Análise Detalhada do Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion (2011)
O Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion, lançado em 2011, é um hatch compacto que se destaca no mercado brasileiro pela sua combinação de design atrativo, motorização eficiente e tecnologias de conforto. Neste artigo, apresentaremos uma análise abrangente sobre as características principais, especificações técnicas e informações relevantes que podem influenciar a decisão de compra.
Visão Geral do Modelo
- Modelo: Polo Sportline 1.6 I-Motion
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2011
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Design e Dimensões
O Polo Sportline mantém o DNA estético da Volkswagen, apresentando linhas contemporâneas e uma silhueta que harmoniza robustez e elegância.
- Comprimento: 3915 mm
- Largura: 1650 mm
- Altura: 1501 mm
- Distância entre-eixos: 2465 mm
- Porta-malas: 250 litros
Motorização e Desempenho
O Polo Sportline é equipado com um motor 1.6 flex que entrega potência satisfatória tanto com etanol quanto com gasolina:
- Potência: 104 cv (A) / 101 cv (G) a 5250 rpm
- Torque: 15,6 kgfm (A) / 15,4 kgfm (G) a 2500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 11,3 s
- Velocidade máxima: 189 km/h
O motor é acompanhado de um câmbio automatizado I-Motion, o que facilita a condução. A unidade é conhecida por proporcionar trocas de marcha suaves, embora alguns usuários relatem que o sistema pode apresentar trancos em situações específicas.
Consumo e Autonomia
Um dos pontos positivos do Polo Sportline é a economia de combustível, o que é crucial para quem utiliza o carro em ambientes urbanos e rodoviários:
- Consumo urbano: 6,2 km/l (A)
- Consumo rodoviário: 8,1 km/l (A)
- Tanque de combustível: 50 litros
- Autonomia urbana: 310 km (A)
- Autonomia rodoviária: 405 km (A)
Segurança e Conforto
Em termos de segurança, o Polo Sportline 2011 vem equipado com freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor, além de direção hidráulica que traz conforto nas manobras. No entanto, a sua avaliação em testes de segurança NCAP (32,13 para adultos e 43 para crianças) revela áreas que podem ser melhoradas.
Avaliação do Dono e Opiniões de Usuários
Os donos do Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion frequentemente avaliam o modelo de maneira positiva, destacando a confiabilidade e o conforto proporcionado pelo hatch. A média de avaliação dos proprietários é 8,7, enquanto a avaliação geral dos leitores é de 7,0.
Pontos Positivos
- Conforto e ergonomia
- Bom desempenho com motor flex
- Design moderno e atraente
- Câmbio automatizado que facilita a condução
Pontos Negativos
- Consumo pode ser alto em condições urbanas
- Relatos de trancos no câmbio I-Motion
- Avaliação de segurança pode ser melhorada
Custo de Manutenção
Manter um Polo Sportline não é exorbitante em comparação com concorrentes diretos:
- Revisões até 50.000 km: R$ 3.052
- Seguro médio: R$ 1.763
- IPVA: R$ 1.098
Desvalorização e Vendas
Um fator a ser considerado na compra é a desvalorização do veículo, que é de 1,75%, indicando que o Polo mantém um valor de revenda relativamente estável. Em dezembro, foram vendidas 6.331 unidades, evidenciando sua popularidade.
Conclusão
O Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion de 2011 se apresenta como uma opção sólida no segmento de hatches compactos. Com um bom equilíbrio entre desempenho, conforto e economia, ele é uma escolha válida para quem busca um carro prático para o dia a dia.
Informações Adicionais
Resumo sobre o Câmbio I-Motion
O câmbio I-Motion, utilizado em modelos como o Volkswagen Fox e Polo, é uma transmissão automatizada que visa oferecer conforto e praticidade ao motorista. A avaliação do câmbio revela que, embora proporcione uma experiência de condução mais suave, ele pode apresentar trancos durante mudanças de marcha, principalmente em situações de forte aceleração. Usuários frequentemente questionam sua eficiência, mas muitos concordam que é uma boa opção para a cidade, onde o tráfego intenso exige maior comodidade. Problemas técnicos são raros, mas é importante considerar a manutenção regular para evitar desgastes prematuros.
Imagens do Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion
Esta análise visa proporcionar informações completas para ajudar potenciais compradores a tomar uma decisão informada sobre o Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion de 2011, considerando tanto suas qualidades quanto suas limitações.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Polo Sportline 1.6 I-Motion |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2011 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 4 |
Plataforma | PQ24 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 27.458 |
Seguro | R$ 1.7631 |
IPVA | R$ 1.0982 |
Performance | |
Velocidade máxima | 189 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,3 s |
Potência | 104 cv (A) 101 cv (G) a 5250 rpm |
Torque | 15,6 kgfm (A) 15,4 kgfm (G) a 2500 rpm |
Peso/potência | 10,6 kg/cv |
Potência específica | 65,1 cv/l |
Peso/torque | 70,8 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,2 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8,1 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 310 km (A) |
Autonomia rodoviária | 405 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3915 mm |
Largura | 1650 mm |
Altura | 1501 mm |
Distância entre-eixos | 2465 mm |
Bitola dianteira | 1424 mm |
Bitola traseira | 1419 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 107,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 107,25 mm |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,34 |
Área frontal (A) | 2,01 m2 |
Área frontal corrigida | 0,683 m2 |
Carga útil | 475 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Reboque com freio | 400 kg |
Peso | 1105 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA111 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 76,5 mm |
Curso dos pistões | 86,9 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 12,1:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | I-Motion |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/55 R15 |
Pneus traseiros | 195/55 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 576 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 32,13 |
NCAP infantil | 43 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,75% |
Vendas (dezembro) | 6.331 |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.052 |
Índice CNW | 250,3 |
Ranking CNW | 5956 |
Série | 9N3 |
Índice de roubo | 0,21 |