Análise Detalhada do Volkswagen Fusca 1600 S (1974)

O Volkswagen Fusca 1600 S é um dos ícones do automóvel brasileiro, trazendo consigo uma rica história e um legado que se estende por décadas. Lançado na década de 1970, este modelo rapidamente se tornou um símbolo de mobilidade e economia no Brasil. Neste artigo, faremos uma análise completa deste sedã compacto, abordando suas especificações técnicas, características, opiniões de proprietários e outros aspectos relevantes que ajudam a entender o que torna o Fusca 1600 S uma escolha atrativa para colecionadores e entusiastas.

Ficha Técnica

Especificações Gerais

• Modelo: Fusca 1600 S
• Fabricante: Volkswagen
• Ano: 1974
• Combustível: Gasolina
• Câmbio: Manual
• Tração: Traseira
• Porte: Compacto
• Procedência: Nacional
• Configuração: Sedã

Dimensões e Capacidade

• Comprimento: 4026 mm
• Largura: 1540 mm
• Altura: 1500 mm
• Distância entre-eixos: 2400 mm
• Vão livre do solo: 150 mm
• Peso: 800 kg
• Porta-malas: 141 litros
• Lugares: 5
• Portas: 2

Desempenho

• Potência: 65 cv a 4600 rpm
• Torque: 12 kgfm a 3000 rpm
• Peso/potência: 12,3 kg/cv
• Velocidade máxima: 139 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 17,2 s

Consumo

• Consumo urbano: 5,9 km/l
• Consumo rodoviário: 9,8 km/l
• Tanque de combustível: 41 litros
• Autonomia urbana: 241,9 km
• Autonomia rodoviária: 401,8 km

Motor e Transmissão

• Cilindrada: 1584 cm³
• Cilindros: 4 opostos (VW Boxer)
• Tuchos: Mecânicos
• Diâmetro dos cilindros: 85,5 mm
• Curso dos pistões: 69 mm
• Razão de compressão: 7,2:1
• Válvulas por cilindro: 2
• Comando de válvulas: No bloco, engrenagens
• Aspiração: Natural
• Alimentação: Carburador
• Câmbio: Manual de 4 marchas
• Acoplamento: Embreagem monodisco a seco

Suspensão e Freios

• Suspensão dianteira: Independente, braço arrastado
• Elemento elástico dianteira: Barra de torção
• Suspensão traseira: Independente, semi-eixo oscilante
• Elemento elástico traseira: Barra de torção
• Freios dianteiros: Disco sólido
• Freios traseiros: Tambor

Avaliações e Opiniões

O Fusca 1600 S apresenta uma avaliação média de 7,0 de acordo com os leitores, e a opinião dos donos chega a 7,2. A avaliação de venda é considerada alta, com uma nota de 7,7. No entanto, o índice de pós-venda é relativamente baixo (4,7), o que pode indicar dificuldades em encontrar peças de reposição ou serviços de manutenção de qualidade.

Pontos Positivos

• Estilo Clássico: O design inconfundível do Fusca agrada a muitos, tornando-o um carro de colecionador.
• Manutenção Simples: A mecânica do Fusca é conhecida por sua simplicidade, facilitando reparos e manutenção.
• Economia de Combustível: Para um carro da sua época, o consumo é razoável, especialmente em estradas.
• Isenção de IPVA: O veículo é isento de IPVA, o que representa uma economia significativa para os proprietários.

Pontos Negativos

• Desempenho Limitado: A aceleração e a velocidade máxima podem ser consideradas modestas, especialmente em comparação com veículos mais modernos.
• Conforto: O espaço interno e o conforto não são comparáveis aos carros contemporâneos, principalmente em longas distâncias.
• Segurança: Falta de equipamentos de segurança modernos, como airbags e ABS.

Conclusão

O Volkswagen Fusca 1600 S de 1974 é muito mais do que um simples carro; é um ícone cultural que carrega história e nostalgia. Ideal para o colecionador e entusiasta que busca um veículo clássico, ele se destaca por sua mecânica simples e resistência. Apesar de algumas limitações em desempenho e conforto, seu charme e singularidade fazem dele uma opção desejada para quem valoriza a tradição e a história automotiva.

Vídeo Resumo

Conteúdo

O vídeo apresenta o Bizorrão 1.600s, um Fusca amarelo imperial restaurado com atenção aos mínimos detalhes. É uma ótima opção para quem busca um carro clássico sem complicações, perfeito para quem aprecia a história e o design do Fusca.

Imagens do Fusca