Análise Detalhada do BMW 320i 2.0 Turbo (2015)
Introdução
O BMW 320i 2.0 Turbo é um sedã médio, importado, que se destaca pela combinação de desempenho, conforto e tecnologia, características marcantes da marca bávara. Lançado em 2015, este modelo integra a sexta geração do 3 Series (F30) e é uma escolha popular entre os brasileiros que buscam um carro que ofereça não apenas um bom desempenho, mas também um nível elevado de sofisticação.
Especificações Técnicas
- Modelo: 320i 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2015
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automático de 8 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Potência: 184 cv (a gasolina e etanol)
- Torque: 27,5 kgfm (a gasolina e etanol)
- Aceleração 0-100 km/h: 7,3 segundos
- Velocidade máxima: 235 km/h
- Consumo urbano: 6,5 km/l (etanol)
- Consumo rodoviário: 9,3 km/l (etanol)
- Autonomia urbana: 390 km (etanol)
- Autonomia rodoviária: 558 km (etanol)
- Peso: 1420 kg
- Porta-malas: 480 litros
- Dimensões: 4624 mm (comprimento) x 1811 mm (largura) x 1429 mm (altura)
- Distância entre-eixos: 2810 mm
Design e Conforto
O design do BMW 320i 2015 é elegante e aerodinâmico, apresentando linhas fluidas e uma postura esportiva. A grade frontal com o famoso logo da BMW, junto com os faróis de LED, conferem ao carro uma aparência imponente. O interior é bem acabado, com materiais de alta qualidade e um layout que prioriza a ergonomia. O painel é digital e de fácil leitura, enquanto os assentos oferecem ótimo suporte e conforto, mesmo em longas viagens.
Desempenho e Tecnologia
O motor 2.0 Turbo é um dos destaques do modelo, proporcionando uma excelente relação entre potência e eficiência de combustível. Com 184 cv, o BMW 320i 2015 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos, o que é impressionante para um veículo dessa categoria. O câmbio automático de 8 marchas garante trocas suaves e precisas, e a tração traseira oferece uma experiência de condução dinâmica e envolvente.
Em termos de tecnologia, o 320i é equipado com uma central multimídia que inclui tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth e um sistema de som de qualidade superior. O sistema de navegação e os assistentes de estacionamento são um plus que facilitam o uso do veículo no dia a dia.
Segurança
A segurança é outro ponto forte do BMW 320i 2015, que vem equipado com múltiplos airbags, controle de estabilidade, sistema de freios ABS e assistente de arrancada em aclives. A estrutura do carro também é projetada para oferecer máxima proteção aos ocupantes em caso de colisão.
Custos de Propriedade
Embora o preço inicial em torno de R$ 88.074 possa parecer elevado, é importante considerar os custos associados à propriedade ao longo do tempo. O seguro médio fica em R$ 4.316, e o IPVA em aproximadamente R$ 3.523. O custo das revisões não é fixo, o que pode ser um fator a ser considerado para futuros proprietários.
Avaliação do Dono
Os proprietários do BMW 320i 2015 geralmente atribuem uma nota alta ao modelo, com uma média de 8,0. Eles destacam a experiência de direção, conforto e características de segurança como pontos positivos. No entanto, a desvalorização do veículo, que gira em torno de 6,35%, e o custo de manutenção são frequentemente citados como pontos negativos.
Conclusão
O BMW 320i 2.0 Turbo 2015 é uma excelente opção para aqueles que buscam um sedã médio que combine desempenho e luxo. Com sua combinação de potência, conforto e tecnologia, ele se destaca no competitivo mercado automobilístico brasileiro. No entanto, potenciais compradores devem estar cientes dos custos associados e considerar a desvalorização ao longo do tempo.
Vídeo
No vídeo, é apresentado o BMW 320i M Sport 2023, que possui um motor potente de 300 cv. O veículo é destacado por seu desempenho excepcional, design esportivo e diversas tecnologias de assistência ao motorista, tornando-o uma escolha atraente para quem busca um sedã premium. A experiência de condução é enfatizada, com foco na agilidade e conforto, além de um interior luxuoso e bem equipado.
Conteúdo
- Modelo: 320i 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2015
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
O BMW 320i 2.0 Turbo 2015 é um sedã que combina desempenho, conforto e sofisticação, tornando-se uma opção atrativa para o consumidor brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 320i 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Flex |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 88.074 |
Seguro | R$ 4.3161 |
IPVA | R$ 3.5232 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 235 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,3 s |
Potência | 184 cv (A) 184 cv (G) a 5000 rpm |
Torque | 27,5 kgfm (A) 27,5 kgfm (G) a 1250 rpm |
Peso/potência | 7,7 kg/cv |
Potência específica | 92,1 cv/l |
Peso/torque | 51,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,3 km/l (A) |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 390 km (A) |
Autonomia rodoviária | 558 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4624 mm |
Largura | 1811 mm |
Altura | 1429 mm |
Distância entre-eixos | 2810 mm |
Bitola dianteira | 1543 mm |
Bitola traseira | 1583 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Porta-malas | 480 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,27 |
Área frontal (A) | 2,2 m2 |
Área frontal corrigida | 0,594 m2 |
Carga útil | 550 kg |
Peso | 1420 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/50 R17 |
Pneus traseiros | 225/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 9885 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,0 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,35% |
Vendas (dezembro) | 466 |
Índice CNW | 365,3 |
Ranking CNW | 2951 |
Série | F30 |
Índice de roubo | 0,33 |