Confira a análise detalhada que realizamos sobre o Volkswagen Gol G7/G8 e descubra os principais aspectos positivos e negativos dos modelos, além das diferenças entre eles.
As últimas etapas do ciclo de vida do Volkswagen Gol, conhecidas como G7 e G8, tiveram início no primeiro semestre de 2016 e no segundo semestre de 2018, respectivamente.
Apesar dos esforços de marketing e o tratamento da marca, essas versões não passaram de meras reestilizações da quinta geração “G5”. Em vez de renovar completamente o compacto, as atualizações focaram em melhorar a mecânica, o visual e a tecnologia para manter a competitividade do hatch frente a rivais mais modernos.
Este artigo examina os detalhes principais dessas versões que marcam o encerramento do Gol no mercado nacional, analisando seus principais pontos fortes e fracos.
Design
As atualizações feitas no facelift G6 foram tão bem recebidas que, para 2017, a Volkswagen optou por pequenas alterações no exterior.
A frente, por exemplo, trouxe faróis com formato similar aos de modelos mais caros, mas com um refletor bifocal que substituiu o foco duplo antigo do G6, visando reduzir custos. O para-choque ganhou um visual mais agressivo com porções maiores de plástico preto fosco.
Nas laterais, as novidades ficaram por conta das rodas e calotas, enquanto na traseira, as lanternas foram ligeiramente redesenhadas e um novo para-choque com mais recortes modernizou o visual do compacto.
A oitava e última fase, a G8, seguiu o mesmo caminho. A frente foi novamente o foco principal das mudanças, adotando o design da picape Saveiro.
Os faróis ficaram um pouco maiores e mais quadrados, com a vantagem de haver a retomada do foco duplo, com refletores separados para luz baixa e alta (nas versões mais equipadas).
O para-choque trouxe faróis de neblina trapezoidais, enquanto as laterais receberam novas opções de calotas ou rodas, dependendo da versão. Não houve mudanças no design traseiro do G8.
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Mecânica
Mecanicamente, o Gol G7 introduziu mudanças significativas que impactaram tanto a usabilidade quanto o desempenho do modelo no mercado nacional.
O antigo motor 1.0 aspirado flex de quatro cilindros da série EA111 foi substituído pelo moderno 1.0 aspirado de três cilindros, também flex, da linha EA211, presente nos modelos up! e Fox.
Combinado com o câmbio manual de cinco marchas, o novo motor gera até 82 cv e 10,4 kgfm, melhorando consideravelmente o desempenho geral do Gol. As versões mais caras mantiveram o motor 1.6 aspirado flex da linha EA111, com câmbio manual ou automatizado i-Motion, ambos de cinco marchas.
Para o G8, as opções de motor citadas acima permaneceram, mas a VW adicionou o 1.6 “MSI” da linha EA211, capaz de gerar até 120 cv e 16,8 kgfm. A transmissão passou a ser automática convencional “Tiptronic” de seis marchas, substituindo o problemático i-Motion.
Interior
As modificações externas foram mínimas porque, além da mecânica, a marca se concentrou no interior. O G6 havia trazido um visual externo mais moderno, mas manteve o antiquado interior do G5.
Para o G7, todo o painel foi redesenhado, com o objetivo de tornar o interior mais atraente e incluir recursos que já eram esperados há tempos.
O novo painel incluía uma central multimídia com muitos dos recursos presentes nos modelos mais caros, um novo conjunto de instrumentos, saídas horizontais de ar-condicionado e novos acabamentos decorativos.
Tecnologia
Mesmo com as atualizações, o Gol sempre ocupou a posição de carro de entrada na linha da Volkswagen no Brasil, o que implica listas de equipamentos modestas nos Volkswagen G7/G8, sem recursos que destacassem o compacto entre os concorrentes.
Equipamentos nas versões mais baratas incluem:
- Vidros elétricos apenas na dianteira
- Rodas aro 14 de ferro com calotas
- Retrovisores manuais
- Banco do motorista com ajuste de altura
- Limpador e desembaçador do vidro traseiro
- Direção hidráulica
As versões mais caras apresentaram um nível mais alto de tecnologia:
- Chave canivete com travamento e desbloqueio remoto das portas
- Volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade
- Retrovisores elétricos com repetidores de seta em LED
- Rodas aro 15 de liga leve
- Central multimídia Composition Touch
- Ar-condicionado
- Detalhes cromados no exterior
- Faróis de neblina
Principais pontos fortes
Design
A Volkswagen acertou nas atualizações do Gol G7 e G8, mantendo as linhas do G6 e atualizando o compacto para ainda competir num mercado exigente.
Motor 1.6 MSI
O motor 1.6 MSI retornou de forma bem-sucedida no Gol, proporcionando um dos melhores desempenhos entre os compactos disponíveis.
Equipamentos
Embora os G7 e G8 não se tornem referência em termos de equipamentos, melhoraram significativamente em relação aos antecessores.
Principais pontos fracos
Ergonomia
A combinação das plataformas PQ24 e PQ25 mostrou sinais de envelhecimento com o tempo. A posição esquisita dos pedais e a regulagem de altura do motorista estão longe do ideal.
Segurança
O Gol nunca teve controles de tração e estabilidade, além dos obrigatórios airbags frontais duplos e freios ABS.
Interior
A reforma do painel foi visualmente positiva, porém, o restante da cabine ficou destoante e trouxe difusores de ar ineficazes em dias quentes.
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