Análise do Volvo S60 Polestar Engineered T8 2.0 – 2020
Conteúdo
O Volvo S60 Polestar Engineered T8 2.0 é um sedã médio, da fabricante sueca Volvo, limitado à versão híbrida plug-in, que combina eficiência com desempenho. Lançado no modelo de 2020 e com 0 km, apresenta um potente motor com câmbio automático, tração integral sob demanda e uma configuração sofisticada, ideal para quem busca qualidade e inovação em um veículo importado.
Características Principais
- Marca: Volvo
- Modelo: S60 Polestar Engineered T8 2.0
- Ano: 2020
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Combustível: Híbrido plug-in
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral sob demanda
- Número de Portas: 4
- Capacidade: 5 lugares
Especificações Técnicas
Motor e Desempenho
- Tipo de Motor: 2.0 Turbo, com 4 cilindros
- Potência Máxima: 320 cv (combustão) / 87 cv (motor elétrico), totalizando 407 cv
- Torque: 40,8 kgfm a 2200 rpm (combustão) / 24,5 kgfm (motor elétrico), combinado 65,3 kgfm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 segundos
- Velocidade Máxima: 250 km/h
Consumo de Combustível
- Consumo Urbano: 21,3 km/l
- Consumo Rodoviário: 25,6 km/l
- Tanque de Combustível: 60 litros
- Autonomia:
- Urbana: até 1278 km
- Rodoviária: até 1536 km
- Elétrica: até 40 km
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4761 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1431 mm
- Distância entre-eixos: 2872 mm
- Peso: 2055 kg
- Porta-malas: 442 litros
Sistema de Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
- Direção: Elétrica
Roubo, Segurança e Avaliação
- Seguro Médio: R$ 9.298
- IPVA: R$ 9.298
- Revisões até 60.000 km: R$ 11.144
Avaliações e Opiniões
- Avaliação dos Leitores: 8,5
- Opinião do Dono: 8,9
- Avaliação de Venda: 10,0
- Pós-venda: 6,0
Análise Aprofundada
Design e Estilo
O Volvo S60 Polestar Engineered é um veículo que se destaca visualmente pelo seu design escandinavo sofisticado. As linhas fluídas e modernas não apenas conferem um visual arrojado, mas também contribuem para uma aerodinâmica eficiente, favorecendo o desempenho e a economia de combustível. Os detalhes esportivos, como os acabamentos em fibra de carbono e rodas de 19 polegadas, enfatizam o caráter dinâmico do modelo.
Interior e Conforto
O confortável interior do S60 é um reflexo do compromisso da Volvo com a qualidade e a elegância. Os acabamentos em couro e a ergonomia dos bancos proporcionam uma experiência de condução luxuosa. O painel de instrumentos digital é de fácil leitura e oferece uma navegação intuitiva, com uma tela touchscreen que integra diversas funcionalidades do veículo, incluindo sistemas de entretenimento e conectividade com smartphones.
Segurança
A Volvo sempre priorizou a segurança em seus modelos e o S60 Polestar não é diferente. Este veículo é equipado com inúmeras tecnologias de segurança ativas e passivas, incluindo, mas não se limitando a, controle de estabilidade, assistente de estacionamento e sistemas de frenagem de emergência. Embora a classificação do NCAP não esteja disponível, é seguro afirmar que o S60 atenderia aos rigorosos padrões da indústria.
Desempenho de Condução
Em termos de desempenho, a combinação do motor elétrico com o motor a combustão oferece uma experiência de condução altamente responsiva e potente. Com uma aceleração impressionante e um peso/potência otimizado, o S60 se destaca não apenas na velocidade, mas também na eficiência. Os usuários relatam uma condução prazerosa, seja em estradas abertas ou em ambientes urbanos, com uma firmeza impressionante nas curvas devido ao seu sistema de tração integral sob demanda.
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional: Aceleração rápida e eficiente.
- Tecnologia Híbrida: Oferece vantagens de economia de combustível.
- Design sofisticado: Visual atraente que se destaca no segmento.
- Conforto: Interior espaçoso e bem-acabado.
- Segurança: Equipamentos de segurança avançados.
Pontos Negativos
- Custo elevado: O preço de compra e os custos de seguro são altos.
- Peso: O peso do veículo pode afetar algumas manobras.
- Revisões dispendiosas: O custo das manutenções pode ser alto.
Considerações Finais
O Volvo S60 Polestar Engineered T8 2.0 é definitivamente uma escolha top no segmento de sedãs médios, especialmente para consumidores que priorizam a qualidade, segurança e desempenho. Com um preço que ultrapassa R$ 300.000, ele pode não ser acessível para todos, mas apresenta um excelente conjunto de características que justifica seu investimento para quem busca uma experiência de condução superior aliada a uma tecnologia híbrida inovadora.
Vídeo
Vídeo
O vídeo apresenta um teste de aceleração do Volvo S60 Polestar 2.0 com motor de 367 hp. O S60 é testado em diferentes simulações de aceleração, mostrando a performance impressionante do veículo. O teste inclui desde a aceleração de 0 a 100 km/h e uma corrida de 0 a 400 metros, demonstrando que o veículo consegue atingir velocidades muito altas através de sua potência e tecnologia avançada.
Imagens do Veículo
Conclusão
O Volvo S60 Polestar Engineered T8 2.0 exibe um equilíbrio único entre desempenho, conforto, segurança e inovação tecnológica. É uma opção viável para aqueles que buscam um sedã médio que combine eficiência híbrida com características típicas de veículos de alta performance. A decisão de compra deve considerar os custos associados, mas a promessa de uma experiência de condução superior certamente compensa o investimento.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | S60 Polestar Engineered T8 2.0 |
Fabricante | Volvo |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 3 |
Plataforma | SPA |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 309.950 |
Seguro | R$ 9.2981 |
IPVA | R$ 9.2982 |
Revisões até 60.000 km | R$ 11.144 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 320 cv a 6000 rpm (combustão) |
Torque | 40,8 kgfm a 2200 rpm (combustão) |
Peso/potência | 6,4 kg/cv |
Potência específica | 162,5 cv/l |
Peso/torque | 50,4 kg/kgfm |
Torque específico | 20,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 21,3 km/l |
Consumo rodoviário | 25,6 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 1278 km |
Autonomia rodoviária | 1536 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4761 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1431 mm |
Distância entre-eixos | 2872 mm |
Bitola dianteira | 1600 mm |
Bitola traseira | 1600 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 94 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 94 mm |
Vão livre do solo | 142 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 442 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Carga útil | 445 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2000 kg |
Peso | 2055 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | B4204T48 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 82 mm |
Curso dos pistões | 93,2 mm |
Cilindrada | 1969 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Aspiração | Turbocompressor e compressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | Aisin AW TG-81SD |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola parabólica de lâmina única |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/40 R19 |
Pneus traseiros | 235/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 993 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 31 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | |
Vendas (dezembro) | 144 |
Índice CNW | 2.433,1 |
Ranking CNW | 4 |
Frenagem 100-0 km/h | 35 m |
Potência combinada | 407 cv |
Torque combinado | 65,3 kgfm |
Potência motor elétrico | 87 cv |
Torque motor elétrico | 24,5 kgfm |
Capacidade da bateria | 11,6 kWh |
Autonomia em modo elétrico | 40 km |
Índice de roubo | n/d |