Análise Detalhada do Volkswagen Up Track 1.0 – 2017
Introdução
O Volkswagen Up Track 1.0, lançado em 2017, é um hatch subcompacto que se destaca por sua combinação de eficiência, praticidade e um design moderno. Voltado principalmente para a mobilidade urbana, ele oferece um bom espaço interno e características que atendem bem ao dia a dia de seus usuários. Nesta análise, exploraremos as especificações técnicas do modelo, sua usabilidade, opiniões de donos e especialistas, bem como os prós e contras desse veículo.
Descrição do Modelo
- Modelo: Up Track 1.0
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2017
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Subcompacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Especificações Técnicas
Dimensões e Design
- Comprimento: 3605 mm
- Largura: 1645 mm
- Altura: 1500 mm
- Distância entre-eixos: 2421 mm
- Vão livre do solo: 164 mm
- Porta-malas: 285 litros
O Up Track possui um design moderno e arrojado, que agrada aos motoristas que buscam um veículo compacto, mas com espaço interno adequado. A altura e o vão livre do solo proporcionam uma boa visão da estrada e conforto nas vias urbanas.
Motor e Desempenho
- Cilindrada: 999 cm³
- Cilindros: 3 em linha
- Potência: 82 cv (A) / 75 cv (G) a 6250 rpm
- Torque: 10,4 kgfm (A) / 9,7 kgfm (G) a 3000 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 12,4 s
- Velocidade máxima: 165 km/h
- Consumo urbano: 9,6 km/l (A)
- Consumo rodoviário: 10,6 km/l (A)
O motor 1.0 do Up Track oferece um desempenho eficiente, principalmente para o uso urbano. Sua aceleração é satisfatória para um veículo desse segmento e o consumo de combustível é um atrativo, fazendo dele uma opção econômica.
Transmissão e Suspensão
- Câmbio: Manual com 5 marchas
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
O câmbio manual proporciona uma condução mais engajada, e a suspensão bem calibrada garante conforto e estabilidade, fazendo do Up Track uma opção agradável de dirigir.
Usabilidade e Conforto
O Volkswagen Up Track é projetado para facilitar a vida urbana. Com capacidade para cinco ocupantes e um porta-malas de 285 litros, ele se adapta bem às necessidades diárias, seja para transportar pessoas ou cargas. O espaço interno é razoável para um veículo subcompacto, e os materiais utilizados no acabamento são de boa qualidade, entregando uma sensação de durabilidade. A posição de dirigir é elevada, o que contribui para uma melhor visibilidade na condução.
Tecnologia e Conectividade
Embora o modelo 2017 não possua tantas tecnologias avançadas quanto modelos mais novos, ele conta com o básico necessário para uma viagem confortável. Entre as características que podem ser notadas estão:
- Sistema de som com rádio AM/FM
- Conectividade Bluetooth para dispositivos móveis
- Direção elétrica que garante facilidade nas manobras
Avaliações e Opinião do Dono
Opinião Geral
A avaliação média dos usuários do Volkswagen Up Track é de 4.6, indicando que, em geral, os proprietários estão satisfeitos com o desempenho e as funcionalidades do veículo.
Pontos Positivos
- Economia de combustível: O uso do motor flex proporciona bons números em economia.
- Desempenho urbano: O veículo é responsivo e leve, facilitando o tráfego nas cidades.
- Espaço interno: Para um compacto, oferece espaço suficiente para cinco ocupantes e possui um bom porta-malas.
Pontos Negativos
- Tecnologia limitada: O modelo pode carecer de recursos que são comuns em concorrentes mais novos.
- Ruído do motor: Alguns usuários relatam que o motor pode ser barulhento em altas rotações.
- Acessibilidade ao porta-malas: A abertura do porta-malas pode ser um pouco restrita em comparação a outros modelos.
Reputação e Segurança
Avaliação de Segurança
As avaliações de segurança do Up Track são adequadas, com notas razoáveis em testes independentes. A pontuação de 15,86 para adultos e 39,54 para crianças são aceitáveis, mas usuários devem sempre priorizar a segurança ao comprar um veículo.
Desvalorização e Custo
- Preço inicial: R$ 35.780
- Seguro médio: R$ 1.481,00
- IPVA: R$ 1.431,2
- Custo de revisões até 60.000 km: R$ 3.711
Com uma desvalorização de apenas 6,57%, o Up Track se mantém relativamente bem no mercado, o que é um bom sinal de sua apreciação e demanda.
Conclusão
O Volkswagen Up Track 1.0 (2017) oferece um excelente equilíbrio entre economia, desempenho e usabilidade para quem busca um carro subcompacto para a cidade. Embora possa carecer de alguns itens tecnológicos mais modernos, suas características atrativas e o espaço interno satisfatório fazem dele uma opção válida.
Os compradores que priorizam eficiência e praticidade estarão bem servidos com o Up Track, enquanto aqueles que buscam um carro repleto de tecnologia talvez queiram explorar outras opções no mercado.
vídeo: O que o VW Up TSI tem que o Pulse Abarth não tem?
O vídeo discute as diferenças entre o Volkswagen Up TSI e o Fiat Pulse Abarth. O Up TSI destaca-se pela eficiência de seu motor, design funcional e espaço interno otimizado, enquanto o Pulse Abarth tem um foco maior em esportividade e estilo. O conteúdo argumenta que, embora o Pulse Abarth tenha um desempenho mais empolgante, o Up TSI pode oferecer uma experiência mais equilibrada em termos de conforto e economia.
Galeria de Imagens
Essa análise detalhada deve oferecer uma compreensão abrangente sobre o Volkswagen Up Track 1.0 e auxiliar potenciais compradores em suas decisões.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Up Track 1.0 |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Plataforma | PQ12 |
Porte | Subcompacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 35.780 |
Seguro | R$ 1.4811 |
IPVA | R$ 1.4312 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.711 |
Vendas (novembro) | 1.254 |
Performance | |
Velocidade máxima | 165 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,4 s |
Potência | 82 cv (A) 75 cv (G) a 6250 rpm |
Torque | 10,4 kgfm (A) 9,7 kgfm (G) a 3000 rpm |
Peso/potência | 11,2 kg/cv |
Potência específica | 82,1 cv/l |
Peso/torque | 88,5 kg/kgfm |
Torque específico | 10,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,6 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 480 km (A) |
Autonomia rodoviária | 530 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3605 mm |
Largura | 1645 mm |
Altura | 1500 mm |
Distância entre-eixos | 2421 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 122,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 122,5 mm |
Vão livre do solo | 164 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 9,7 m |
Carga útil | 430 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 920 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA211 |
Cilindros | 3 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 74,5 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 999 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | MQ200 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 175/70 R14 |
Pneus traseiros | 175/70 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 21536 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 15,86 |
NCAP infantil | 39,54 |
Opinião do dono | 4,6 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,57% |
Índice CNW | 609,9 |
Ranking CNW | 1900 |
Índice de roubo | 0,13 |