Análise Detalhada do BMW 320i Sport 2.0 Turbo (2013)
Introdução
O BMW 320i Sport 2.0 Turbo, lançado em 2013, é um sedã médio que se destaca pela combinação de desempenho, conforto e tecnologia. Este modelo faz parte da sexta geração da série 3 da BMW, que é uma das linhas mais reconhecidas da marca. Este veículo é importado e possui uma série de características que o tornam uma escolha atrativa para quem busca um carro que oferece tanto desempenho quanto sofisticação.
Ficha Técnica
- Modelo: 320i Sport 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático de 8 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Preço: R$ 74.536
- Seguro: R$ 4.219
- IPVA: R$ 2.981
- Garantia: 2 anos
- Avaliação dos leitores: 7.0
- Opinião do dono: 8.4
- Revisões até 60.000 km: Não tem preço fixo
- Desvalorização: 3,94%
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4624 mm
- Largura: 1811 mm
- Altura: 1429 mm
- Distância entre-eixos: 2810 mm
- Peso: 1420 kg
- Carga útil: 550 kg
- Porta-malas: 480 litros
- Tanque de combustível: 60 litros
Desempenho
- Potência: 184 cv a 5000 rpm
- Torque: 27,5 kgfm a 1250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 7,6 s
- Velocidade máxima: 235 km/h
- Consumo urbano: 9,5 km/l
- Consumo rodoviário: 13,5 km/l
- Autonomia urbana: 570 km
- Autonomia rodoviária: 810 km
Motor e Transmissão
- Cilindrada: 1997 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote, corrente
- Variação do comando: Admissão e escape
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus dianteiros: 225/50 R17
- Pneus traseiros: 225/50 R17
Avaliação do Veículo
Pontos Positivos
-
Desempenho e Aceleração: Com um motor turbo de 2.0 litros, o BMW 320i Sport oferece uma aceleração impressionante, conseguindo ir de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. A potência de 184 cv é mais que suficiente para oferecer uma experiência de condução emocionante.
-
Conforto e Equipamentos: O interior do 320i é bem equipado, com materiais de alta qualidade e tecnologia avançada. Os passageiros desfrutam de um espaço confortável, e o sistema de entretenimento é intuitivo.
-
Estilo e Design: O design do BMW 320i é característico da marca, com linhas elegantes e um aspecto esportivo. O visual é atraente tanto para o público jovem quanto para aqueles que buscam um veículo mais sofisticado.
-
Segurança: A BMW é conhecida por seus altos padrões de segurança. O modelo possui uma série de recursos de segurança ativa e passiva, proporcionando tranquilidade ao dirigir.
Pontos Negativos
-
Custo de Manutenção: Como um veículo importado, o 320i pode ter um custo de manutenção mais elevado. As revisões não têm preço fixo, o que pode gerar incerteza financeira ao longo do tempo.
-
Consumo de Combustível: Apesar de ser eficiente em rodovias, o consumo urbano de 9,5 km/l pode ser considerado abaixo do esperado para um carro da categoria, especialmente em tempos de combustíveis caros.
-
Desvalorização: A desvalorização de 3,94% é razoável, mas para alguns compradores pode ser um fator a ser considerado, especialmente se a intenção for revender o carro em um curto espaço de tempo.
-
Espaço no Porta-malas: Embora o porta-malas tenha uma capacidade de 480 litros, ele pode ser considerado pequeno em comparação a concorrentes diretos no segmento de sedãs médios.
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 8,4 entre os proprietários, o BMW 320i Sport é bem recebido. Os donos elogiam sua performance e conforto, mas alguns apontam o custo de manutenção como um ponto de atenção. A experiência de condução é frequentemente descrita como prazerosa e envolvente, algo esperado de um carro da marca BMW.
Comparativo com Versões e Concorrentes
Ao comparar o 320i Sport com versões anteriores e concorrentes diretos como o Audi A4 e o Mercedes-Benz Classe C, é possível notar que a BMW se destaca em desempenho e tecnologia, mas pode perder em espaço interno e custo de manutenção.
Comparação com a Geração G20
Recentemente, a BMW lançou a nova geração do 320i, a G20, que apresenta melhorias significativas em tecnologia e eficiência. No entanto, o modelo F30 (2013) ainda é uma excelente opção para quem busca um sedã esportivo a um preço mais acessível.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo discute as modificações de desempenho do BMW 320i G20, especificamente o modelo com motor 2.0T B48. O carro, em sua configuração de base, apresenta uma potência de 187 WHP e torque de 284 NM. Após a modificação para o estágio 2, a potência sobe para 226 WHP e o torque para 363 NM, demonstrando um ganho significativo de desempenho.
Imagens do Veículo
Conclusão
O BMW 320i Sport 2.0 Turbo de 2013 é uma excelente opção para quem busca um sedã esportivo que combina potência, conforto e tecnologia. Embora existam algumas ressalvas em relação ao custo de manutenção e consumo, o veículo se destaca no segmento por sua performance e qualidade. Para quem está disposto a investir em um carro que oferece uma experiência de condução superior, o 320i Sport é uma escolha que vale a pena considerar.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 320i Sport 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 74.536 |
Seguro | R$ 4.2191 |
IPVA | R$ 2.9812 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 235 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,6 s |
Potência | 184 cv a 5000 rpm |
Torque | 27,5 kgfm a 1250 rpm |
Peso/potência | 7,7 kg/cv |
Potência específica | 92,1 cv/l |
Peso/torque | 51,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 13,5 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 570 km |
Autonomia rodoviária | 810 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4624 mm |
Largura | 1811 mm |
Altura | 1429 mm |
Distância entre-eixos | 2810 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 480 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Carga útil | 550 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1420 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/50 R17 |
Pneus traseiros | 225/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 4162 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,94% |
Vendas (dezembro) | 466 |
Índice CNW | 291,9 |
Ranking CNW | 4498 |
Rampa máxima | |
Série | F30 |
Índice de roubo | 0,33 |