Análise Detalhada do Volkswagen Logus GL 1.8 (1994)
Introdução
O Volkswagen Logus GL 1.8, lançado em 1994, é um sedã médio que se destacou no mercado brasileiro principalmente pela sua confiabilidade e pela proposta de oferecer um bom custo-benefício. Este modelo, fabricado nacionalmente, é uma opção que atrai tanto aqueles que buscam um carro para uso cotidiano quanto colecionadores de veículos clássicos. Vamos analisar suas características principais, especificações técnicas e a experiência do proprietário.
Características Principais
1. Design e Dimensões
O Logus GL 1.8 possui um design que, embora não seja inovador, caracteriza-se por uma estrutura robusta e linhas simples. Suas dimensões são as seguintes:
- Comprimento: 4276 mm
- Largura: 1695 mm
- Altura: 1406 mm
- Distância entre-eixos: 2525 mm
- Porta-malas: 508 litros
Essas dimensões proporcionam um espaço interno confortável para cinco passageiros e um porta-malas que se destaca pela capacidade, tornando-o ideal para viagens e deslocamentos diários.
2. Especificações Técnicas
Abaixo, estão as principais especificações técnicas do Volkswagen Logus GL 1.8:
- Motor: AP-1800, 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 1781 cm³
- Potência: 86 cv a 5400 rpm
- Torque: 14,5 kgfm a 3000 rpm
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Dianteira
- Peso: 1054 kg
- Consumo:
- Urbano: 8,7 km/l
- Rodoviário: 13,2 km/l
- Tanque de Combustível: 64 litros
Essas especificações oferecem um desempenho moderado, que é suficiente para o uso urbano e, com uma boa autonomia, é capaz de atender as necessidades de quem busca um carro para uso diário.
3. Suspensão e Direção
O Logus GL 1.8 possui a seguinte configuração de suspensão:
- Dianteira: Independente, tipo McPherson, com mola helicoidal
- Traseira: Eixo de torção, também com mola helicoidal
A direção é hidráulica, o que proporciona um bom nível de conforto e facilidade de manobra, principalmente em ambientes urbanos.
4. Freios
Os sistemas de freios são constituídos por:
- Dianteiros: Discos ventilados
- Traseiros: Tambor
Esse conjunto de freios ajuda a garantir uma segurança razoável, considerando a era em que o modelo foi produzido.
Desempenho e Usabilidade
O Volkswagen Logus GL 1.8 é um carro que se comporta bem em deslocamentos urbanos, sendo ágil em manobras e capaz de atender às demandas da cidade. Sua aceleração de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos é adequada para um carro dessa categoria.
Avaliação do Proprietário
De acordo com os usuários do Volkswagen Logus, a avaliação média é de 8,2, o que demonstra uma satisfação considerável entre os proprietários. Os pontos positivos mencionados incluem:
- Confiabilidade: Muitos usuários destacam a durabilidade do motor e a baixa necessidade de manutenção.
- Conforto: O espaço interno, combinado com a suspensão, proporciona um bom nível de conforto em trajetos longos.
- Custo-benefício: Compre um veículo que oferece um bom desempenho a um preço acessível.
Por outro lado, alguns proprietários relatam os seguintes pontos negativos:
- Desempenho em Alta Velocidade: O motor pode não oferecer a mesma emoção de aceleração que carros mais modernos.
- Desvalorização: Embora a desvalorização esteja em torno de 3,94%, o mercado de usados é competitivo, assim o proprietário pode encontrar dificuldades para revender em alguns casos.
Análise de Consumo
Com um consumo urbano de 8,7 km/l e rodoviário de 13,2 km/l, o Logus GL 1.8 se posiciona como uma opção econômica dentro da categoria de sedãs médios da época. O tanque de 64 litros proporciona uma autonomia considerável, permitindo viagens longas sem a necessidade constante de reabastecimento:
- Autonomia Urbana: 556,8 km
- Autonomia Rodoviária: 844,8 km
Conclusão
O Volkswagen Logus GL 1.8 (1994) é uma opção interessante para quem busca um sedã médio confiável, com um bom espaço interno e um motor que atende às necessidades do dia a dia. Apesar de suas limitações em termos de desempenho esportivo, o Logus se destaca pela durabilidade e pela relação custo-benefício. Se você está pensando em adquirir um veículo dessa época, o Logus pode definitivamente ser uma escolha válida.
Conteúdo: Volkswagen Logus Turbo
O Volkswagen Logus Turbo é uma versão que se destaca pelas melhorias em desempenho, proporcionando mais potência e um motor que agrada aos entusiastas de carros esportivos. Essa versão é desenvolvida para oferecer uma experiência de condução mais dinâmica, mantendo as características de conforto e espaço que o Logus sempre teve.
Modelo: Logus GL 1.8
Fabricante: Volkswagen
Ano: 1994
Combustível: Gasolina
Câmbio: Manual
Tração: Dianteira
Porte: Médio
Procedência: Nacional
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Logus GL 1.8 |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1994 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | |
Plataforma | CE14 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 6.298 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,3 s |
Potência | 86 cv a 5400 rpm |
Torque | 14,5 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 12,3 kg/cv |
Potência específica | 48,3 cv/l |
Peso/torque | 72,7 kg/kgfm |
Torque específico | 8,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,7 km/l |
Consumo rodoviário | 13,2 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 556,8 km |
Autonomia rodoviária | 844,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4276 mm |
Largura | 1695 mm |
Altura | 1406 mm |
Distância entre-eixos | 2525 mm |
Bitola dianteira | 1440 mm |
Bitola traseira | 1455 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 122,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 122,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 508 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,03 m2 |
Área frontal corrigida | 0,650 m2 |
Carga útil | 395 kg |
Peso | 1054 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | AP-1800 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 86,4 mm |
Cilindrada | 1781 cm3 |
Razão de compressão | 8,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Carburador |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 175/70 R13 |
Pneus traseiros | 175/70 R13 |
Avaliações | |
Visitas | 81424 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,2 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,94% |
Índice CNW | 74,4 |
Ranking CNW | 10221 |
Índice de roubo | n/d |