Análise do Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12 4WD (2019)
Conteúdo
A Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12 4WD é uma máquina esportiva icônica, projetada pela famosa fabricante Ferrari. Com um motor poderoso de 6.3 litros V12, esta perua autêntica entrega uma performance incrível, aliando a usabilidade de um carro de grande porte com a potência que é a marca registrada da Ferrari. A configuração 4WD (quattro) garante tração e aderência excepcionais, enquanto o câmbio automatizado de 7 marchas proporciona uma experiência de condução agradável e dinâmica.
Ficha Técnica
- Modelo: GTC4Lusso 6.3 V12 4WD
- Fabricante: Ferrari
- Ano: 2019 0 km
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Perua
Desempenho e Especificações Técnicas
Motor e Performance
O GTC4Lusso é equipado com um motor V12 aspirado de 6.262 cm³, que oferece impressionantes 690 cv a 8.000 rpm e 71,1 kgfm de torque a 5.750 rpm. Essa combinação é suficiente para levar a perua de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 335 km/h. A potência específica é notável, apresentando 110,2 cv/l, enquanto a relação peso/potência é competitiva, com 2,8 kg/cv.
Consumo e Autonomia
O consumo urbano é de 4,8 km/l, enquanto na estrada, a eficiência é melhor, com 6,9 km/l. O tanque de combustível tem capacidade para 91 litros, resultando em uma autonomia urbana de aproximadamente 436,8 km e rodoviária de 627,9 km. Esses números ficam bem claros para quem está disposto a aproveitar o desempenho extremo do veículo, sabendo que não será um carro econômico.
Dimensões e Estrutura
As dimensões do GTC4Lusso são generosas, com comprimento de 4.922 mm, largura de 1.980 mm e altura de 1.383 mm. A distância entre-eixos é de 2.990 mm, proporcionando um interior espaçoso para quatro ocupantes, considerando suas duas portas.
Segurança e Conforto
Embora a classificação de segurança (NCAP) não esteja disponível, a Ferrari não compromete a segurança em seus modelos. O GTC4Lusso oferece um sistema de direção elétrica confortável e um conjunto de freios com discos ventilados tanto na frente quanto atrás.
Suspensão e Condução
A suspensão dianteira e traseira é independente com sistema de mola helicoidal, o que contribui para uma experiência de condução superior, isolando a cabine de imperfeições da estrada.
Avaliação e Opiniões dos Proprietários
Os donos do Ferrari GTC4Lusso geralmente expressam satisfação com a performance e o design do carro. Um dos donos comentou sobre a excelente experiência de condução, mencionando que a Ferrari realmente elevou o padrão quando introduziu este modelo, combinando uma sports car tradicional com usabilidade do dia a dia.
Pontos Positivos
- Performance excepcional: Aceleração instantânea e potência impressionante.
- Estrutura robusta: Construído para suportar altas velocidades e fornecer conforto.
- Estilo luxuoso: Design que atrai olhares e reflete a sofisticação da marca Ferrari.
- Tração integral: Melhor adesão e controle em diferentes condições meteorológicas.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Não é o carro mais econômico, o que pode representar um desafio diário.
- Custo elevado: Com um preço de R$ 3.950.000, não está ao acesso de todos.
- Custo de manutenção: Seguro em torno de R$ 118.5001 e IPVA de R$ 158.0002.
Considerações Finais
O Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12 4WD não é apenas um carro; é uma declaração de estilo de vida. Para aqueles que buscam potencial de desempenho em um veículo ultra-luxo, onde conforto e esportividade se encontram, a GTC4Lusso se destaca como uma verdadeira obra-prima da engenharia automobilística. O investimento não apenas traz um carro, mas um ícone, cuja experiência vai além da mera condução.
O modelo é particularmente interessante para colecionadores e entusiastas que apreciam a combinação de versatilidade de uma perua com o coração esportivo de uma supercar, e que estão prontos para arcar com os custos que acompanham essa maravilha italiana.
Resumo em vídeo
Vídeo
O vídeo sobre o Ferrari GTC4 Lusso 6.3 V12 apresenta detalhadamente as especificações e a experiência de condução deste supercarro. Com o poderoso motor V12 e design impressionante, os espectadores são guiados através das principais características que fazem deste veículo uma das opções mais cobiçadas no mundo dos esportivos de luxo. O vídeo também enfatiza a combinação robusta entre performance e praticidade, mostrando como o GTC4Lusso se destaca no mercado de carros de alta performance.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | GTC4Lusso 6.3 V12 4WD |
Fabricante | Ferrari |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Perua |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 3.950.000 |
Seguro | R$ 118.5001 |
IPVA | R$ 158.0002 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 335 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,4 s |
Potência | 690 cv a 8000 rpm |
Torque | 71,1 kgfm a 5750 rpm |
Peso/potência | 2,8 kg/cv |
Potência específica | 110,2 cv/l |
Peso/torque | 27,0 kg/kgfm |
Torque específico | 11,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,8 km/l |
Consumo rodoviário | 6,9 km/l |
Tanque de combustível | 91 litros |
Autonomia urbana | 436,8 km |
Autonomia rodoviária | 627,9 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4922 mm |
Largura | 1980 mm |
Altura | 1383 mm |
Distância entre-eixos | 2990 mm |
Bitola dianteira | 1674 mm |
Bitola traseira | 1668 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 103,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 450 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Peso | 1920 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 12 em V |
Diâmetro dos cilindros | 94 mm |
Curso dos pistões | 75,2 mm |
Cilindrada | 6262 cm3 |
Razão de compressão | 13,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 295/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 4373 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | |
Vendas (junho) | 1 |
Índice CNW | 126,3 |
Ranking CNW | 8013 |
Índice de roubo | n/d |