Análise do Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD (2005)
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD é uma das picapes médias que se destaca no mercado brasileiro, especialmente por sua robustez e características que atendem tanto ao uso urbano quanto ao off-road. Neste documento, vamos explorar as principais especificações, prós e contras do modelo, além de apresentar uma visão geral sobre aspectos técnicos, usabilidade e opiniões de consumidores.
Ficha Técnica
- Marca: Ford
- Modelo: Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD
- Ano: 2005
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
- Segmento: Médio
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual (5 marchas)
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 40.478
- IPVA: R$ 1.619,2
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5143 mm
- Largura: 1763 mm
- Altura: 1825 mm
- Distância entre-eixos: 3192 mm
- Vão livre do solo: 359 mm
- Peso: 1960 kg
- Carga útil: 1060 kg
- Porta-malas: 844 litros
Performance
- Potência: 163 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,7 kgfm a 1600 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 12,9 segundos
- Velocidade máxima: 165 km/h
Consumo
- Consumo urbano: 8,9 km/l
- Consumo rodoviário: 12,5 km/l
- Tanque de combustível: 75 litros
- Autonomia urbana: 667,5 km
- Autonomia rodoviária: 937,5 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Pneus
- Pneus dianteiros/traseiros: 245/70 R16
- Diâmetro mínimo de giro: 13,2 m
Motor
- Código do motor: International NGD 3.0E
- Cilindrada: 2968 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote, corrente
Avaliação de Segurança
- Avaliação – NCAP (adulto): 30,62
- Avaliação – NCAP (infantil): 39,67
Pontos Positivos
- Força e Robustez: O motor 3.0 Turbo proporciona uma potência e torque significativos, ideal para puxar cargas e enfrentar terrenos difíceis.
- Capacidade Off-Road: A tração 4×4 e o elevado vão livre do solo tornam a Ranger apta para aventuras em trilhas e estradas de terra.
- Porta-Malas Amplo: Com 844 litros de capacidade, a caçamba é generosa para transporte de itens variados.
- Bom Custo-Benefício: O preço de aquisição e a durabilidade são frequentemente citados como pontos favoráveis por proprietários.
Pontos Negativos
- Consumo Moderado: Embora tenha um bom desempenho, o consumo urbano de 8,9 km/l pode não ser ideal para quem busca economia.
- Tecnologia Antiquada: Modelos mais modernos trazem recursos tecnológicos avançados, como central multimídia e assistências de direção, ausentes no modelo de 2005.
- Design Considerado Antigo: O estilo da picape já foi superado por concorrentes mais novos no mercado.
Opinião do Dono
De acordo com usuários da Ford Ranger XLT 3.0, a opinião média é bastante positiva, com uma nota de 8,8 em uma escala de 0 a 10. Proprietários destacam a robustez e a resistência em condições adversas, além do ótimo desempenho em carregamentos. Contudo, algumas críticas são direcionadas à falta de conforto em longos trajetos e ao consumo de combustível.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo analisa os pontos positivos e negativos da Ford Ranger 3.0 Powerstroke, começando com os aspectos que são vistos como benéficos, como a potência do motor, conforto para o motorista e o bom espaço interno. No entanto, o apresentador também menciona algumas desvantagens, incluindo a necessidade de atenção em relação ao consumo e a sensação de dirigir um carro mais pesado. A análise conclui com uma reflexão sobre se a Ranger 3.0 é uma opção custo-benefício vantajosa.
Conclusão
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD de 2005 se destaca no segmento das picapes médias, sendo uma escolha sólida para quem busca um veículo forte e confiável tanto para o dia a dia urbano quanto para aventuras em terrenos mais desafiadores. Apesar de algumas desvantagens, como o consumo e o design que pode parecer ultrapassado, suas qualidades mecânicas e funcionalidades a tornam uma opção que deve ser considerada por potenciais compradores.
As imagens a seguir ilustram o modelo e ajudam a dar uma melhor visão sobre o design e características da Ranger XLT.
A análise detalhada, junto com insights baseados nas opiniões dos proprietários, oferece uma visão abrangente que ajuda na decisão de compra de uma Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD de 2005.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2005 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 40.478 |
IPVA | R$ 1.6192 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Performance | |
Velocidade máxima | 165 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,7 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,0 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 50,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,9 km/l |
Consumo rodoviário | 12,5 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 667,5 km |
Autonomia rodoviária | 937,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5143 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1825 mm |
Distância entre-eixos | 3192 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 171,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 171,5 mm |
Vão livre do solo | 359 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 29 graus |
Porta-malas | 844 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 13,2 m |
Carga útil | 1060 kg |
Peso | 1960 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/70 R16 |
Pneus traseiros | 245/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 97878 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -1,37% |
Índice CNW | 53,0 |
Ranking CNW | 11670 |
Índice de roubo | 0,67 |