Análise do Ford Pampa L 1.8 (1992)
Resumo
Modelo: Pampa L 1.8
Fabricante: Ford
Ano: 1992
Combustível: Álcool
Câmbio: Manual
Tração: Dianteira
Porte: Compacto
Procedência: Nacional
Configuração: Picape
Introdução
O Ford Pampa L 1.8 é um modelo icônico na história do automóvel brasileiro, representando uma época em que a picape compacta se tornava uma escolha popular entre os consumidores. Lançada em 1992, essa picape combina praticidade, robustez e um preço acessível, o que favoreceu sua penetração no mercado. Esta análise detalha as características principais do veículo, suas especificações técnicas, bem como os pontos positivos e negativos, de forma a auxiliar potenciais compradores.
Características do Modelo
Design e Dimensões
Com um comprimento total de 4.382 mm, largura de 1.674 mm e altura de 1.355 mm, o Pampa L 1.8 apresenta um design simples e funcional, típico das picapes da época. Suas dimensões compactas favorecem a manobrabilidade em áreas urbanas, enquanto a distância entre-eixos de 2.578 mm proporciona estabilidade e conforto durante a condução.
Motorização e Desempenho
Sob o capô, o Ford Pampa L 1.8 é equipado com um motor de 1.8 litro (1781 cm³), gerando 96 cv de potência a 5.400 rpm e um torque de 14,7 kgfm a 3.400 rpm. Essa configuração é suficiente para um desempenho aceitável, com uma velocidade máxima de 157 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 13,1 segundos. O Pampa L 1.8 é alimentado por um carburador e tem uma razão de compressão de 12,3:1, característica que soma ao seu bom desempenho em áreas urbanas e rodovias.
Consumo e Autonomia
Em termos de eficiência de combustível, o Pampa L 1.8 apresenta um consumo urbano de 7 km/l e um consumo rodoviário de 10 km/l. Seu tanque de 76 litros oferece uma autonomia urbana de até 532 km e uma autonomia rodoviária que chega a 760 km, tornando-o apto para viagens mais longas sem frequentar os postos com tanta frequência.
Estrutura e Segurança
A picape apresenta um peso de 1.030 kg e uma carga útil de 580 kg, o que a torna adequada para o transporte de cargas leves. O coeficiente de arrasto (Cx) de 0,52 e a área frontal corrigida de 1,004 m² falam sobre a aerodinâmica básica, que, embora simples, é compatível para veículos da sua época. Os freios dianteiros são do tipo disco ventilado, enquanto os traseiros são do tipo drum, o que pode impactar nas distâncias de frenagem em comparação com picapes mais modernas.
Compartimentos e Conforto
Um dos grandes atrativos da Ford Pampa L 1.8 é o seu compartimento de carga, com capacidade de 840 litros. Isso a torna útil para pequenos negócios e para quem frequentemente transporta materiais ou equipamentos. Embora o porte da picape impeça o transporte de mais de duas pessoas confortavelmente, a ideia de um veículo utilitário é mantida.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
De acordo com as avaliações dos leitores, o Pampa L 1.8 obteve uma média geral de 7,0, enquanto a avaliação do dono alcançou um 8,7. Isso indica um nível considerável de satisfação entre os proprietários, mesmo em relação a um carro mais antigo, embora exista uma crítica sobre a indisponibilidade de peças e o pós-venda, que recebeu uma nota média de 5,2.
Pontos Positivos
- Custo-Benefício: O preço de R$ 8.468 está dentro de um patamar acessível para muitos compradores.
- Capacidade de Carga: O porta-malas generoso (840 litros).
- Estilo e Robustez: O design clássico que atrai os amantes de carros antigos.
- Facilidade de Manutenção: A simplicidade do motor pode facilitar reparos e manutenção ao longo do tempo.
Pontos Negativos
- Desempenho e Potência Limitados: Pode ser considerado fraco para algumas exigências atuais em comparação com picapes mais modernas.
- Conforto: O espaço para passageiros é limitado, sendo ideal para 2 pessoas.
- Desvalorização: O índice de desvalorização atual é de -5,06%, um aspecto a ser considerado no longo prazo.
Conclusão
O Ford Pampa L 1.8 é uma picape que possui seu espaço no mercado de automóveis brasileiros, especialmente entre os apreciadores de modelos clássicos. Com um preço acessível e características que ainda atraem consumidores, esta picape destaca-se como uma opção viável para pequenas transportadoras e para aqueles que buscam um veículo utilitário simples e funcional. Embora não seja um carro que impressiona com alta tecnologia e desempenho, ele se mantém relevante pela sua robustez e capacidade de carga, sua acessibilidade e o carinho que ainda suscita em muitos brasileiros. O Ford Pampa L 1.8 é, sem dúvida, uma lembrança marcante da era dos clássicos no Brasil.
Vídeo Resumo
Vídeo
O vídeo apresenta o Ford Pampa 1.8 L CS 8V 2P modelo 1995, mostrando os detalhes do carro, sua estrutura, design e algumas ofertas disponíveis no mercado. Ele enfatiza as características que tornam a Pampa uma escolha popular entre os carros usados e seminovos, destacando a sua robustez e funcionalidade. O novo dono traz à tona suas opiniões, reforçando a durabilidade e o valor de mercado deste modelo.
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Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Pampa L 1.8 |
Fabricante | Ford |
Combustível | Álcool |
Ano | 1992 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Porte | Compacto |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 8.468 |
Performance | |
Velocidade máxima | 157 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,1 s |
Potência | 96 cv a 5400 rpm |
Torque | 14,7 kgfm a 3400 rpm |
Peso/potência | 10,7 kg/cv |
Potência específica | 53,9 cv/l |
Peso/torque | 70,1 kg/kgfm |
Torque específico | 8,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 10 km/l |
Tanque de combustível | 76 litros |
Autonomia urbana | 532 km |
Autonomia rodoviária | 760 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4382 mm |
Largura | 1674 mm |
Altura | 1355 mm |
Distância entre-eixos | 2578 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 115,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 115,5 mm |
Vão livre do solo | 165 mm |
Porta-malas | 840 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,52 |
Área frontal (A) | 1,93 m2 |
Área frontal corrigida | 1,004 m2 |
Carga útil | 580 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Peso | 1030 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | AP-1800 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 86,4 mm |
Cilindrada | 1781 cm3 |
Razão de compressão | 12,3:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Carburador |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Não assistida |
Pneus dianteiros | 165/70 R13 |
Pneus traseiros | 165/70 R13 |
Avaliações | |
Visitas | 2440 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -5,06% |
Índice CNW | 42,5 |
Ranking CNW | 12298 |
Índice de roubo | 0,50 |