Análise do Volvo S60 R-Design T5 2.0 – 2015
Modelo
O Volvo S60 R-Design T5 2.0 é um sedã médio importado da fabricante sueca Volvo, lançado no ano de 2015. Este modelo se destaca por sua combinação de potência, conforto e segurança, características que a marca é conhecida. A motorização é composta por um motor 2.0 de 4 cilindros em linha, com potência máxima de 245 cv e torque de 35,7 kgfm, proporcionando uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos. O veículo possui tração dianteira e câmbio automático de 8 marchas, o que contribui para uma experiência de condução suave e responsiva.
Características Principais
Especificações Técnicas
- Marca: Volvo
- Modelo: S60 R-Design T5 2.0
- Ano: 2015
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 2 anos
Motorização
- Combustível: Gasolina
- Cilindrada: 1969 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 245 cv a 5500 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1500 rpm
- Câmbio: Automático de 8 marchas
- Tração: Dianteira
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4635 mm
- Largura: 1825 mm
- Altura: 1484 mm
- Distância entre-eixos: 2776 mm
- Peso: 1664 kg
- Carga útil: 396 kg
- Vão livre do solo: 136 mm
- Porta-malas: 380 litros
Desempenho
- Velocidade máxima: 230 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 6,3 s
- Peso/potência: 6,8 kg/cv
- Torque específico: 18,1 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Embora não disponibilize dados exatos sobre consumo urbano e rodoviário, o tanque de combustível possui capacidade para 67 litros, o que deve proporcionar uma autonomia considerável para viagens longas.
Segurança e Conforto
O Volvo S60 é conhecido por suas características de segurança, com uma estrutura robusta e diversos sistemas de assistência ao condutor. O modelo também oferece um interior confortável, com materiais de alta qualidade e tecnologia de ponta, proporcionando uma experiência de condução agradável.
Avaliações e Opiniões
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 8,9
- Desvalorização: 8,62%
- Pós-venda: 6,0
- Revisões até 50.000 km: R$ 7.445
Pontos Positivos
- Desempenho: A aceleração e potência do motor são um destaque, tornando-o um carro ágil e divertido de dirigir.
- Conforto: O interior é bem acabado e bastante confortável, ideal para longas viagens.
- Tecnologia e Segurança: Equipado com diversos recursos de segurança e tecnologia avançada, o que é um padrão em veículos da Volvo.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O valor de revisões e manutenção pode ser elevado, o que deve ser considerado pelo comprador.
- Valor de Revenda: A desvalorização pode ser um fator a ser considerado na hora da revenda, embora isso varie bastante conforme a condição do carro e o mercado.
Conclusão
O Volvo S60 R-Design T5 2.0 de 2015 é uma excelente opção para quem busca um sedã médio com um bom desempenho, conforto e segurança. É um carro que combina potência e tecnologia, ideal para quem deseja uma experiência de direção superior. Contudo, é importante avaliar os custos de manutenção e a possível desvalorização ao considerar a compra desse modelo.
Vídeo Comparativo
vídeo
No vídeo apresentado, é feita uma comparação entre o Volvo S60 T5 e o Dodge Challenger SRT8. O Volvo, equipado com injetores de 875cc, um turbo híbrido K24, sistema de admissão de ar frio, um escapamento esportivo e um intercooler aprimorado, mostra-se uma opção interessante em termos de desempenho. O Dodge Challenger, por outro lado, é um muscle car com características mais focadas em potência bruta. A análise detalha as diferenças de desempenho, características e preferências entre os dois modelos, destacando a versatilidade do S60 em ambientes urbanos e rodoviários.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | S60 R-Design T5 2.0 |
Fabricante | Volvo |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 2 |
Plataforma | Ford EUCD |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 83.885 |
Seguro | R$ 4.1101 |
IPVA | R$ 3.3552 |
Vendas (novembro) | 114 |
Performance | |
Velocidade máxima | 230 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,3 s |
Potência | 245 cv a 5500 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1500 rpm |
Peso/potência | 6,8 kg/cv |
Potência específica | 124,4 cv/l |
Peso/torque | 46,6 kg/kgfm |
Torque específico | 18,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 67 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4635 mm |
Largura | 1825 mm |
Altura | 1484 mm |
Distância entre-eixos | 2776 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 94 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 94 mm |
Vão livre do solo | 136 mm |
Porta-malas | 380 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Carga útil | 396 kg |
Peso | 1664 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | B4204T11 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 82 mm |
Curso dos pistões | 93,2 mm |
Cilindrada | 1969 cm3 |
Razão de compressão | 10,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/40 R18 |
Pneus traseiros | 235/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 35547 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 31 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,62% |
Revisões até 50.000 km | R$ 7.445 |
Índice CNW | 411,8 |
Ranking CNW | 3447 |
Índice de roubo | n/d |