Análise do Effa M100 1.0 (2012)
Introdução
O Effa M100 1.0, fabricado em 2012, é um hatch compacto importado da marca Effa, que se posiciona no mercado automobilístico brasileiro como uma opção de custo acessível para aqueles que buscam um veículo prático para o dia a dia. Neste artigo, realizaremos uma análise detalhada deste modelo, considerando suas características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de usuários.
Conteúdo
- Modelo: M100 1.0
- Fabricante: Effa
- Ano: 2012
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatch
Características Gerais
O Effa M100 1.0 se destaca como um hatch compacto, com espaço para até cinco ocupantes, sendo ideal para quem busca um carro prático tanto para uso urbano quanto para pequenas viagens. Entre suas características, podemos destacar:
- Design Compacto: Com um comprimento de 3560 mm, largura de 1600 mm e altura de 1670 mm, o M100 é fácil de manobrar em ambientes urbanos, além de oferecer um bom espaço interno para seus ocupantes.
- Seguro e Manutenção: O veículo possui uma garantia de 2 anos e uma média de seguro de R$ 8.911, valores razoáveis considerando a categoria do carro.
- Consumo: Apresenta um consumo urbano de 11,5 km/l e 14 km/l na rodovia, entregando uma autonomia urbana de até 483 km e rodoviária de 588 km, o que é adequado para veículos desse porte.
Especificações Técnicas
Abaixo estão as principais especificações técnicas do Effa M100 1.0:
-
Motorização:
- Cilindrada: 970 cm³
- Potência: 47 cv a 5000 rpm
- Torque: 6,8 kgfm a 3200 rpm
- Cilindros: 4 em linha
- Alimentação: Injeção multiponto
- Comando de Válvulas: Simples no cabeçote
-
Dimensões:
- Distância entre-eixos: 2335 mm
- Bitola Dianteira: 1360 mm
- Bitola Traseira: 1360 mm
- Vão livre do solo: Não especificado
- Porta-malas: 320 litros
-
Desempenho:
- Velocidade máxima: 140 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 23,7 s
- Peso: 930 kg
- Carga útil: 430 kg
-
Suspensão:
- Dianteira: Independente, tipo McPherson
- Traseira: Eixo rígido, barra Panhard
-
Freios:
- Dianteiros: Disco sólido
- Traseiros: Tambor
-
Direção:
- Tipo: Elétrica
-
Pneus:
- Dianteiros e traseiros: 165/65 R13
Análise de Usabilidade
O Effa M100 1.0 possui um interior simples e funcional, focando em proporcionar conforto e praticidade aos seus ocupantes. O espaço no porta-malas de 320 litros é um atrativo, embora não seja o maior da categoria, atende minimamente às necessidades de um proprietário urbano.
Avaliação do Dono
Os proprietários do Effa M100 geralmente destacam os seguintes pontos:
Pontos Positivos
- Custo-benefício: Por ser uma opção mais em conta, é ideal para quem possui um orçamento limitado.
- Baixo consumo: Para um motor 1.0, o consumo na cidade e na estrada é considerado um ponto positivo.
- Facilidade de manobra: O tamanho compacto do carro facilita o estacionamento e a circulação em vias estreitas.
Pontos Negativos
- Desempenho: A aceleração 0-100 km/h em 23,7 segundos pode ser considerado lento em comparação com alguns concorrentes.
- Acabamento: Os materiais utilizados no interior do veículo podem aparentar ser de qualidade inferior em relação a outras marcas que competem com o M100.
- Rede de Concessionárias: A quantidade de concessionárias no Brasil é limitada, o que pode dificultar o acesso a peças e serviços.
Considerações Finais
O Effa M100 1.0 é uma alternativa viável para quem busca um carro compacto, voltado mais para a economia do que para o luxo ou performance. Sua manutenção é razoável e oferece uma boa relação custo-benefício para o público que procura um meio de transporte acessível.
Além disso, como recomendações de segurança, é essencial sempre conferir a numeração do motor e chassi, conforme demonstrado no vídeo produzido pelo canal, onde são abordados aspectos importantes do veículo, como aspectos de segurança e manutenção.
Vídeo
No vídeo “Effa CHANGHE M100 1.0 MOTOR E CHASSI E DICAS DE SEGURANÇA”, o criador fala sobre a numeração do motor e do chassi do Effa M100, trazendo orientações sobre segurança e manutenção do veículo, elementos que são cruciais para a durabilidade e boa performance do carro.
Galeria de Imagens
Conclusão
Ao final dessa avaliação, o Effa M100 1.0 (2012) se apresenta como uma opção viável de compra no mercado atual. Apesar de suas limitações, especialmente em relação ao desempenho e acabamento, ele atende bem à necessidade de um carro urbano prático, econômico e acessível para diversos perfis de compradores.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | M100 1.0 |
Fabricante | Effa |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Plataforma | |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 15.737 |
Seguro | R$ 8911 |
IPVA | R$ 6292 |
Performance | |
Velocidade máxima | 140 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 23,7 s |
Potência | 47 cv a 5000 rpm |
Torque | 6,8 kgfm a 3200 rpm |
Peso/potência | 19,8 kg/cv |
Potência específica | 48,5 cv/l |
Peso/torque | 136,8 kg/kgfm |
Torque específico | 7,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 11,5 km/l |
Consumo rodoviário | 14 km/l |
Tanque de combustível | 42 litros |
Autonomia urbana | 483 km |
Autonomia rodoviária | 588 km |
Dimensões | |
Comprimento | 3560 mm |
Largura | 1600 mm |
Altura | 1670 mm |
Distância entre-eixos | 2335 mm |
Bitola dianteira | 1360 mm |
Bitola traseira | 1360 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 107,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 107,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 320 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 9,8 m |
Carga útil | 430 kg |
Reboque sem freio | |
Peso | 930 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 65,5 mm |
Curso dos pistões | 72 mm |
Cilindrada | 970 cm3 |
Razão de compressão | 8,8:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido, barra Panhard |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 165/65 R13 |
Pneus traseiros | 165/65 R13 |
Avaliações | |
Visitas | 547 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,6 |
Concessionárias | 14 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 99,3 |
Ranking CNW | 8516 |
Índice de roubo | n/d |