Análise Detalhada do Volkswagen Up High 1.0 (2014)
Introdução
O Volkswagen Up High 1.0, lançado em 2014, apresenta-se como um hatch subcompacto nacional, que promete oferecer uma combinação de eficiência e praticidade para o dia a dia urbano. Com um design moderno e características técnicas que se destacam em sua categoria, o Up vem ganhando a atenção de consumidores que buscam um carro acessível e funcional.
Características Principais
Design e Dimensões
O Volkswagen Up possui um design contemporâneo, com linhas limpas e um visual que se mantém atual. Suas dimensões são compactas, favorecendo a manobrabilidade nas cidades:
- Comprimento: 3605 mm
- Largura: 1645 mm
- Altura: 1500 mm
- Distância entre-eixos: 2421 mm
- Peso: 940 kg
Essas características contribuem para facilitar o estacionamento e a circulação em ruas estreitas, tornando-o uma escolha prática para o uso urbano.
Motorização e Desempenho
O Up High é equipado com um motor 1.0 flex de 3 cilindros, que entrega 82 cv (gasolina) e 75 cv (etanol) a 6250 rpm, e um torque de 10,4 kgfm (etanol) e 9,7 kgfm (gasolina) a 3000 rpm. Essa configuração fornece uma performance adequada para o uso cotidiano:
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 12,4 segundos
- Velocidade máxima: 165 km/h
- Consumo urbano: 9,2 km/l (etanol)
- Consumo rodoviário: 10,2 km/l (etanol)
- Tanque de combustível: 50 litros
O desempenho do motor, aliado à leveza do veículo, proporciona uma condução bastante eficiente, ideal para quem precisa de um carro que não consuma excessivamente.
Conforto e Interior
O espaço interno do Up é bem aproveitado, acomodando até cinco passageiros com conforto. O porta-malas possui uma capacidade de 285 litros, o que é considerável para o segmento subcompacto. O interior é simples, mas funcional, com materiais de qualidade que garantem durabilidade.
Segurança
Em termos de segurança, o Volkswagen Up apresenta resultados razoáveis em testes de colisão, com uma avaliação de 7,0 no geral e um índice NCAP de 15,86 para adultos e 39,54 para crianças. Isso demonstra um comprometimento com a segurança dos ocupantes, mesmo em um veículo de entrada.
Custo-Benefício
O preço de tabela para o Up High 1.0 é de R$ 33.021, com um seguro médio de R$ 1.618 e um IPVA de R$ 1.321. As revisões até 60.000 km totalizam aproximadamente R$ 3.711, o que é bastante competitivo para o segmento.
Desvalorização e Mercado
A desvalorização do Up fica em torno de 5,08%, o que é favorável para um carro que está no mercado a algum tempo. Com 1.254 unidades vendidas no último mês reportado, o modelo ainda mantém uma boa aceitação entre os consumidores.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Desempenho Econômico: O motor 1.0 proporciona boa economia de combustível.
- Compacto e Ágil: O tamanho reduzido facilita o manuseio em áreas urbanas.
- Espaço Interno: Aproveitamento eficiente do espaço com conforto para até cinco ocupantes.
- Custo de Manutenção: Manutenção e revisão acessíveis.
Pontos Negativos
- Design Simples: O interior pode ser considerado básico em comparação com concorrentes.
- Recursos Tecnológicos Limitados: Versões mais simples podem carecer de tecnologia embarcada.
- Performance em Estradas: O motor pode se sentir um pouco limitado em subidas ou com carga total.
Opinião do Dono
Os proprietários do Volkswagen Up High 1.0 geralmente relatam uma experiência positiva, com uma avaliação média de 9,1. Os principais elogios incluem a economia de combustível e a praticidade, mesmo com o design mais simples. Por outro lado, alguns usuários questionam a performance em estradas e a falta de recursos tecnológicos em comparação com modelos mais novos.
Conclusão
O Volkswagen Up High 1.0 de 2014 é uma opção sólida para quem busca um veículo subcompacto confiável e econômico. Com um bom balanço entre custo e benefício, este modelo se destaca principalmente pela sua eficiência e facilidade de uso nas cidades. Ideal para quem precisa de um carro para o dia a dia, o Up pode não ser o mais completo em tecnologia, mas atende bem às necessidades básicas de transporte.
Vídeo Referência
Vídeo
O vídeo analisa as qualidades e defeitos do Volkswagen Up 1.0 2015, destacando sua eficiência de combustível, desempenho em áreas urbanas e espaço interno. Por outro lado, menciona a falta de recursos tecnológicos e possíveis limitações de potência em situações específicas. Os proprietários expressam satisfação, mas advogam por melhorias em alguns aspectos.
Este documento fornece uma visão abrangente do Volkswagen Up High 1.0, levando em conta diversos aspectos técnicos e experiências de usuários. É uma escolha recomendada para quem busca um carro prático e econômico para o uso cotidiano.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Up High 1.0 |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2014 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Plataforma | PQ12 |
Porte | Subcompacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 33.021 |
Seguro | R$ 1.6181 |
IPVA | R$ 1.3212 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.711 |
Vendas (novembro) | 1.254 |
Performance | |
Velocidade máxima | 165 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,4 s |
Peso/potência | 11,5 kg/cv |
Potência específica | 82,1 cv/l |
Peso/torque | 90,4 kg/kgfm |
Torque específico | 10,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,2 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 10,2 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 460 km (A) |
Autonomia rodoviária | 510 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3605 mm |
Largura | 1645 mm |
Altura | 1500 mm |
Distância entre-eixos | 2421 mm |
Bitola dianteira | 1423 mm |
Bitola traseira | 1424 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 111 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 111 mm |
Vão livre do solo | 164 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 9,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,361 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,747 m2 |
Carga útil | 420 kg |
Peso | 940 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA211 |
Cilindros | 3 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 74,5 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 999 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | MQ200 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 185/60 R15 |
Pneus traseiros | 185/60 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 87044 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 15,86 |
NCAP infantil | 39,54 |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,08% |
Índice CNW | 408,7 |
Ranking CNW | 3488 |
Potênciagráficos | 82 cv (A) 75 cv (G) a 6250 rpm |
Torquegráficos | 10,4 kgfm (A) 9,7 kgfm (G) a 3000 rpm |
Rotação máxima | 6500 rpm |
Índice de roubo | 0,13 |