Análise Detalhada do BMW 328i 2.0 Turbo 2014
A BMW é conhecida mundialmente por seus veículos de alta performance e qualidade superior, e o modelo 328i 2.0 Turbo de 2014 não é exceção. Este sedã médio combina elegância, potência e inovação tecnológica. A seguir, apresentamos uma análise completa do modelo.
Modelo
- Modelo: 328i 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4624 mm
- Largura: 1811 mm
- Altura: 1429 mm
- Distância entre-eixos: 2810 mm
- Peso: 1430 kg
- Carga útil: 550 kg
Motor
- Cilindrada: 1997 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 245 cv a 5000 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1250 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
Transmissão e Tração
- Câmbio: Automático ZF 8HP com 8 marchas
- Tração: Traseira
Desempenho
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 6,1 s
- Peso/potência: 5,8 kg/cv
- Consumo urbano: 9,5 km/l
- Consumo rodoviário: 13,5 km/l
- Autonomia urbana: 570 km
- Autonomia rodoviária: 810 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado, tanto dianteiros quanto traseiros
Outros
- Número de portas: 4
- Lugares: 5
- Tanque de combustível: 60 litros
Design e Conforto
O BMW 328i é inegavelmente elegante, misturando características esportivas com um toque de luxo. O design exterior é aerodinâmico, refletindo o coeficiente de arrasto favorável de 0,29, o que contribui para a eficiência de combustível e performance em alta velocidade. A carroceria F30, adotada nesse modelo, proporciona um visual moderno com linhas fluidas.
No interior, o 328i oferece um ambiente confortável e sofisticado, com materiais de alta qualidade e tecnologia avançada. Os bancos são ergonômicos, proporcionando suporte ideal em longas jornadas. O sistema de entretenimento é moderno, incluindo conectividade com smartphones e um som de qualidade superior.
Avaliação dos Proprietários
- Avaliação geral: 6,4
- Pós-venda: 5,5
- Desvalorização: 8,41%
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor turbo de 2.0L proporciona acelerações rápidas e uma excelente experiência ao dirigir.
- Conforto e Luxo: O interior é bem equipado, confortável e silencioso, ideal para longas viagens.
- Estilo: Design arrojado e moderno que atrai olhares.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Como um veículo importado, os custos de manutenção e peças podem ser altos.
- Espaço do Porta-malas: O espaço do porta-malas é apenas mediano, limitando um pouco a capacidade de carga em viagens longas.
- Consumo em Trânsito Urbano: O consumo de combustível poderia ser melhor nas condições urbanas.
Análise de Mercado
Em termos de mercado, o BMW 328i 2014 é uma opção atraente para quem busca um sedã de luxo com um equilíbrio entre desempenho e conforto. Seu preço de venda inicial em torno de R$ 93.411 é competitivo para a categoria, considerando as características e a marca envolvida.
A avaliação do seguro de R$ 5.287 e do IPVA de R$ 3.736 são fatores a serem considerados no custo total do veículo, especialmente para motoristas que vivem em áreas urbanas com alta taxa de roubo.
Comparações com Concorrentes
Quando comparado a concorrentes diretos, como Audi A4 e Mercedes-Benz Classe C, o BMW 328i se destaca em termos de desempenho e experiência de condução, embora possa ser superado em conforto e tecnologia por algumas versões desses modelos.
Vídeo: BMW 328i F30 em Detalhes
No vídeo BMW 328i F30 em detalhes – parte 01 – modelos 2012 até 2014 – Mundo Premium, o apresentador discute as nuances do modelo 328i da BMW, especialmente as versões de 2012 a 2014. Ele aborda as especificações do motor N20 2.0 Turbo, destacando as vantagens e desvantagens do veículo, como o desempenho na estrada e no tráfego urbano. O vídeo proporciona uma visão abrangente das melhorias que cada ano trouxe para o modelo, além de analisar características específicas de design e tecnologia.
Conclusão
O BMW 328i 2.0 Turbo 2014 é um excelente compromisso entre performance e conforto, fazendo dele uma escolha popular entre os entusiastas de automóveis. Os aspectos práticos, como a eficiência de combustível em rodovias, juntamente com o potente motor turbo, tornam este modelo uma opção sedutora no segmento de sedãs médios. Para potenciais compradores, uma avaliação cuidadosa dos custos de manutenção e da desvalorização do veículo ao longo do tempo é crucial.
Se você busca um carro que une estilo, tecnologia e uma experiência de condução emocionante, o BMW 328i 2.0 Turbo 2014 deve estar na sua lista de avaliações.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 328i 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 93.411 |
Seguro | R$ 5.2871 |
IPVA | R$ 3.7362 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,1 s |
Potência | 245 cv a 5000 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1250 rpm |
Peso/potência | 5,8 kg/cv |
Potência específica | 122,7 cv/l |
Peso/torque | 40,1 kg/kgfm |
Torque específico | 17,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 13,5 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 570 km |
Autonomia rodoviária | 810 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4624 mm |
Largura | 1811 mm |
Altura | 1429 mm |
Distância entre-eixos | 2810 mm |
Bitola dianteira | 1531 mm |
Bitola traseira | 1572 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,29 |
Área frontal (A) | 2,2 m2 |
Área frontal corrigida | 0,638 m2 |
Carga útil | 550 kg |
Reboque sem freio | 745 kg |
Reboque com freio | 1600 kg |
Peso | 1430 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R18 |
Pneus traseiros | 225/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 51139 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 6,4 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,41% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Índice CNW | 298,4 |
Ranking CNW | 4333 |
Série | F30 |
Índice de roubo | 1,00 |