Análise do Ford Edge SEL 3.5 V6 FWD 2014
Introdução
O Ford Edge SEL 3.5 V6 FWD de 2014 é um SUV médio importado que se destaca por seu design robusto, conforto superior e um motor potente. Nesta análise, exploraremos as principais características do veículo, suas especificações técnicas e o que os proprietários e especialistas têm a dizer sobre ele.
Informações Gerais
- Modelo: Edge SEL 3.5 V6 FWD
- Fabricante: Ford
- Ano do Modelo: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
- Preço: R$ 78.962
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4702 mm
- Largura: 1924 mm
- Altura: 1709 mm
- Distância entre-eixos: 2824 mm
- Peso: 2075 kg
- Carga útil: 412 kg
- Porta-malas: Espaçoso, mas sem especificação exata
Motor e Performance
- Tipo de motor: Duratec, 6 cilindros em V
- Cilindrada: 3496 cm³
- Potência: 284 cv a 6500 rpm
- Torque: 34,5 kgfm a 4000 rpm
- Transmissão: Automática, 6 marchas
- Velocidade máxima: 185 km/h
- Aceleração de 0-100 km/h: 9 segundos
Consumo de Combustível
- Consumo urbano: 6,9 km/l
- Consumo rodoviário: 9,4 km/l
- Tanque de combustível: 72 litros
- Autonomia urbana: 496,8 km
- Autonomia rodoviária: 676,8 km
Suspensão e Direção
- Suspensão Dianteira: Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais
- Suspensão Traseira: Independente, tipo multibraço, com molas helicoidais
- Direção: Hidráulica
Freios e Pneus
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
- Pneus: 245/60 R18
Avaliação do Proprietário
De acordo com uma pesquisa com os proprietários do Ford Edge 2014, a avaliação média é de 8,5, considerando aspectos como conforto, design e desempenho. Os usuários destacam a robustez do carro, a facilidade de condução e a segurança oferecida.
Pontos Positivos
- Conforto: Interior espaçoso com acabamentos de qualidade.
- Desempenho: Motor potente com boa aceleração.
- Design: A aparência é moderna e atraente.
Pontos Negativos
- Consumo: Considerado alto para um SUV, especialmente em áreas urbanas.
- Manutenção: Custo de manutenção pode ser elevado, especialmente devido à sua procedência importada.
- Recomendações de seguro: Custo elevado em relação a concorrentes.
Análises de Mercado
Com uma desvalorização de 13,03%, o Ford Edge mantém um valor competitivo no mercado de usados. É importante verificar o histórico do carro em concessionárias, que atualmente somam 342 no Brasil e têm um índice de pós-venda médio de 5,2.
Comparativo com Concorrentes
Nos últimos anos, o Ford Edge enfrentou concorrência de modelos como o Chevrolet Tracker e Hyundai ix35. Embora o Edge tenha um motor mais potente, o consumo elevado e os custos de manutenção podem ser um fator decisivo para muitos compradores.
Vídeo
O vídeo discute as características do Ford Edge SEL 3.5 V6 Aut 2012, enfatizando o conforto, a performance do motor e a praticidade do espaço interno. O apresentador também menciona opções de leilão para aquisição do veículo em questão.
Imagens Adicionais
Conclusão
O Ford Edge SEL 3.5 V6 FWD 2014 é uma excelente opção para quem busca um SUV com bom desempenho e conforto. No entanto, é importante considerar o custo de manutenção e o consumo. Para quem prioriza conforto e potência, o Edge é uma escolha sólida, mas deve-se estar atento às questões financeiras e de abastecimento.
Por fim, recomenda-se uma pesquisa detalhada antes da compra, verificar o histórico do veículo e considerar test drives para garantir que atenda às suas expectativas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Edge SEL 3.5 V6 FWD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 1 |
Plataforma | CD3 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 78.962 |
Seguro | R$ 3.8691 |
IPVA | R$ 3.1582 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.989 |
Vendas (novembro) | 4 |
Performance | |
Velocidade máxima | 185 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9 s |
Potência | 284 cv a 6500 rpm |
Torque | 34,5 kgfm a 4000 rpm |
Peso/potência | 7,3 kg/cv |
Potência específica | 81,2 cv/l |
Peso/torque | 60,1 kg/kgfm |
Torque específico | 9,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,9 km/l |
Consumo rodoviário | 9,4 km/l |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | 496,8 km |
Autonomia rodoviária | 676,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4702 mm |
Largura | 1924 mm |
Altura | 1709 mm |
Distância entre-eixos | 2824 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 147 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 147 mm |
Vão livre do solo | 201 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | 412 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 907 kg |
Peso | 2075 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Duratec |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 92,5 mm |
Curso dos pistões | 86,7 mm |
Cilindrada | 3496 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | 6F50 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/60 R18 |
Pneus traseiros | 245/60 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 15390 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,5 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 13,03% |
Índice CNW | 313,1 |
Ranking CNW | 5235 |
Índice de roubo | n/d |