Análise Detalhada: Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic (2011)
Modelo
O Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic, lançado em 2011, representa uma combinação impressionante de potência, design e tecnologia, consolidando-se como um dos cupês esportivos mais desejados do mercado. Equipado com um motor V8 de 4.2 litros, este modelo oferece uma experiência de condução emocionante e refinada, típica da marca Audi.
Características Principais
- Modelo: RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic
- Fabricante: Audi
- Ano: 2011
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Integral permanente (Quattro)
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4649 mm
- Largura: 1860 mm
- Altura: 1366 mm
- Distância entre-eixos: 2751 mm
- Peso: 1725 kg
- Carga útil: 500 kg
- Porta-malas: 455 litros
Desempenho
- Potência: 450 cv a 8250 rpm
- Torque: 43,8 kgfm a 4000 rpm
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,6 s
- Peso/potência: 3,8 kg/cv
- Consumo urbano: 4,1 km/l
- Consumo rodoviário: 7,5 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
Motorização
- Cilindrada: 4163 cm³
- Cilindros: 8 em V
- Válvulas por cilindro: 4
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
- Aspiração: Natural
- Alimentação: Injeção direta
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado, tanto dianteiros quanto traseiros
Pneus
- Pneus dianteiros: 265/35 R19
- Pneus traseiros: 265/35 R19
Usabilidade e Conforto
O Audi RS5, sendo um cupê esportivo, combina a praticidade de um carro de uso diário com a adrenalina de um verdadeiro carro de corrida. O interior é luxuoso, com materiais de alta qualidade e tecnologia de ponta, oferecendo conforto para os ocupantes. Com quatro lugares, ele é ideal para casais ou pequenos grupos que desejam viajar com estilo e desempenho.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
-
Avaliação geral: 8,5
-
Opinião do dono: 9,2
-
Pontos positivos:
- Desempenho excepcional
- Design elegante e esportivo
- Conforto e tecnologia de ponta
- Tração Quattro proporciona segurança em diversas condições de estrada
-
Pontos negativos:
- Consumo de combustível elevado
- Custo de manutenção e seguro elevado
- Espaço traseiro limitado para passageiros
Custo e Manutenção
- Preço: R$ 161.559
- Seguro: R$ 9.758
- IPVA: R$ 6.462
- Desvalorização: 6,6%
- Revisões até 50.000 km: Não tem preço fixo
A manutenção de um Audi, especialmente modelos de alto desempenho, geralmente é mais cara devido à necessidade de peças específicas e mão de obra especializada.
Considerações Finais
O Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic de 2011 é uma escolha excelente para entusiastas que buscam um carro esportivo com desempenho de elite e a versatilidade de um cupê de luxo. Embora tenha um consumo elevado e custos de manutenção que podem ser significativos, a experiência de condução e o prazer ao dirigir são características que fazem desse modelo uma opção que vale a pena considerar.
Vídeo
O vídeo apresenta o Audi RS5 4.2 V8 FSI Quattro, um cupê esportivo que combina estilo e desempenho excepcional. O modelo em destaque é pintado em uma cor azul metálica exclusiva da Audi e é descrito como uma máquina potente, ideal para quem busca velocidade e sofisticação. O vídeo enfatiza as características do motor, a tração Quattro e o design atraente, tornando-o uma escolha atraente para amantes de carros esportivos.
Imagens do Audi RS5
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Plataforma | MLB |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 161.559 |
Seguro | R$ 9.7581 |
IPVA | R$ 6.4622 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,6 s |
Potência | 450 cv a 8250 rpm |
Torque | 43,8 kgfm a 4000 rpm |
Peso/potência | 3,8 kg/cv |
Potência específica | 108,1 cv/l |
Peso/torque | 39,4 kg/kgfm |
Torque específico | 10,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,1 km/l |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 262,4 km |
Autonomia rodoviária | 480 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4649 mm |
Largura | 1860 mm |
Altura | 1366 mm |
Distância entre-eixos | 2751 mm |
Bitola dianteira | 1586 mm |
Bitola traseira | 1582 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 92,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 92,75 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 455 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Carga útil | 500 kg |
Peso | 1725 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 4163 cm3 |
Razão de compressão | 12,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/35 R19 |
Pneus traseiros | 265/35 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 35741 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,2 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,6% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 56,6 |
Ranking CNW | 11631 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |