Análise Detalhada da Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD – 2017
A Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD, lançada em 2017, é uma picape de porte médio que se destaca no mercado automobilístico brasileiro, especialmente entre os consumidores que buscam um veículo robusto, eficiente e com boas características para uso tanto urbano quanto off-road. A seguir, apresentaremos uma análise detalhada de suas principais características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além da opinião de proprietários e especialistas.
Modelo
- Modelo: Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD
- Fabricante: Ford
- Ano: 2017
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Características Principais
Design e Dimensões
A Ranger Limited possui um design robusto e imponente, ideal para quem busca um veículo que transmita força e confiabilidade. As dimensões são as seguintes:
- Comprimento: 5354 mm
- Largura: 1860 mm
- Altura: 1848 mm
- Distância entre-eixos: 3220 mm
- Vão livre do solo: 232 mm
Essas medidas proporcionam um bom espaço interno, acomodando confortavelmente até 5 ocupantes, além de um porta-cargas com capacidade de 1180 litros, o que é um diferencial para quem precisa transportar equipamentos ou carga.
Motorização e Desempenho
A motorização da Ford Ranger Limited é um dos seus pontos altos. Com um motor Diesel Duratorq de 5 cilindros em linha, a picape entrega:
- Potência: 200 cv a 3000 rpm
- Torque: 47,9 kgfm a 1750 rpm
Esse conjunto motriz garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 11,6 segundos, com uma velocidade máxima de 180 km/h. O peso da picape é de 2261 kg, resultando em uma relação peso/potência de 11,3 kg/cv, o que é bastante razoável para o segmento.
Consumo e Autonomia
No que diz respeito ao consumo de combustível, a Ranger Limited apresenta:
- Consumo urbano: 8,5 km/l
- Consumo rodoviário: 10,1 km/l
Considerando o tamanho do tanque de combustível de 80 litros, a autonomia urbana chega a aproximadamente 680 km e a rodoviária a 808 km, o que é bastante adequado para viagens longas.
Transmissão e Tração
A picape é equipada com um câmbio automático de 6 marchas, que proporciona uma condução suave e ágil. A tração integral temporária é um grande diferencial, permitindo que o motorista tenha mais controle em diferentes tipos de terreno, sejam eles urbanos ou off-road.
Suspensão e Conforto
A suspensão dianteira é independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal, enquanto a traseira conta com um eixo rígido e feixe de molas semielípticas. Essa configuração oferece um conforto razoável em estradas pavimentadas e uma boa capacidade de absorção de impactos em terrenos irregulares.
Segurança
Em termos de segurança, a Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD não decepciona. O veículo conta com freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor, além de contar com uma estrutura que oferece boa proteção em caso de colisão. A avaliação do NCAP indica que a picape tem um bom desempenho em testes de segurança, com notas de 30,62 para adultos e 39,67 para crianças.
Pontos Positivos
- Robustez: Design e construção que transmitem durabilidade.
- Motorização: Motor potente e eficiente, com bom desempenho.
- Conforto: Amplo espaço interno e porta-cargas.
- Tração: Sistema de tração 4×4 que permite maior versatilidade em diferentes terrenos.
- Segurança: Boa avaliação em testes de segurança.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O seguro e as revisões podem ser considerados altos, especialmente em comparação com concorrentes diretos.
- Consumo: Embora razoável para uma picape, o consumo poderia ser melhorado.
- Desvalorização: A desvalorização média é de 7,94%, o que pode impactar no valor de revenda.
Opinião do Dono
Segundo os proprietários, a Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD é uma excelente escolha para quem busca um veículo versátil. Muitos destacam a confiabilidade e a robustez do modelo, além do conforto para viagens longas. No entanto, alguns usuários mencionam que o custo de manutenção pode ser um fator a ser considerado.
A avaliação média dos donos é de 8,0, o que demonstra uma satisfação geral com o veículo, embora alguns apontem a necessidade de melhorias na economia de combustível e nos custos de seguro.
Conclusão
A Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD de 2017 se posiciona como uma opção atraente no segmento de picapes médias. Com um motor potente, bom espaço interno e características de segurança confiáveis, ela se destaca para o uso tanto urbano quanto fora de estrada. No entanto, é importante que o comprador esteja ciente dos custos de manutenção e da desvalorização, que podem impactar na decisão de compra.
Se você está considerando adquirir um veículo robusto, com boa capacidade de carga e desempenho, a Ranger Limited pode ser uma excelente escolha.
Informações Adicionais
Vídeo
Vídeo
O vídeo apresenta a Ford Ranger Limited 4×4 3.2 2021, destacando que o modelo possui apenas 3000 km rodados e está disponível por R$ 269.900. Para mais informações, é possível entrar em contato pelo telefone indicado no vídeo.
Imagens do Veículo
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 2 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 5 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 130.511 |
Seguro | R$ 5.8991 |
IPVA | R$ 5.2202 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,6 s |
Potência | 200 cv a 3000 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 11,3 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 47,2 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,5 km/l |
Consumo rodoviário | 10,1 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 680 km |
Autonomia rodoviária | 808 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5354 mm |
Largura | 1860 mm |
Altura | 1848 mm |
Distância entre-eixos | 3220 mm |
Bitola dianteira | 1560 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 159 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 159 mm |
Vão livre do solo | 232 mm |
Ângulo de entrada | 28 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 1180 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Carga útil | 1002 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 3350 kg |
Peso | 2261 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
Curso dos pistões | 100,76 mm |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Getrag 6R80 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/60 R18 |
Pneus traseiros | 265/60 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 141428 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,0 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,94% |
Vendas (dezembro) | 2.327 |
Índice CNW | 304,9 |
Ranking CNW | 4171 |
Índice de roubo | 0,67 |