Análise Completa do Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT (2016)
O Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT é um modelo que se destaca no segmento dos compactos, combinando tecnologia, eficiência e conforto. Neste artigo, vamos explorar suas características principais, especificações técnicas relevantes e dar uma visão geral do desempenho e da usabilidade. Para complementar, também incluiremos informações sobre o custo de manutenção e a experiência dos proprietários.
Modelo
- Modelo: Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT
- Fabricante: Ford
- Ano: 2016
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Especificações Técnicas
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 3969 mm
- Largura: 1722 mm
- Altura: 1464 mm
- Distância entre-eixos: 2489 mm
- Porta-malas: 281 litros
- Tanque de combustível: 51 litros
- Carga útil: 403 kg
- Peso: 1178 kg
Motor e Desempenho
- Código do motor: Ecoboost
- Cilindrada: 999 cm³
- Número de cilindros: 3 em linha
- Potência: 125 cv a 6000 rpm
- Torque: 17,3 kgfm a 1400 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 9,6 segundos
- Velocidade máxima: 190 km/h
- Peso/potência: 9,4 kg/cv
Transmissão e Tração
- Câmbio: Automatizado, Powershift, 6 marchas
- Tração: Dianteira
- Embreagem: Dupla a seco
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Consumo
- Consumo urbano: [Não especificado]
- Consumo rodoviário: [Não especificado]
- Autonomia urbana: [Não especificado]
- Autonomia rodoviária: [Não especificado]
Avaliação de Segurança
- Avaliação – NCAP adulto: 12,87
- Avaliação – NCAP infantil: 37,8
- Índice de roubo: 0,80
- Desvalorização: 14,46%
Custos e Manutenção
- Preço médio: R$ 51.860
- Seguro: R$ 2.1471
- IPVA: R$ 2.0742
- Revisões até 60.000 km: R$ 4.661
- Nota do pós-venda: 5,2
- Nota da avaliação de venda: 7,5
Análise do Desempenho
O Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT é equipado com um motor Ecoboost, conhecido por sua eficiência e desempenho vigoroso. A combinação de turboalimentação e injeção direta proporciona um equilíbrio atraente entre potência e economia de combustível. A velocidade máxima de 190 km/h e a aceleração de 0-100 km/h em 9,6 segundos refletem um bom desempenho para um carro compacto, tornando-o apropriado tanto para o trânsito urbano quanto para rodovias.
Usabilidade
Os proprietários frequentemente destacam a agilidade do Fiesta em situações urbanas, sua capacidade de manobra facilitada por seu diâmetro mínimo de giro de 10,1 metros, e a precisão da direção elétrica. Além disso, o tamanho compacto do veículo facilita o estacionamento em áreas congestionadas.
Avaliações e Opiniões dos Donos
- Opinião do dono: 9,1
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Votos: 1
- Visitas: 108561
Os usuários gerallemnte elogiam a dirigibilidade e o conforto proporcionado pelo Fiesta. Apesar de alguns problemas pontuais relacionados ao pós-venda, muitos consideram a experiência de condução e a economia de combustível como os principais atrativos. O carro, porém, pode ser considerado um pouco apertado para cinco ocupantes em trajetos longos, dado o tamanho do porta-malas.
Pontos Positivos
- Desempenho: Motor eficiente e responsivo.
- Tecnologia: Equipado com recursos modernos, como infotainment.
- Conforto: Proporciona uma condução suave e confortável.
- Consumo: Bom equilíbrio entre potência e economia.
Pontos Negativos
- Espaço: Consumo do porta-malas pode ser considerado limitado.
- Custo de manutenção: Alguns usuários relatam que as revisões podem ser caras.
- Assistência pós-venda: Média a baixa, com relatos de dificuldades para resolver problemas.
Conclusão
O Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT é uma excelente opção no mercado de compactos, oferecendo um equilíbrio interessante entre desempenho, economia e conforto. Sua construção nacional, aliada a um visual moderno e embarque de tecnologia, faz dele um veículo atrativo para quem busca um carro urbano prático.
Para melhor visualização e compreensão, confira o vídeo abaixo, que traz um leitor animado sobre as características e a experiência de dirigir o Fiesta Titanium:
Vídeo
O vídeo da DTMotors apresenta uma análise do Ford Fiesta Titanium 1.0T EcoBoost. No episódio, são exploradas as características do modelo, incluindo desempenho, conforto e tecnologia. Os apresentadores fazem uma análise detalhada, falando sobre a condução e as impressões gerais dos motoristas. É um convite para os espectadores conhecerem melhor o veículo e sua performance na prática.
Imagens do Modelo
Esta análise detalha todos os aspectos do Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT (2016), e esperamos que tenha sido útil na sua tomada de decisão de compra. Se você tiver quaisquer dúvidas ou precisar de mais informações, fique à vontade para perguntar!
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 6 |
Plataforma | B-Car |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 51.860 |
Seguro | R$ 2.1471 |
IPVA | R$ 2.0742 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.661 |
Vendas (novembro) | 72 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,6 s |
Peso/potência | 9,4 kg/cv |
Potência específica | 125,1 cv/l |
Peso/torque | 68,1 kg/kgfm |
Torque específico | 17,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 51 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3969 mm |
Largura | 1722 mm |
Altura | 1464 mm |
Distância entre-eixos | 2489 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 97,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 97,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 281 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,1 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,14 m2 |
Área frontal corrigida | 0,706 m2 |
Carga útil | 403 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1178 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Ecoboost |
Cilindros | 3 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 71,9 mm |
Curso dos pistões | 82 mm |
Cilindrada | 999 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Powershift |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 195/50 R16 |
Pneus traseiros | 195/50 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 108561 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 12,87 |
NCAP infantil | 37,8 |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 14,46% |
Índice CNW | 647,4 |
Ranking CNW | 1763 |
Potênciagráficos | 125 cv a 6000 rpm |
Torquegráficos | 17,3 kgfm a 1400 rpm |
Índice de roubo | 0,80 |