Análise, Review e Opiniões sobre o Volkswagen Saveiro G5 (2008 – 2022)

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Descubra o Volkswagen Saveiro G5: Principais Vantagens e Desvantagens

A trajetória do Volkswagen Saveiro se assemelha bastante à do Gol. Diferente de outros modelos derivados, como o sedan Voyage e a perua Parati, o Saveiro acompanhou fielmente cada geração e atualização do Gol.

Para ilustrar, o Voyage deixou de ser produzido com o lançamento do Gol “bolinha” (segunda geração), retornando apenas na quinta atualização do Gol, lançada em 2008 como o modelo G5. Enquanto isso, a Parati permaneceu no mercado até a chegada do Gol G5, quando foi descontinuada.

Design

Embora o Saveiro tenha seguido o Gol ao longo dos anos, seu design apresenta algumas particularidades.

Na primeira fase da quinta geração, Gol e Saveiro compartilhavam um design frontal e interior semelhantes. A borda do capô arredondada definia o contorno dos faróis, que podiam ter refletor único ou duplo, e a grade central. Isso conferia aos carros uma aparência robusta, alinhada com os demais modelos da marca na época. O para-choque tinha uma peça em preto fosco com faróis de neblina redondos nas extremidades.

Com o facelift “G6”, a Saveiro começou a se diferenciar, adotando um para-choque exclusivo. A versão Cross manteve os faróis auxiliares de função tripla na parte inferior. Anos depois, com o facelift “G7”, a Saveiro evoluiu ainda mais, recebendo uma dianteira única, com faróis e grade maiores, além de faróis de neblina trapezoidais.

Mecânica

O Saveiro G5 e suas versões posteriores apresentaram diversas opções, mas sempre mantendo as mesmas alternativas de motorização e transmissão.

Inicialmente, o Saveiro G5 era equipado com o motor 1.6 naturalmente aspirado da família EA111, com 104 cv e 15,6 kgfm de torque. Com o tempo, a picape passou a contar com o motor 1.6 da família MSI, aspirado e com 16 válvulas, gerando até 120 cv e 16,8 kgfm. Ambos os motores eram combinados a uma transmissão manual de cinco marchas.

O motor EA111 foi descontinuado devido às normas de emissões Proconve L7, deixando o EA211 como única motorização disponível. A picape mantém freios traseiros a tambor e suspensão traseira por eixo de torção.

Interior

O interior do Volkswagen Saveiro G5 evoluiu juntamente com o Gol e o Voyage, recebendo atualizações ao longo do tempo.

O painel de instrumentos centralizado foi substituído por um layout tradicional, com iluminação azul e vermelha. Os comandos dos vidros elétricos foram realocados para as portas, e os plásticos do acabamento interno ganharam em qualidade.

Duas novidades destacam o Saveiro G5 de seus predecessores: as opções de cabine estendida e dupla. A cabine estendida oferece espaço adicional para pequenas bagagens, enquanto a cabine dupla acomoda uma segunda fileira de bancos para crianças ou adultos em trajetos curtos.

Tecnologia

O Saveiro G5 foi projetado para manter as características de um carro de trabalho, mas também para atrair aqueles que desejavam utilizá-lo como veículo familiar.

As versões de entrada eram básicas, com itens como para-choques e maçanetas sem pintura, rodas de ferro e vidros manuais. Com a chegada da versão Cross, o Saveiro ganhou status de picape compacta premium, incorporando itens como:

Rodas de liga leve aro 15
Central multimídia
Volante multifuncional
Piloto automático
Sensores de chuva e crepuscular
Retrovisor interno fotocrômico

Principais Pontos Fortes

Mercado

O Saveiro é um modelo consagrado no Brasil, conhecido desde a década de 80. É um veículo altamente negociável, com boa valorização, especialmente na versão G5.

Robustez

Com capacidade de carga de 700kg e motor 1.6, o Saveiro é ideal para quem precisa de uma picape compacta e robusta.

Economia

Sendo um veículo leve, pesando entre 1.035kg e 1.130kg, o Saveiro apresenta excelente desempenho e economia de combustível.

Principais Pontos Fracos

Preço

O Saveiro sempre figurou entre os modelos mais caros da categoria, sem oferecer diferenciais significativos.

Ergonomia

O banco do motorista apresenta problemas de ajuste, impactando o conforto. A falta de uma terceira porta na cabine dupla dificulta o acesso ao banco traseiro.