Análise do Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI (2014)
O Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI é um dos modelos mais icônicos da marca, representando uma combinação de desempenho, praticidade e estilo dentro do segmento de hatches esportivos. Lançado em 2014, este veículo é uma versão importada que se destaca pela sua engenharia e recursos, garantindo uma experiência de condução superior.
1. Características Principais
Design e Estrutura
O Golf GTI possui um design moderno e esportivo, com linhas aéreas que conferem uma aparência robusta. A plataforma MQB (Modular Transverse Matrix) utilizada no veículo proporciona um melhor espaço interno e uma dinâmica de condução aprimorada, refletindo no conforto dos ocupantes.
- Dimensões:
- Comprimento: 4268 mm
- Largura: 1799 mm
- Altura: 1456 mm
- Distância entre-eixos: 2631 mm
Essas medidas são ideais para um hatchiro médio, equilibrando espaço interno e agilidade nas manobras.
Desempenho
O Golf GTI é um verdadeiro destaque em termos de performance, com um motor 2.0 TSI que entrega:
- Potência: 220 cv a 4500 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1500 rpm
- Aceleração: 0-100 km/h em apenas 6,5 segundos.
- Velocidade máxima: 244 km/h.
Esses números fazem do GTI uma opção entusiástica para quienes buscam emoção ao volante. O sistema de tração dianteira combina-se com o câmbio automatizado de 6 marchas (DSG) para montagens rápidas e precisas.
Consumo
Em relação à eficiência, o Golf GTI se comporta bem:
- Uso urbano: 10,5 km/l
- Uso rodoviário: 12,9 km/l
O tanque de combustível comporta 50 litros, o que proporciona uma autonomia urbana de aproximadamente 525 km e rodoviária de 645 km, tornando-o um carro viável para uso diário e viagens.
2. Segurança e Confiabilidade
O Golf GTI também se destaca em questões de segurança:
- Avaliação NCAP Adulto: 33,3 pontos
- Avaliação NCAP Infantil: 43,52 pontos
- Garantia: 3 anos
Esses fatores indicam um bom nível de proteção e estrutura de segurança, com vários pontos a serem observados, como airbags e sistemas de frenagem.
3. Conforto e Tecnologia
No interior, o Golf GTI oferece uma cabine moderna com materiais de qualidade, um layout atraente e tecnologia de ponta. O sistema de infotainment é intuitivo, integrando Bluetooth, conectividade com smartphone e recursos de navegação. Ademais, os assentos são confortáveis e oferecem bom suporte lateral para o condutor e o passageiro.
Opinião do Dono
- Avaliação Geral: 9,5
Esse alto índice mostra a satisfação dos proprietários, que em sua maioria, destacam a combinação de conforto, desempenho e confiabilidade do modelo.
4. Custos de Propriedade
A aquisição do GTI atual é avaliada em média em R$ 86.880, com um custo de seguro que pode variar em torno de R$ 4.917, uma média razoável para um carro nessa categoria.
- Revisões até 60.000 km: R$ 1.998
- IPVA: R$ 3.475
A manutenção e despesas gerais, embora possam ser comparadas a um carro esportivo, não são excessivas para a performance que oferece.
5. Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional com um motor potente.
- Boa eficiência de combustível para um carro esportivo.
- Design esportivo e moderno.
- Conforto e espaço interno adequados.
- Alta valorização de mercado.
Pontos Negativos
- Custo de seguro um pouco elevado.
- Custo de manutenção pode ser superior aos modelos mais básicos da linha Golf.
- Desvalorização lenta, mas presente, o que pode ser uma consideração para revenda.
6. Opinião Final
O Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI de 2014 é uma excelente escolha para quem busca um hatch esportivo ligando performance, conforto e tecnologias modernas. Ideal para quem deseja um carro para o dia a dia com a capacidade de proporcionar uma direção emocionante em qualquer estrada.
Vídeo:
No vídeo, é apresentado um chip-tuning do Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI, elevando sua potência para 320 cv e torque para 450 Nm, otimizando o desempenho do veículo. O especialista discute as mudanças que permitem o aumento na performance, destacando a experiência de condução melhorada e a eficiência do carro após a modificação. Essa atualização é uma opção popular entre proprietários que buscam maior potência sem sacrificar a confiabilidade.
Imagens e vídeo do Golf GTI 2.0 TSI 2014 são parte do material informativo que acompanha essa análise.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Golf GTi 2.0 TSi |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Geração | 7 |
Plataforma | MQB |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 86.880 |
Seguro | R$ 4.9171 |
IPVA | R$ 3.4752 |
Revisões até 60.000 km | R$ 1.998 |
Performance | |
Velocidade máxima | 244 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,5 s |
Potência | 220 cv a 4500 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1500 rpm |
Peso/potência | 6,0 kg/cv |
Potência específica | 110,9 cv/l |
Peso/torque | 36,9 kg/kgfm |
Torque específico | 18,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10,5 km/l |
Consumo rodoviário | 12,9 km/l |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 525 km |
Autonomia rodoviária | 645 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4268 mm |
Largura | 1799 mm |
Altura | 1456 mm |
Distância entre-eixos | 2631 mm |
Bitola dianteira | 1537 mm |
Bitola traseira | 1513 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Porta-malas | 338 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,9 m |
Carga útil | 533 kg |
Reboque sem freio | 680 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 1317 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 9,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/45 R17 |
Pneus traseiros | 225/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 321651 |
Votos | 6 |
Avaliação dos leitores | 9,3 |
NCAP adulto | 33,3 |
NCAP infantil | 43,52 |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,72% |
Vendas (dezembro) | 7 |
Índice CNW | 312,8 |
Ranking CNW | 4204 |
Índice de roubo | 3,33 |