Análise Detalhada do Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo 2008
O Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo, ano 2008, é um modelo que se destacou no segmento de hatches médios, combinando esportividade, conforto e praticidade. A seguir, apresentaremos uma análise detalhada do veículo, abordando suas características principais, especificações técnicas, vantagens e desvantagens, além de avaliar a opinião de proprietários e especialistas no mercado automobilístico.
Resumo das Informações do Texto do Vídeo
O vídeo apresentado discute as modificações realizadas no Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo com uma reprovação de estágio 2, destacando o som característico de pops and bangs ao soltar o acelerador. A modificação é oferecida gratuitamente e é parte de um serviço promovido pela Mx Street Racer. Para mais informações, os interessados podem entrar em contato via WhatsApp ou Facebook, cujos detalhes foram disponibilizados no vídeo.
Ficha Técnica
- Modelo: Golf GTI 1.8 Turbo
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2008
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
- Versão: HATCH
Características Principais
Design e Dimensões
O Golf GTI 1.8 Turbo 2008 é um hatchback com um design atemporal que combina linhas aerodinâmicas e um aspecto esportivo. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4204 mm
- Largura: 1735 mm
- Altura: 1458 mm
- Distância entre-eixos: 2515 mm
- Porta-malas: 330 litros
Essas dimensões fazem do Golf GTI um veículo com bom espaço interno, ideal para cinco ocupantes, garantindo conforto tanto em viagens urbanas quanto em trajetos mais longos.
Motorização e Desempenho
Equipado com um motor 1.8 Turbo de 4 cilindros, o Golf GTI entrega uma potência de 193 cv a 5500 rpm e um torque de 25,5 kgfm a 1950 rpm. O desempenho é um dos pontos altos deste modelo:
- Velocidade máxima: 231 km/h
- Aceleração de 0-100 km/h: 7,5 segundos
- Peso: 1302 kg
- Peso/potência: 6,7 kg/cv
A combinação do motor turbo e a leveza do veículo garantem uma experiência de condução dinâmica e ágil, tornando-o uma opção atrativa para quem procura um hatch esportivo.
Consumo e Autonomia
Embora os dados de consumo urbano e rodoviário não tenham sido especificados, o tanque de combustível possui capacidade para 55 litros, o que proporciona uma autonomia considerável, especialmente em viagens mais longas. Em termos de manutenção, o custo médio de revisões até 50.000 km é de R$ 1.308.
Segurança e Conforto
O Golf GTI 1.8 Turbo apresenta uma boa avaliação em segurança, com:
- Avaliação NCAP adulto: 33,3
- Avaliação NCAP infantil: 43,52
Equipado com freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido, a segurança em frenagens é garantida. A direção hidráulica e a suspensão independente McPherson na dianteira proporcionam uma condução confortável e precisa.
Opinião do Dono e Avaliações
Os proprietários do Golf GTI 1.8 Turbo têm uma avaliação média de 9,4, o que demonstra um alto nível de satisfação. Entre os pontos positivos, destacam-se:
- Desempenho esportivo: A aceleração e a velocidade máxima são frequentemente elogiadas.
- Conforto e espaço interno: O espaço disponível é considerado adequado para o uso diário e viagens.
- Estilo e design: O visual esportivo e elegante do GTI atrai muitos motoristas.
Entretanto, alguns pontos negativos também são mencionados:
- Consumo de combustível: Apesar de não ter os dados exatos, alguns usuários relatam que o consumo pode ser elevado em comparação a modelos similares.
- Custo de manutenção: Embora as revisões sejam acessíveis, peças e serviços especializados podem ter custos mais altos.
Considerações Finais
O Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo 2008 se destaca por sua combinação de desempenho, conforto e design. É uma excelente opção para quem busca um hatch esportivo com características que proporcionam prazer ao dirigir, sem abrir mão da praticidade do dia a dia.
Se você está considerando a compra deste modelo, a pesquisa sobre a procedência e a manutenção é fundamental. Com um preço médio em torno de R$ 34.588, o Golf GTI pode ser um investimento interessante para entusiastas do automobilismo que desejam um carro esportivo e confiável.
Imagens do Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo 2008
Conclusão
O Golf GTI 1.8 Turbo 2008 é mais do que um carro; é uma experiência. A performance e a estética são complementadas por uma boa usabilidade, tornando-o uma opção sólida no mercado de usados. Se você busca um carro que ofereça emoção ao dirigir e praticidade no dia a dia, este modelo é uma excelente escolha a ser considerada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Golf GTi 1.8 Turbo |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2008 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 4 |
Plataforma | PQ34 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 34.588 |
IPVA | R$ 1.3842 |
Performance | |
Velocidade máxima | 231 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,5 s |
Potência | 193 cv a 5500 rpm |
Torque | 25,5 kgfm a 1950 rpm |
Peso/potência | 6,7 kg/cv |
Potência específica | 108,4 cv/l |
Peso/torque | 51,1 kg/kgfm |
Torque específico | 14,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4204 mm |
Largura | 1735 mm |
Altura | 1458 mm |
Distância entre-eixos | 2515 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Porta-malas | 330 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,9 m |
Carga útil | 478 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1302 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA113 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 86,4 mm |
Cilindrada | 1781 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 5 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 122519 |
Votos | 3 |
Avaliação dos leitores | 9,0 |
NCAP adulto | 33,3 |
NCAP infantil | 43,52 |
Opinião do dono | 9,4 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,48% |
Vendas (dezembro) | 7 |
Revisões até 50.000 km | R$ 1.308 |
Índice CNW | 66,6 |
Ranking CNW | 10516 |
Série | |
Índice de roubo | 3,33 |