Análise do Volkswagen Santana GLSi 2.0 (1992)
O Volkswagen Santana GLSi 2.0 é um sedã médio que marcou a história automobilística brasileira na década de 90. Lançado em um período em que os carros eram sinônimo de robustez e durabilidade, o Santana rapidamente se tornou uma opção popular entre os motoristas brasileiros, oferecendo um equilíbrio entre conforto, desempenho e custo-benefício.
Ficha Técnica
- Marca: Volkswagen
- Modelo: Santana GLSi 2.0
- Ano: 1992
- Versão: Sedã
- Segmento: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
- Geração: 2
- Plataforma: B2
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 2
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 8.587
- IPVA: Isento
- Velocidade máxima: 173 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 12,2 s
- Potência: 120 cv a 5600 rpm
- Torque: 17,5 kgfm a 3000 rpm
- Peso/potência: 9,8 kg/cv
- Consumo urbano: 7,9 km/l
- Consumo rodoviário: 12,4 km/l
- Tanque de combustível: 72 litros
- Autonomia urbana: 568,8 km
- Autonomia rodoviária: 892,8 km
- Dimensões:
- Comprimento: 4572 mm
- Largura: 1686 mm
- Altura: 1417 mm
- Distância entre-eixos: 2548 mm
- Peso: 1180 kg
- Motor: 4 cilindros em linha com 1984 cm³
- Câmbio: Manual, 5 marchas
- Tração: Dianteira
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios: Disco ventilado dianteiro e tambor traseiro
- Direção: Hidráulica
Desempenho e Dinâmica
O Santana GLSi 2.0 é equipado com um motor 2.0 que entrega 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. Essa configuração permite ao veículo atingir uma velocidade máxima de 173 km/h e realizar a aceleração de 0 a 100 km/h em 12,2 segundos. Esses números são bastante respeitáveis para um sedã da sua época, proporcionando uma experiência de condução satisfatória tanto em ambientes urbanos quanto em estradas.
Consumo
O consumo de combustível do Santana GLSi 2.0 é outro ponto que merece destaque. Com um consumo urbano de 7,9 km/l e rodoviário de 12,4 km/l, o modelo apresenta uma autonomia que possibilita viagens longas sem a necessidade de paradas constantes para abastecimento. Com um tanque de 72 litros, a autonomia pode chegar a 568,8 km na cidade e até 892,8 km na estrada, o que é um excelente número para um carro dessa geração.
Design e Conforto
O design do Santana GLSi 2.0 é típico dos sedãs da época, com linhas elegantes e uma silhueta que transmite robustez. O seu comprimento de 4572 mm e a distância entre-eixos de 2548 mm garantem um bom espaço interno, permitindo que até cinco passageiros viajem confortavelmente.
O porta-malas, com capacidade de 363 litros, é outro destaque, oferecendo bastante espaço para bagagens e compras.
Manutenção e Custo-Benefício
Um dos pontos positivos do Volkswagen Santana é a sua facilidade de manutenção. O modelo é bem distribuído no mercado e as peças são acessíveis, o que garante um custo-benefício alto para quem procura um sedã usado.
Além disso, o Santana GLSi 2.0 possui um índice de roubo de apenas 18,00, o que indica uma menor preocupação com a segurança do veículo nesse aspecto.
Opinião do Dono
Com uma avaliação geral de 9,5 pelos usuários, o Santana GLSi 2.0 é bem visto por seus proprietários. Os pontos positivos frequentemente mencionados incluem a durabilidade do motor, a confiabilidade nas estradas e a praticidade no dia a dia.
Por outro lado, alguns dos pontos negativos frequentemente citados envolvem a falta de modernidade em sua tecnologia interna e a ausência de alguns recursos que já são comuns em carros mais novos, como conectividade e sistemas de entretenimento avançados.
Avaliações e Mercado
A avaliação média do Santana GLSi 2.0 é de 3,5, segundo análises de leitores, o que reflete uma boa percepção do veículo no mercado usado. O índice de pós-venda é de 4,7, indicando que a manutenção e o suporte ao cliente também são considerados satisfatórios.
Conteúdo do Vídeo
No vídeo SANTANA GLS 1993 2.0 TURBO FORJADO | STUDIO BIAZZIM GARAGE, o apresentador detalha as modificações e melhorias feitas em um modelo do Santana, destacando a instalação de um motor turbo forjado, que aumenta significativamente o desempenho do veículo. Ele menciona a importância do equilíbrio entre potência e confiabilidade, além de mostrar alguns aspectos técnicos e estéticos que valorizam o modelo. O vídeo também discute as expectativas de desempenho em relação ao uso diário e em competições, revelando a versatilidade que o Santana pode oferecer com as devidas modificações.
Considerações Finais
O Volkswagen Santana GLSi 2.0 é um veículo que se destaca pela sua robustez, conforto e custo acessível, sendo uma excelente opção para quem busca um sedã confiável no mercado de usados. Seu desempenho, aliado a uma manutenção acessível, garante que o Santana continue a ser uma escolha popular entre os motoristas brasileiros, mesmo décadas após sua produção.
Além disso, a possibilidade de modificações e personalizações, como demonstrado no vídeo do Studio Biazzim Garage, mostra que o Santana pode atender tanto às necessidades do dia a dia quanto às expectativas de entusiastas por performance.
Vantagens
- Boa relação custo-benefício
- Durabilidade e confiabilidade
- Baixo custo de manutenção
- Espaço interno generoso
Desvantagens
- Falta de tecnologia moderna
- Design que pode parecer antiquado para alguns
- Menos recursos de segurança em comparação aos modelos mais novos
Em suma, o Volkswagen Santana GLSi 2.0 é uma excelente escolha para aqueles que buscam um carro prático e durável, com um bom desempenho e um preço acessível no mercado de usados.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Santana GLSi 2.0 |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1992 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 2 |
Plataforma | B2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 8.587 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Performance | |
Velocidade máxima | 173 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,2 s |
Potência | 120 cv a 5600 rpm |
Torque | 17,5 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 9,8 kg/cv |
Potência específica | 60,5 cv/l |
Peso/torque | 67,4 kg/kgfm |
Torque específico | 8,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,9 km/l |
Consumo rodoviário | 12,4 km/l |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | 568,8 km |
Autonomia rodoviária | 892,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4572 mm |
Largura | 1686 mm |
Altura | 1417 mm |
Distância entre-eixos | 2548 mm |
Bitola dianteira | 1414 mm |
Bitola traseira | 1422 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 117 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 117 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 363 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,25 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,37 |
Área frontal (A) | 2,03 m2 |
Área frontal corrigida | 0,751 m2 |
Carga útil | 440 kg |
Peso | 1180 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | AP-2000 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/60 R14 |
Pneus traseiros | 195/60 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 853 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 3,5 |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 58,4 |
Ranking CNW | 11529 |
Série | |
Índice de roubo | 18,00 |