Análise Veicular: Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD 2005 em Destaque

Análise do Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD (2005)

A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD é uma das picapes médias que se destaca no mercado brasileiro, especialmente por sua robustez e características que atendem tanto ao uso urbano quanto ao off-road. Neste documento, vamos explorar as principais especificações, prós e contras do modelo, além de apresentar uma visão geral sobre aspectos técnicos, usabilidade e opiniões de consumidores.

Ficha Técnica

  • Marca: Ford
  • Modelo: Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD
  • Ano: 2005
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Picape
  • Segmento: Médio
  • Combustível: Diesel
  • Câmbio: Manual (5 marchas)
  • Tração: Integral temporária
  • Porte: Médio
  • Lugares: 5
  • Portas: 4
  • Garantia: 2 anos
  • Preço: R$ 40.478
  • IPVA: R$ 1.619,2

Especificações Técnicas

Dimensões e Peso

  • Comprimento: 5143 mm
  • Largura: 1763 mm
  • Altura: 1825 mm
  • Distância entre-eixos: 3192 mm
  • Vão livre do solo: 359 mm
  • Peso: 1960 kg
  • Carga útil: 1060 kg
  • Porta-malas: 844 litros

Performance

  • Potência: 163 cv a 3800 rpm
  • Torque: 38,7 kgfm a 1600 rpm
  • Aceleração (0-100 km/h): 12,9 segundos
  • Velocidade máxima: 165 km/h

Consumo

  • Consumo urbano: 8,9 km/l
  • Consumo rodoviário: 12,5 km/l
  • Tanque de combustível: 75 litros
  • Autonomia urbana: 667,5 km
  • Autonomia rodoviária: 937,5 km

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
  • Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
  • Freios dianteiros: Disco ventilado
  • Freios traseiros: Tambor

Pneus

  • Pneus dianteiros/traseiros: 245/70 R16
  • Diâmetro mínimo de giro: 13,2 m

Motor

  • Código do motor: International NGD 3.0E
  • Cilindrada: 2968 cm³
  • Cilindros: 4 em linha
  • Aspiração: Turbocompressor
  • Alimentação: Injeção direta
  • Comando de válvulas: Duplo no cabeçote, corrente

Avaliação de Segurança

  • Avaliação – NCAP (adulto): 30,62
  • Avaliação – NCAP (infantil): 39,67

Pontos Positivos

  • Força e Robustez: O motor 3.0 Turbo proporciona uma potência e torque significativos, ideal para puxar cargas e enfrentar terrenos difíceis.
  • Capacidade Off-Road: A tração 4×4 e o elevado vão livre do solo tornam a Ranger apta para aventuras em trilhas e estradas de terra.
  • Porta-Malas Amplo: Com 844 litros de capacidade, a caçamba é generosa para transporte de itens variados.
  • Bom Custo-Benefício: O preço de aquisição e a durabilidade são frequentemente citados como pontos favoráveis por proprietários.

Pontos Negativos

  • Consumo Moderado: Embora tenha um bom desempenho, o consumo urbano de 8,9 km/l pode não ser ideal para quem busca economia.
  • Tecnologia Antiquada: Modelos mais modernos trazem recursos tecnológicos avançados, como central multimídia e assistências de direção, ausentes no modelo de 2005.
  • Design Considerado Antigo: O estilo da picape já foi superado por concorrentes mais novos no mercado.

Opinião do Dono

De acordo com usuários da Ford Ranger XLT 3.0, a opinião média é bastante positiva, com uma nota de 8,8 em uma escala de 0 a 10. Proprietários destacam a robustez e a resistência em condições adversas, além do ótimo desempenho em carregamentos. Contudo, algumas críticas são direcionadas à falta de conforto em longos trajetos e ao consumo de combustível.

Conteúdo do Vídeo

O vídeo analisa os pontos positivos e negativos da Ford Ranger 3.0 Powerstroke, começando com os aspectos que são vistos como benéficos, como a potência do motor, conforto para o motorista e o bom espaço interno. No entanto, o apresentador também menciona algumas desvantagens, incluindo a necessidade de atenção em relação ao consumo e a sensação de dirigir um carro mais pesado. A análise conclui com uma reflexão sobre se a Ranger 3.0 é uma opção custo-benefício vantajosa.

Conclusão

A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD de 2005 se destaca no segmento das picapes médias, sendo uma escolha sólida para quem busca um veículo forte e confiável tanto para o dia a dia urbano quanto para aventuras em terrenos mais desafiadores. Apesar de algumas desvantagens, como o consumo e o design que pode parecer ultrapassado, suas qualidades mecânicas e funcionalidades a tornam uma opção que deve ser considerada por potenciais compradores.

As imagens a seguir ilustram o modelo e ajudam a dar uma melhor visão sobre o design e características da Ranger XLT.

Ford
Ford
Ford
Ford

A análise detalhada, junto com insights baseados nas opiniões dos proprietários, oferece uma visão abrangente que ajuda na decisão de compra de uma Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD de 2005.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD
Fabricante Ford
Combustível Diesel
Ano 2005
Procedência Importado
Configuração Picape
Geração 1
Plataforma
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 40.478
IPVA R$ 1.6192
Revisões até 60.000 km R$ 6.017
Performance
Velocidade máxima 165 km/h
Aceleração 0-100 km/h 12,9 s
Potência 163 cv a 3800 rpm
Torque 38,7 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 12,0 kg/cv
Potência específica 54,9 cv/l
Peso/torque 50,6 kg/kgfm
Torque específico 13,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 8,9 km/l
Consumo rodoviário 12,5 km/l
Tanque de combustível 75 litros
Autonomia urbana 667,5 km
Autonomia rodoviária 937,5 km
Dimensões
Comprimento 5143 mm
Largura 1763 mm
Altura 1825 mm
Distância entre-eixos 3192 mm
Flanco dos pneus dianteiros 171,5 mm
Flanco dos pneus traseiros 171,5 mm
Vão livre do solo 359 mm
Ângulo de entrada 30 graus
Ângulo de saída 29 graus
Porta-malas 844 litros
Diâmetro mínimo de giro 13,2 m
Carga útil 1060 kg
Peso 1960 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor International NGD 3.0E
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 96 mm
Curso dos pistões 102,5 mm
Cilindrada 2968 cm3
Razão de compressão 17:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 5
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Barra de torção
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Feixe de molas semielípticas
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 245/70 R16
Pneus traseiros 245/70 R16
Avaliações
Visitas 97878
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto 30,62
NCAP infantil 39,67
Opinião do dono 8,8
Concessionárias 342
Avaliação – venda 7,5
Pós-venda 5,2
Outras Especificações
Desvalorização -1,37%
Índice CNW 53,0
Ranking CNW 11670
Índice de roubo 0,67
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