necessário avaliar outras opções de veículos no mercado.

A rica história por trás do GURGEL BR-800 e o desejo de um carro inteiramente brasileiro ainda ressoam com os falantes do tema entre entusiastas de automóveis. Em suma, o GURGEL BR-800 0.8 é mais do que um carro; é uma parte significativa da identidade automobilística nacional.

Vídeo

O vídeo sobre o BR 800 destaca a história de amadurecimento do carro genuinamente brasileiro, buscando mostrar o sonho de Amaral Gurgel e sua importância na indústria automotiva nacional. Amaral Gurgel, um engenheiro visionário, sempre lutou para fabricar um veículo totalmente brasileiro, e seu trabalho culminou no emblemático GURGEL BR-800. Essa narrativa é um lembrete da determinação e inovação que caracterizam a fabricação nacional, ressoando com o sentimento de orgulho brasileiro.

Imagens do GURGEL BR-800 0.8

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Este modelo continua conquistando corações e mostrando a perseverança do projeto automobilístico brasileiro, e serve como uma inspiração para futuros desenvolvimentos na indústria de veículos no Brasil.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo BR-800 0.8
Fabricante Gurgel
Combustível Gasolina
Ano 1991
Procedência Nacional
Configuração Hatch
Geração
Plataforma
Porte Subcompacto
Lugares 4
Portas 2
Garantia 1 ano
Preço e Custos
Preço R$ 7.594
Vendas (novembro) 0
Performance
Velocidade máxima 112 km/h
Aceleração 0-100 km/h 34,4 s
Potência 33 cv a 5000 rpm
Torque 6,2 kgfm a 2500 rpm
Peso/potência 19,7 kg/cv
Potência específica 41,7 cv/l
Peso/torque 104,8 kg/kgfm
Torque específico 7,8 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 12 km/l
Consumo rodoviário 14,1 km/l
Tanque de combustível 40 litros
Autonomia urbana 480 km
Autonomia rodoviária 564 km
Dimensões
Comprimento 3195 mm
Largura 1470 mm
Altura 1480 mm
Distância entre-eixos 1900 mm
Flanco dos pneus dianteiros 116 mm
Flanco dos pneus traseiros 116 mm
Vão livre do solo 150 mm
Porta-malas 122 litros
Diâmetro mínimo de giro 8,45 m
Carga útil 350 kg
Peso 650 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 2 opostos
Tuchos
Diâmetro dos cilindros 85,5 mm
Curso dos pistões 69 mm
Cilindrada 792 cm3
Razão de compressão 8,5:1
Válvulas por cilindro 2
Comando de válvulas no bloco, corrente
Aspiração Natural
Alimentação Carburador
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 4
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Traseira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco sólido
Freios traseiros Tambor
Direção Não assistida
Pneus dianteiros 145/80 R13
Pneus traseiros 145/80 R13
Avaliações
Visitas 46034
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono 9,4
Concessionárias 0
Avaliação – venda n/d
Pós-venda n/d
Outras Especificações
Desvalorização 4,21%
Revisões até 30.000 km Não tem preço fixo
Índice CNW 27,8
Ranking CNW 12814
Índice de roubo n/d
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