Conheça mais sobre o Volkswagen Gol G4: Vantagens e Desvantagens
O Volkswagen Gol G4 foi introduzido no mercado brasileiro no segundo semestre de 2005, como modelo de 2006. Ele trouxe mudanças visuais tanto externas quanto internas, mas também uma simplificação geral do projeto, algo que não foi bem recebido pelo público e pela mídia especializada.
Apesar das críticas, o modelo teve uma longa vida comercial, permanecendo por oito anos no mercado e coexistindo com os modelos Gol G5 e G6. Isso se deve ao fato de que o G5 representou uma renovação significativa, aprimorando quase todos os aspectos do carro, o que teve um impacto no preço e poderia afetar as vendas.
Design
O Volkswagen Gol G4 foi baseado no G2, conhecido popularmente como “Gol Bolinha”. A Volkswagen focou em simplificar o carro para reduzir os custos de produção, mantendo uma identidade visual atual. No entanto, uma inspeção rápida já revelava as economias feitas no design.
Os faróis do Gol G4, por exemplo, são de refletor único bifocal, ao contrário das versões anteriores que podiam ter refletores duplos para luz baixa e alta separadamente. Os faróis de neblina voltaram a ser de refletor padrão. O para-choque tinha grandes áreas de plástico preto, sem pintura.
Mesmo assim, a parte frontal conseguia certa imponência com o corte em V, acomodando as grades centrais e o emblema, uma solução usada até em modelos mais caros como o Passat e o Touareg da época. As modificações laterais e traseiras foram limitadas a lanternas menores e rearranjadas, para-choque com grande porção de plástico preto e uma tampa de porta-malas mais simplificada.
Mecânica
O Gol G4 oferecia três opções de motores naturalmente aspirados, todos de quatro cilindros e compatíveis com gasolina e etanol: 1.0, 1.6 e 1.8. O motor 1.0 da família EA111 produz até 71 cv e 9,8 kgfm com etanol, mas é conhecido por problemas com óleo lubrificante e tratamento térmico das peças. Os motores 1.6 e 1.8 são da família AP, gerando até 99 cv e 106 cv, respectivamente. A transmissão é manual de cinco marchas e a tração dianteira.
Interior
A simplificação também afetou o interior do Gol G4. O painel do modelo perdeu o layout tradicional em favor de um componente semelhante ao do Fox, com mostradores e uma tela para o computador de bordo. As saídas de ar, antes retangulares, foram substituídas por versões redondas.
A reformulação resultou em uma cabine bastante simplificada, reduzindo contrastes e o senso de sofisticação. Em alguns casos, para acomodar airbags duplos opcionais, a Volkswagen utilizava o painel do G3, pois o do G4 original não suportava as bolsas infláveis.
Tecnologia
O Gol G4 não trouxe grandes inovações tecnológicas em comparação ao seu antecessor. A Volkswagen introduziu módulos de equipamentos para atender necessidades específicas. Exemplo disso é o módulo de suspensão que aumentava a altura do carro para enfrentar terrenos difíceis, disponível apenas nas versões mais caras.
O Gol oferecia ainda direção hidráulica, faróis de neblina, ar-condicionado, trio elétrico e rádio. Versões aventureiras como a Rallye apresentavam faróis de milha, suspensão elevada e apliques plásticos.
Pontos Fortes
Mercado
O Gol G4 manteve alta liquidez devido à oferta de várias versões e modularidade de equipamentos, tornando-o fácil de comprar e vender.
Manutenção
Com motores conhecidos e amplamente utilizados, o Gol G4 é fácil e barato de manter. Peças são acessíveis e tutoriais online facilitam manutenções caseiras.
Robustez
A simplificação resultou em um veículo versátil, ideal para trabalho ou uso diário.
Pontos Fracos
Passado
A simplicidade do Gol G4 leva muitos proprietários a negligenciar manutenção, resultando em exemplares mal cuidados. Uma inspeção minuciosa é recomendada antes da compra.
Acabamento
O interior faz uso extensivo de plásticos, que passam uma sensação de fragilidade e geram ruídos.
Segurança
A maioria dos modelos não possui airbags, que eram opcionais caros, resultando em poucos exemplares equipados.
Concorrentes Diretos
- Fiat Uno
- Chevrolet Corsa
- Ford Fiesta
- Peugeot 206
- Fiat Palio
- Chevrolet Celta
- Ford Ka
Histórico de Versões
2006
- Tech 1.0
- Plus 1.0
- City (Trend) 1.0 e 1.6
- Titan 1.0
- Copa 1.0 e 1.6
- Power 1.6 e 1.8
- Rallye 1.6
2007
- Tech 1.0
- Plus 1.0
- City (Trend) 1.0 e 1.6
- Titan 1.0
- Power 1.6 e 1.8
- Rallye 1.6
2008
- City (Trend) 1.0 e 1.6
- Titan 1.0
- Plus 1.0
- Power 1.6 e 1.8
- Rallye 1.6
2009
- City (Trend) 1.0 e 1.6
- Titan 1.0
- Novo 1.0 e 1.6
- Power 1.6 e 1.8
2010
- City (Trend) 1.0
- Titan 1.0
- Novo 1.0 e 1.6
2011
- City (Trend) 1.0
- Titan 1.0
- Novo 1.0 e 1.6
- Ecomotion 1.0
2012
- City (Trend) 1.0
- Titan 1.0
- Novo 1.0 e 1.6
- Ecomotion 1.0
2013
- City (Trend) 1.0
- Titan 1.0
- Novo 1.0 e 1.6
- Ecomotion 1.0
2014
- City (Trend) 1.0
- Titan 1.0
- Novo 1.0 e 1.6
- Ecomotion 1.0
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