Análise Detalhada do BMW i8 1.5 Turbo (2016)
Modelo
O BMW i8 1.5 Turbo é um cupê híbrido plug-in fabricado pela BMW, introduzido no mercado automobilístico em 2016. Este veículo combina o design aerodinâmico e futurista típico da BMW com uma tecnologia híbrida avançada, que inclui um motor a gasolina e um motor elétrico. Com um preço de aproximadamente R$ 566.628, é uma das opções de luxo no segmento automobilístico grande.
Especificações Técnicas
- Fabricante: BMW
- Modelo: i8 1.5 Turbo
- Ano: 2016
- Combustível: Híbrido plug-in
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral sob demanda
- Porte: Grande
- Configuração: Cupê
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Potência do motor a combustão: 231 cv
- Torque do motor a combustão: 32,6 kgfm
- Potência do motor elétrico: 131 cv
- Torque do motor elétrico: 25,5 kgfm
- Potência combinada: 362 cv
- Torque combinado: 42 kgfm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 s
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Autonomia em modo elétrico: 37 km
- Capacidade da bateria: 7,1 kWh
- Peso: 1535 kg
- Consumo urbano e rodoviário: Não disponível
- Garantia: 2 anos
Aspectos de Design e Performance
O design do BMW i8 é uma combinação de estética futurista e funcionalidade, com linhas que favorecem a aerodinâmica. Os faróis de LED e a grade frontal de formato distinto são características marcantes do modelo, assim como as portas que se abrem para cima.
Em termos de performance, o i8 proporciona uma experiência de condução única. O motor a combustão de 1.5 turbo, combinado com o motor elétrico, entrega uma potência combinada de 362 cv, além de torque imediato graças à natureza do motor elétrico. Essa configuração não só garante uma aceleração impressionante, mas também permite uma eficiência de combustível notável em comparação a outros veículos de sua categoria.
Suspensão e Direção
A suspensão independente na frente e atrás, juntamente com a direção elétrica, proporciona uma sensação de controle e agilidade ao dirigir. É um carro que responde rapidamente às entradas do piloto, tornando-se ideal tanto para o uso cotidiano quanto para conduções mais esportivas.
Usabilidade e Conforto
O interior do BMW i8 é um reflexo do luxo que a marca representa. Com capacidade para quatro passageiros, embora o espaço atrás possa ser um pouco apertado para adultos em viagens longas, os bancos são confortáveis e oferecem bom suporte. O painel de instrumentos e os sistemas de entretenimento são modernos, com tecnologia avançada que inclui uma tela sensível ao toque e conectividade com smartphones.
Opinião dos Donos e Análise de Mercado
Pontos Positivos
- Estilo Futurista: O design é um dos principais atrativos e chama a atenção onde quer que vá.
- Performance: A aceleração e a entrega de potência são muito bem elogiadas por quem possui o veículo.
- Tecnologia Híbrida: O sistema híbrido melhora a eficiência e reduz a emissão de poluentes.
Pontos Negativos
- Conforto nos Assentos Traseiros: O espaço pode ser limitado para adultos, tornando o carro menos prático como um veículo familiar.
- Custo de Manutenção: O preço de revisões e peças pode ser elevado, o que é esperado em carros de luxo.
- Consumo de Combustível: Embora seja híbrido, alguns usuários relatam que o consumo não é tão eficiente quanto o esperado em ambiente urbano.
Avaliações e Desvalorização
O BMW i8 apresenta uma desvalorização de aproximadamente 15,77%, o que é relativamente baixo para um carro esportivo de luxo. Com uma avaliação média de 7,0 em feedbacks de usuários, o modelo tem sua qualidade reconhecida, apesar de algumas críticas quanto ao espaço e à manutenção.
Considerações Finais
O BMW i8 1.5 Turbo é um investimento que combina desempenho, tecnologia e luxo em um pacote atraente. Para entusiastas de automóveis e amantes de tecnologia, é uma excelente opção que traz uma experiência de direção única e eficiente. Contudo, potenciais compradores devem estar cientes dos custos adicionais relacionados à manutenção e ao espaço limitado da cabine.
Vídeo
O vídeo BMW i8: Quanto custa a bateria? apresenta o desempenho do BMW i8 em movimento, destacando sua imagem de carro esportivo de luxo. A produção foca na experiência visual e sonoridade do veículo, além de custo de manutenção e aspectos da bateria do modelo. Ao final, os espectadores podem apreciar a performance do i8 em uma condução real.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | i8 1.5 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 566.628 |
Seguro | R$ 23.4581 |
IPVA | R$ 16.9992 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 231 cv a 5800 rpm (combustão) |
Torque | 32,6 kgfm a 3700 rpm (combustão) |
Peso/potência | 6,6 kg/cv |
Potência específica | 154,1 cv/l |
Peso/torque | 47,1 kg/kgfm |
Torque específico | 21,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 30 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4689 mm |
Largura | 1942 mm |
Altura | 1293 mm |
Distância entre-eixos | 2800 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 97,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 117 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 154 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,3 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,26 |
Área frontal (A) | 2,15 m2 |
Área frontal corrigida | 0,559 m2 |
Carga útil | 385 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1535 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | B38K15T0 |
Cilindros | 3 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 82 mm |
Curso dos pistões | 94,6 mm |
Cilindrada | 1499 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 195/50 R20 |
Pneus traseiros | 215/45 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 32147 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 15,77% |
Índice CNW | 305,9 |
Ranking CNW | 5404 |
Potência combinada | 362 cv |
Torque combinado | 42 kgfm |
Potência motor elétrico | 131 cv (dianteiro) |
Torque motor elétrico | 25,5 kgfm (dianteiro) |
Capacidade da bateria | 7,1 kWh |
Autonomia em modo elétrico | 37 km |
Rampa máxima | |
Inclinação lateral máxima | |
Índice de roubo | n/d |