Análise detalhada do Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro (2016)
Introdução
O Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro é um sedã de luxo que combina desempenho impressionante com tecnologia de ponta e um design requintado. Este veículo é parte da linha S da Audi, que representa a ousadia e a performance dentro da gama de modelos da marca. Lançado em 2016, o S8 é um concorrente direto de outros sedãs de alto desempenho, como o BMW M5 e o Mercedes-Benz E63 AMG.
Resumo das características e especificações
- Modelo: S8 4.0 V8 TFSI Quattro
- Fabricante: Audi
- Ano: 2016
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático com 8 marchas
- Tração: Integral permanente (Quattro)
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Preço: R$ 560.574
- Seguro: R$ 25.3381
- IPVA: R$ 22.4232
- Potência: 520 cv a 6000 rpm
- Torque: 66,3 kgfm a 1750 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,1 s
- Velocidade máxima: 250 km/h (limitada eletronicamente)
- Consumo urbano: 6,8 km/l
- Consumo rodoviário: 9,3 km/l
- Autonomia urbana: 557,6 km
- Autonomia rodoviária: 762,6 km
- Porta-malas: 520 litros
- Peso: 1990 kg
- Diâmetro mínimo de giro: 12,3 m
- Suspensão: Dianteira e traseira independentes com mola pneumática
- Freios: Disco ventilado
- Avaliação – venda: 8,6
Estilo e Design
O Audi S8 2016 é elegante e imponente, com um design que combina agressividade e sofisticação. A grade frontal trapezoidal, os faróis em LED e os contornos aerodinâmicos fazem dele um verdadeiro destaque na rua. As dimensões robustas (5147 mm de comprimento e 1949 mm de largura) oferecem não apenas uma presença marcante, mas também um interior espaçoso e confortável para até quatro ocupantes.
Desempenho e Tecnologia
Motor e Transmissão
O coração do S8 é um motor V8 de 4.0 litros twin-turbo, entregando 520 cv e um torque de 66,3 kgfm já a partir de 1750 rpm. Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos, é claro que este sedã não é apenas um luxo sobre rodas, mas também uma máquina de desempenho notável.
O câmbio automático de 8 marchas, combinado com a tração integral Quattro, proporciona não só uma aceleração excepcional, mas também uma dirigibilidade aprimorada em diversas condições de estrada.
Suspensão e Conforto
A suspensão pneumática independente, tanto na dianteira quanto na traseira, equilibra a condução esportiva com o conforto típico da Audi. Isso significa que, enquanto o S8 oferece uma resposta dinâmica nas curvas, ele também mantém uma suavidade que poucos concorrentes conseguem igualar.
Conforto e Interior
O interior do Audi S8 é uma combinação de luxo e tecnologia. Os acabamentos são de alta qualidade, com couro e madeira premium que transmitem uma sensação de opulência. O sistema de infotainment MMI é intuitivo e fornece acesso fácil a diversas funções do veículo.
Os bancos são confortáveis e oferecem um suporte excepcional, tornando longas viagens agradáveis. Além disso, o espaço interno é generoso, com um porta-malas de 520 litros, o que é uma grande vantagem para um sedã deste porte.
Avaliação do proprietário
Os proprietários do Audi S8 geralmente destacam a combinação de desempenho e conforto como os maiores atrativos do veículo. A capacidade de personalizar a experiência de condução, graças às diversas configurações disponíveis, também é frequentemente citada.
Pontos Positivos
- Desempenho: A aceleração e a potência são notáveis, tornando o S8 uma escolha empolgante para quem gosta de velocidades.
- Conforto: O interior luxuoso, com materiais premium e tecnologia de ponta, oferece uma experiência de condução inigualável.
- Tecnologia Avançada: Os sistemas de infotainment e assistência ao motorista são de última geração.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Como é comum em veículos de luxo, o custo de manutenção e seguro pode ser elevado.
- Consumo: Embora o desempenho seja fantástico, o consumo de combustível não é dos mais eficientes, especialmente em áreas urbanas.
- Espaço para Passageiros: O S8 conta com apenas quatro lugares, o que pode ser uma desvantagem para quem busca um sedã com maior capacidade de passageiros.
Comparação com BMW F30 340i RWD
No vídeo , é feito um comparativo entre o Audi S8 4.0 TFSI e o BMW F30 340i RWD. O BMW, embora tenha um motor menos potente (368 hp contra os 520 hp do Audi), apresenta características de manuseio e agilidade que muitos motoristas acham atraentes em um sedã menor esportivo. O S8, com seu torque e potência superior, demonstra um desempenho assombroso em aceleração e velocidade máxima, mas o BMW se destaca em agilidade e prazer de dirigir em curvas.
Considerações Finais
O Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro de 2016 é indiscutivelmente um dos sedãs de luxo mais desejáveis do mercado. Combinando desempenho extraordinário, conforto superior e tecnologia avançada, ele se posiciona como uma escolha sólida para quem busca uma experiência de condução premium. No entanto, o alto custo de manutenção e o consumo de combustível devem ser considerados na hora da compra.
Esse modelo representa não apenas o que há de melhor em termos de engenharia automotiva, mas também é um símbolo de status, fazendo do Audi S8 uma aquisição que traz não apenas prazer ao volante, mas também uma forte carga emocional e estética.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | S8 4.0 V8 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 3 |
Plataforma | MLB |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 560.574 |
Seguro | R$ 25.3381 |
IPVA | R$ 22.4232 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 520 cv a 6000 rpm |
Torque | 66,3 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 3,8 kg/cv |
Potência específica | 130,2 cv/l |
Peso/torque | 30,0 kg/kgfm |
Torque específico | 16,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,8 km/l |
Consumo rodoviário | 9,3 km/l |
Tanque de combustível | 82 litros |
Autonomia urbana | 557,6 km |
Autonomia rodoviária | 762,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5147 mm |
Largura | 1949 mm |
Altura | 1458 mm |
Distância entre-eixos | 2994 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 106 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 106 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 520 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,3 m |
Carga útil | 600 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1990 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 89 mm |
Cilindrada | 3993 cm3 |
Razão de compressão | 9,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/40 R20 |
Pneus traseiros | 265/40 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 11086 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,55% |
Índice CNW | 224,3 |
Ranking CNW | 6668 |
Índice de roubo | n/d |