Análise Detalhada do Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo 2017
O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo, modelo 2017, é um sedã médio que se destaca dentro do mercado automobilístico brasileiro, especialmente em sua categoria. Conhecido por sua combinação de design, conforto e desempenho, o veículo tem muitas características atrativas, tanto para compradores de carros novos quanto para aqueles que consideram modelos seminovos. Para uma análise detalhada, abordaremos as especificações técnicas, desempenho, conforto, segurança, custos operacionais, e ainda incluiremos a opinião de proprietários e especialistas.
Especificações Técnicas
- Marca: Chevrolet
- Modelo: Cruze LTZ 1.4 Turbo
- Ano: 2017
- Combustível: Flex (Gasolina e Etanol)
- Configuração: Sedã
- Segmento: Médio
- Procedência: Importado
- Geração: 2
- Porta: 4 portas
- Lugares: 5
- Garantia: 3 anos
- Preço: R$ 86.042
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4665 mm
- Largura: 1807 mm
- Altura: 1484 mm
- Distância entre-eixos: 2700 mm
- Peso: 1321 kg
- Carga útil: –
- Porta-malas: 440 litros
- Tanque de combustível: 52 litros
Desempenho
- Velocidade máxima: 214 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 9 segundos
- Peso/potência: 8,6 kg/cv
- Potência específica: 109,4 cv/l
- Torque: 24,5 kgfm (gasolina) a 2000 rpm
- Consumo urbano: 7,6 km/l (alonso)
- Consumo rodoviário: 9,6 km/l (alonso)
Motorização
- Tipo: Motor Ecotec
- Cilindrada: 1399 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Tuchos: Hidráulicos
- Diâmetro dos cilindros: 74 mm
- Curso dos pistões: 81,3 mm
- Razão de compressão: 10:1
- Válvulas por cilindro: 4
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote, corrente
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
Transmissão
- Câmbio: Automático
- Marchas: 6
- Tração: Dianteira
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus dianteiros e traseiros: 215/50 R17
Design e Acabamento Interior
O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo se destaca pelo seu design elegante e moderno. Com linhas fluidas e uma grade dianteira robusta, o sedã impõe uma presença marcante nas ruas. Seu interior é bem planejado e oferece conforto aos ocupantes, com acabamentos de qualidade e tecnologia de ponta.
O painel central conta com uma tela de infotainment que suporta conectividade com smartphones, além de diversos recursos de entretenimento. Os bancos são confortáveis e oferecem bom suporte, e o espaço interno é bastante generoso, tanto para os passageiros dianteiros quanto traseiros.
Conforto e Tecnologia
- Ar-condicionado: Automático
- Sistema de som: 6 alto-falantes com Bluetooth
- Conectividade: Apple CarPlay e Android Auto
- Volante Multifuncional: Com comandos de áudio e telefone
- Sensores de estacionamento: Dianteiro e traseiro
- Câmera de ré: Presente
Segurança
O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo demonstra um compromisso elevado com a segurança. O modelo é equipado com diversos recursos, incluindo:
- Número de airbags: 6
- Controle de estabilidade e tração
- Freios ABS
- Distribuição eletrônica de frenagem (EBD)
- Assistente de partida em rampa
A avaliação do modelo em testes de segurança foi positiva, obtendo boas classificações tanto no teste NCAP para adultos (30,23) quanto para crianças (39,83), refletindo um bom desempenho em situações de colisões.
Custos Operacionais
Revisões e Seguro
- Revisões até 60.000 km: R$ 3.204
- Seguro: R$ 3.562
- IPVA: R$ 3.442
- Desvalorização: 6,23%
Esses fatores são essenciais a serem considerados por clientes que buscam um bom custo-benefício por um veículo. A desvalorização do Cruze LTZ 1.4 Turbo é relativamente baixa, o que é um ponto positivo para quem está pensando em revender o carro no futuro.
Opiniões dos Proprietários
O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo tem obtido opiniões muito positivas dos proprietários, com uma avaliação média de 8,9/10. Os clientes destacam os seguintes pontos positivos e negativos:
Pontos Positivos
- Desempenho e dirigibilidade: Motor turbo que oferece respostas rápidas e uma ótima aceleração.
- Conforto: Interior espaçoso e materiais de qualidade.
- Tecnologia: Boa conectividade e recursos de segurança.
Pontos Negativos
- Custo de manutenção: Embora o custo operacional não seja exorbitante, há quem considere que as revisões podem ser um pouco mais caras comparado a veículos similares.
- Consumo: O consumo em áreas urbanas pode ser um tanto elevado em comparação com concorrentes diretos.
Conclusão
O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo é uma excelente opção para quem busca um sedã médio que ofereça conforto, tecnologia, segurança e um bom desempenho aliado a uma estética atraente. O preço relativamente acessível em comparação com concorrentes faz com que seja uma alternativa bastante competitiva no mercado.
Referências
Vídeo
O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo é um carro que combina estilo, eficiência e tecnologia em um único pacote. No modelo 2016/2017, o veículo continua a ser um dos preferidos entre os consumidores brasileiros, oferecendo uma motorização potente e eficiente, conforto interno e boa conectividade.
Este sedã se apresenta como uma ótima opção tanto para o uso diário quanto para viagens, apresentando uma autonomia considerável e recursos que garantem segurança e conforto aos seus ocupantes.
Conteúdo
- Modelo: Cruze LTZ 1.4 Turbo
- Fabricante: Chevrolet
- Ano: 2017
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo se reafirma como uma excelente escolha no mercado automobilístico, equilibrando inovação e conforto para seus usuários.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Cruze LTZ 1.4 Turbo |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Flex |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 86.042 |
Seguro | R$ 3.5621 |
IPVA | R$ 3.4422 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.204 |
Vendas (novembro) | 1.604 |
Performance | |
Velocidade máxima | 214 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9 s |
Peso/potência | 8,6 kg/cv |
Potência específica | 109,4 cv/l |
Peso/torque | 53,9 kg/kgfm |
Torque específico | 17,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,6 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 52 litros |
Autonomia urbana | 395,2 km (A) |
Autonomia rodoviária | 499,2 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4665 mm |
Largura | 1807 mm |
Altura | 1484 mm |
Distância entre-eixos | 2700 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 107,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 107,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 440 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,28 m2 |
Área frontal corrigida | 0,684 m2 |
Carga útil | |
Peso | 1321 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Ecotec |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 74 mm |
Curso dos pistões | 81,3 mm |
Cilindrada | 1399 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | GF6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/50 R17 |
Pneus traseiros | 215/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 418573 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,23 |
NCAP infantil | 39,83 |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 522 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,23% |
Índice CNW | 560,6 |
Ranking CNW | 2169 |
Potênciagráficos | 153 cv (A) 150 cv (G) a 5200 rpm |
Torquegráficos | 24,5 kgfm (A) 24 kgfm (G) a 2000 rpm |
Índice de roubo | 0,75 |