Análise do Ford Ecosport XLT 2.0 (2009)
O Ford Ecosport XLT 2.0, lançado em 2009, é um SUV compacto que fez bastante sucesso no mercado brasileiro. A combinação de design robusto, conforto e eficiência teve grande aceitação entre os consumidores. A seguir, apresentamos uma análise detalhada deste modelo, abordando suas características principais, especificações técnicas e informações relevantes para potenciais compradores.
Características Gerais
- Marca: Ford
- Modelo: Ecosport XLT 2.0
- Ano: 2009
- Combustível: Flex (Gasolina e Etanol)
- Configuração: SUV
- Porte: Compacto
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Procedência: Nacional
Design e Dimensões
O design do Ford Ecosport XLT é marcante, com linhas robustas que transmitem uma sensação de força e presença. Ele possui as seguintes dimensões:
- Comprimento: 4228 mm
- Largura: 1734 mm
- Altura: 1679 mm
- Distância entre-eixos: 2490 mm
- Vão livre do solo: 200 mm
- Porta-malas: 296 litros
Essas dimensões tornam o veículo adequado tanto para o tráfego urbano quanto para aventuras em estradas menos pavimentadas.
Motorização e Performance
O Ecosport XLT 2.0 é equipado com um motor Duratec de 4 cilindros em linha. A seguir, as principais especificações do motor:
- Cilindrada: 1999 cm³
- Potência: 145 cv (a gasolina) e 141 cv (etanol) a 6000 rpm
- Torque: 19,4 kgfm (a gasolina) e 19,1 kgfm (etanol) a 4250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 9,9 segundos
- Velocidade máxima: 180 km/h
A combinação da potência e torque, associada ao peso de 1234 kg, proporciona um bom desempenho, especialmente em estradas.
Consumo de Combustível
Um dos pontos fortes do Ford Ecosport XLT é seu desempenho em eficiência de combustível:
- Consumo urbano: 8,3 km/l (etanol)
- Consumo rodoviário: 10 km/l (etanol)
- Tanque de combustível: 54 litros
Essa autonomia permite que o motorista tenha uma boa flexibilidade tanto em centros urbanos quanto em viagens longas.
Suspensão e Direção
A suspensão dianteira é do tipo McPherson, que oferece um bom equilíbrio entre conforto e desempenho em estradas. Já a suspensão traseira é do tipo eixo de torção, que proporciona estabilidade e controle durante a condução.
- Direção: Hidráulica
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Esses elementos garantem um bom nível de segurança e conforto para os ocupantes.
Segurança e Conforto
Apesar de ser um modelo de 2009, o Ford Ecosport XLT 2.0 conta com alguns recursos de segurança e conforto que ainda se mostram relevantes:
- Avaliação NCAP adulto: 14,64
- Avaliação NCAP infantil: 31
- Número de airbags: 2 (frontais)
O interior oferece um bom espaço, com um design funcional e controles de fácil acesso. O sistema de som, embora básico, ainda proporciona uma experiência agradável.
Análise de Opinião do Dono e Usuários
Pontos Positivos
- Desempenho: A motorização do Ecosport é ágil, especialmente em zonas urbanas, onde sua aceleração é evidente.
- Espaço: O espaço interno é um destaque, confortável para todos os passageiros.
- Versatilidade: O sistema Flex permite ao usuário optar entre gasolina e etanol, podendo se adaptar às condições do mercado.
- Imagem de robustez: O design SUV proporciona uma imagem interessante e atraente, especialmente para aqueles que buscam um veículo com maior presença nas ruas.
- Custo-benefício: Em termos de preço em relação ao que oferece, o Ecosport se mostra uma opção viável para quem precisa de um SUV.
Pontos Negativos
- Consumo urbano: O desempenho em consumo urbano pode ser considerado elevado para um veículo desse porte.
- Tecnologia: Falta de tecnologias mais avançadas que são comuns em modelos mais novos, como assists de condução.
- Freios traseiros: O uso de freios a tambor na traseira pode ser um ponto negativo em termos de desempenho em frenagem e manutenção.
- Isolamento acústico: Alguns usuários relatam que o isolamento acústico não é dos melhores, principalmente em altas velocidades.
Conclusão
O Ford Ecosport XLT 2.0 de 2009 continua a ser uma escolha atraente para quem busca um SUV compacto, especialmente considerando seu bom espaço interno, desempenho e preço acessível no mercado de usados. Apesar de alguns pontos negativos, a robustez e o conforto que ele oferece ainda são relevantes. Este veículo é ideal para famílias pequenas ou para aqueles que necessitam de um carro prático para o dia a dia.
Vídeo
No vídeo sobre o Ford EcoSport XLT 2.0 Flex 2012 Automatizado, destaca-se a conservação impecável do veículo, evidenciando seu estado raro no mercado. O modelo é descrito como completo e equipado com rodas de liga leve originais, proporcionando tanto estética quanto funcionalidade.
Imagens do Ford Ecosport XLT 2.0
Resumo Final
O Ford Ecosport XLT 2.0 é uma opção que ainda vale a pena considerar para quem deseja um SUV compacto, robusto e com motorização flex. Seu espaço, desempenho e custo-benefício fazem dele um carro que atende a diversos perfis de motoristas.
Mais detalhes:
| Informações Básicas | |
|---|---|
| Modelo | Ecosport XLT 2.0 |
| Fabricante | Ford |
| Combustível | Flex |
| Ano | 2009 |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | SUV |
| Geração | 1 |
| Plataforma | Ford B3 |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Garantia | 1 ano |
| Preço e Custos | |
| Preço | R$ 28.064 |
| Seguro | R$ 1.9081 |
| IPVA | R$ 1.1232 |
| Revisões até 60.000 km | R$ 4.598 |
| Vendas (novembro) | 3.211 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 180 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
| Potência | 145 cv (A) 141 cv (G) a 6000 rpm |
| Torque | 19,4 kgfm (A) 19,1 kgfm (G) a 4250 rpm |
| Peso/potência | 8,5 kg/cv |
| Potência específica | 72,5 cv/l |
| Peso/torque | 63,6 kg/kgfm |
| Torque específico | 9,7 kgfm/l |
| Consumo e Autonomia | |
| Consumo urbano | 8,3 km/l (G) |
| Consumo rodoviário | 10 km/l (G) |
| Tanque de combustível | 54 litros |
| Autonomia urbana | 448,2 km (G) |
| Autonomia rodoviária | 540 km (G) |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4228 mm |
| Largura | 1734 mm |
| Altura | 1679 mm |
| Distância entre-eixos | 2490 mm |
| Flanco dos pneus dianteiros | 133,25 mm |
| Flanco dos pneus traseiros | 133,25 mm |
| Vão livre do solo | 200 mm |
| Ângulo de entrada | 28 graus |
| Ângulo de saída | 34 graus |
| Ângulo central | |
| Travessia de água | |
| Porta-malas | 296 litros |
| Diâmetro mínimo de giro | 10 m |
| Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,41 |
| Área frontal (A) | 2,47 m2 |
| Área frontal corrigida | 1,013 m2 |
| Carga útil | 436 kg |
| Reboque sem freio | |
| Reboque com freio | |
| Peso | 1234 kg |
| Motor | |
| Instalação do motor | Dianteiro |
| Disposição do motor | Transversal |
| Código do motor | Duratec |
| Cilindros | 4 em linha |
| Tuchos | |
| Diâmetro dos cilindros | 87,5 mm |
| Curso dos pistões | 83,1 mm |
| Cilindrada | 1999 cm3 |
| Razão de compressão | 10,1:1 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
| Variação do comando | |
| Aspiração | Natural |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Transmissão e Tração | |
| Câmbio | Manual |
| Marchas | 5 |
| Código do câmbio | |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
| Tração | Dianteira |
| Suspensão e Freios | |
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Direção | Hidráulica |
| Pneus dianteiros | 205/65 R15 |
| Pneus traseiros | 205/65 R15 |
| Avaliações | |
| Visitas | 25 |
| Votos | 1 |
| Avaliação dos leitores | 7,0 |
| NCAP adulto | 14,64 |
| NCAP infantil | 31 |
| Opinião do dono | 8,3 |
| Concessionárias | 342 |
| Avaliação – venda | 7,5 |
| Pós-venda | 5,2 |
| Outras Especificações | |
| Índice CNW | 85,5 |
| Ranking CNW | 9242 |
| Índice de roubo | 0,71 |
