Análise Detalhada da Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2015
A Ford Ranger sempre se destacou no mercado brasileiro como uma das picapes médias mais robustas e confiáveis. O modelo XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD de 2015 traz uma série de características que o tornam uma excelente opção tanto para uso urbano quanto para aventuras off-road. Nesta análise, exploraremos em detalhes as especificações técnicas, características, avaliações de usuários e a experiência geral com este veículo.
Características Principais
- Marca: Ford
- Modelo: Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD
- Ano: 2015
- Combustível: Diesel
- Transmissão: Automática
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Configuração: Picape
- Procedência: Importado
- Garantia: 3 anos
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5351 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1815 mm
- Distância entre-eixos: 3220 mm
- Peso: 2168 kg
- Carga útil: 1032 kg
- Capacidade do porta-malas: 1180 litros
Motorização
- Motor: Duratorq
- Cilindrada: 3198 cm³
- Cilindros: 5 em linha
- Potência: 200 cv a 3000 rpm
- Torque: 47,9 kgfm a 1750 rpm
- Sistemas de injeção: Injeção direta
Transmissão
- Câmbio: Automático
- Marchas: 6
- Tipo de acoplamento: Conversor de torque
Desempenho
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 11,6 s
- Consumo urbano: 8,9 km/l
- Consumo rodoviário: 10,8 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 712 km
- Autonomia rodoviária: 864 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Pneus e Direção
- Pneus dianteiros/traseiros: 265/65 R17
- Direção: Hidráulica
Avaliação de Segurança
- Avaliação NCAP (adulto): 30,62
- Avaliação NCAP (infantil): 39,67
Análise do Usuário
Pontos Positivos
- Desempenho do Motor: O motor 3.2 Turbo Diesel oferece uma excelente potência e torque, permitindo que a picape tenha um desempenho robusto tanto em estrada quanto em terrenos acidentados.
- Capacidade Off-Road: A tração integral temporária e a altura do vão livre do solo (232 mm) tornam a Ranger XLT uma opção confiável para aventuras fora de estrada.
- Conforto e Espaçoso: Com capacidade para até 5 ocupantes, o interior é espaçoso e confortável, ideal para longas viagens.
- Consumo de Combustível: Embora seja uma picape, o consumo de diesel é relativamente eficiente para seu porte.
Pontos Negativos
- Peso Elevado: O peso de 2168 kg pode impactar a agilidade em manobras e consumo em certas situações urbanas.
- Custo de Manutenção: O preço do seguro e as revisões podem ser elevados, especialmente para modelos importados.
- Desvalorização: A desvalorização média de 6,34% pode ser um fator a considerar para compradores que buscam um bom retorno de investimento.
Avaliações e Opiniões
- Avaliação do Dono: 6,1
- Avaliação de Pós-Venda: 5,2
- Avaliação de Vendas: 7,5
Essas avaliações indicam que, embora a picape ofereça um bom desempenho e características robustas, há espaço para melhoria em aspectos associados ao atendimento pós-venda e custo de manutenção.
Conclusão
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2015 é uma picape média que combina potência, conforto e versatilidade. Ideal para quem busca um veículo para o dia a dia e também para aventuras fora da estrada, a Ranger se destaca pela sua confiabilidade e robustez. Contudo, é fundamental que o comprador esteja ciente dos custos de manutenção e da desvalorização ao considerar este modelo.
Vídeo
O vídeo apresenta uma análise detalhada da Ford Ranger XLT CD 4×4 Aut. 3.2 Diesel 2015, destacando suas características, desempenho, e o que esperar do modelo em termos de conforto e usabilidade. O veículo é mostrado em diferentes ângulos, enfatizando seu design robusto e interior espaçoso. A apresentação inclui informações sobre consumo, manutenção e segurança, oferecendo uma visão abrangente para potenciais compradores.
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Imagens do Veículo
Em suma, a Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2015 é uma opção robusta e versátil para quem busca uma picape confiável com bom desempenho e capacidade para enfrentar diversos desafios.
Mais detalhes:
| Informações Básicas | |
|---|---|
| Modelo | Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD |
| Fabricante | Ford |
| Combustível | Diesel |
| Ano | 2015 |
| Procedência | Importado |
| Configuração | Picape |
| Geração | 2 |
| Plataforma | |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Garantia | 3 anos |
| Preço e Custos | |
| Preço | R$ 99.186 |
| Seguro | R$ 4.4831 |
| IPVA | R$ 3.9672 |
| Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
| Vendas (novembro) | 1.754 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 180 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 11,6 s |
| Potência | 200 cv a 3000 rpm |
| Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
| Peso/potência | 10,8 kg/cv |
| Potência específica | 62,5 cv/l |
| Peso/torque | 45,3 kg/kgfm |
| Torque específico | 15,0 kgfm/l |
| Consumo e Autonomia | |
| Consumo urbano | 8,9 km/l |
| Consumo rodoviário | 10,8 km/l |
| Tanque de combustível | 80 litros |
| Autonomia urbana | 712 km |
| Autonomia rodoviária | 864 km |
| Dimensões | |
| Comprimento | 5351 mm |
| Largura | 1850 mm |
| Altura | 1815 mm |
| Distância entre-eixos | 3220 mm |
| Bitola dianteira | 1560 mm |
| Bitola traseira | 1560 mm |
| Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
| Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
| Vão livre do solo | 232 mm |
| Ângulo de entrada | 28 graus |
| Ângulo de saída | 26 graus |
| Travessia de água | 800 mm |
| Porta-malas | 1180 litros |
| Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
| Carga útil | 1032 kg |
| Reboque sem freio | 750 kg |
| Reboque com freio | 3350 kg |
| Peso | 2168 kg |
| Motor | |
| Instalação do motor | Dianteiro |
| Disposição do motor | Longitudinal |
| Código do motor | Duratorq |
| Cilindros | 5 em linha |
| Tuchos | |
| Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
| Curso dos pistões | 100,76 mm |
| Cilindrada | 3198 cm3 |
| Razão de compressão | 15,5:1 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
| Aspiração | Turbocompressor |
| Alimentação | Injeção direta |
| Transmissão e Tração | |
| Câmbio | Automático |
| Marchas | 6 |
| Código do câmbio | Getrag 6R80 |
| Acoplamento | Conversor de torque |
| Tração | Integral temporária |
| Suspensão e Freios | |
| Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
| Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo rígido |
| Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Direção | Hidráulica |
| Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
| Pneus traseiros | 265/65 R17 |
| Avaliações | |
| Visitas | 18466 |
| Votos | 1 |
| Avaliação dos leitores | 7,0 |
| NCAP adulto | 30,62 |
| NCAP infantil | 39,67 |
| Opinião do dono | 6,1 |
| Concessionárias | 342 |
| Avaliação – venda | 7,5 |
| Pós-venda | 5,2 |
| Outras Especificações | |
| Desvalorização | 6,34% |
| Índice CNW | 325,5 |
| Ranking CNW | 4931 |
| Índice de roubo | 0,73 |
