Análise Detalhada do Troller T4 2.8 Turbo Diesel – 2002
Modelo
O Troller T4 2.8 Turbo é um veículo que se destaca no segmento de jipes médios. Fabricado pela Troller, uma marca brasileira reconhecida por sua robustez e aptidão para terrenos difíceis, o modelo de 2002 é equipado com um motor a diesel MWM 2.8 Turbo, que oferece uma combinação interessante de potência e economia de combustível.
Especificações Básicas:
- Modelo: T4 2.8 Turbo
- Fabricante: Troller
- Ano: 2002
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
Características Principais
Design e Dimensões
O Troller T4 apresenta um design robusto e utilitário, ideal para quem busca um veículo que possa enfrentar desafios de off-road. Com dimensões de 3940 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1880 mm de altura, o veículo proporciona uma postura imponente e uma boa presença nas estradas urbanas e rurais.
Motor e Performance
O motor MWM 4.07 TCA, com 4 cilindros em linha e 2796 cm³ de cilindrada, entrega uma potência de 114 cv a 3200 rpm e torque de 33,3 kgfm a 1800 rpm. O sistema de turboalimentação garante uma resposta rápida e eficiente, tornando o T4 ágil em diversas condições de terreno. A aceleração de 0 a 100 km/h em 16 segundos é razoável para um veículo deste porte.
Consumo de Combustível
Um dos pontos positivos do T4 2.8 Turbo é seu consumo. Com 9 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada, o jipe é relativamente econômico para um diesel, especialmente considerando seu porte e potência. A autonomia pode chegar a 648 km em uso urbano e 964,8 km em rodovias, graças ao seu tanque de 72 litros.
Conforto e Usabilidade
O interior do Troller T4 é projetado para 5 ocupantes, oferecendo um espaço razoável para um jipe. O porta-malas, com capacidade de 130 litros, é adequado para viagens e aventuras. A direção hidráulica e a suspensão com eixos rígidos, associada a molas helicoidais, proporcionam um conforto considerável em terrenos acidentados.
Segurança e Avaliações
Embora não possua avaliações NCAP, a robustez do Troller é geralmente valorizada pelos proprietários, destacando-se em sua capacidade de manobra e resistência. No entanto, é importante notar que a avaliação dos leitores é de 7,0, com a opinião dos donos sendo um pouco mais alta, em 7,3.
Custo e Manutenção
Com um preço sugerido de R$ 48.566 e um IPVA de R$ 1.943, o T4 é uma opção acessível para quem deseja um veículo off-road. A desvalorização média de -5,95% é um ponto a ser considerado, especialmente em relação ao mercado de usados.
Pontos Positivos
- Robustez e resistência: Ideal para aventuras off-road e terrenos difíceis.
- Bom consumo de combustível: Para um veículo diesel, oferece uma economia razoável.
- Espaço interno adequado: Conforto para até 5 ocupantes.
- Boa autonomia: Capacidade de percorrer longas distâncias sem reabastecimento.
Pontos Negativos
- Desempenho em aceleração moderada: Apesar da potência, a aceleração não é tão rápida quanto alguns concorrentes.
- Falta de recursos modernos: O modelo de 2002 pode não ter as comodidades tecnológicas que os veículos mais novos oferecem.
- Avaliação de segurança não disponível: A falta de testes de segurança oficiais pode ser uma preocupação para alguns compradores.
Opinião do Dono
Os proprietários do Troller T4 2.8 Turbo geralmente expressam satisfação com a performance e a versatilidade do veículo. A robustez é um dos aspectos mais destacados, especialmente para aqueles que utilizam o jipe em aventuras off-road. No entanto, alguns usuários mencionam que a falta de recursos modernos e a suspensão rígida podem tornar a condução em estradas pavimentadas menos confortável.
Conclusão
O Troller T4 2.8 Turbo Diesel de 2002 é uma excelente opção para os amantes de off-road que buscam um veículo robusto e confiável. Seu motor potente e eficiência de combustível o tornam atraente, embora a falta de alguns recursos modernos e a avaliação de segurança possam ser um ponto de atenção. Para quem busca um veículo que funcione bem tanto na cidade quanto em trilhas, o T4 é uma escolha que vale a pena considerar.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o Troller T4 2.8 Turbo Diesel de 2005 como uma das melhores safras do modelo, destacando seu motor MWM 2.8 Turbo Diesel. Com um visual em verde floresta e capota prata, o jipe é apresentado como uma opção ideal para pilotar na cidade e em aventuras fora dela. A robustez e a confiabilidade do veículo são enfatizadas, assim como sua capacidade de se adaptar a diferentes terrenos.
Esta análise proporciona uma visão abrangente do Troller T4 2.8 Turbo, permitindo que potenciais compradores façam uma escolha informada ao considerar este modelo no mercado de veículos usados.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | T4 2.8 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2002 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 48.566 |
IPVA | R$ 1.9432 |
Performance | |
Velocidade máxima | 155 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 16 s |
Potência | 114 cv a 3200 rpm |
Torque | 33,3 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 14,3 kg/cv |
Potência específica | 40,8 cv/l |
Peso/torque | 48,9 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 13,4 km/l |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | 648 km |
Autonomia rodoviária | 964,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 3940 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1880 mm |
Distância entre-eixos | 2405 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 191,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 191,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 56 graus |
Ângulo de saída | 47 graus |
Ângulo central | 21 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 130 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Carga útil | 530 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2400 kg |
Peso | 1630 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | MWM 4.07 TCA |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2796 cm3 |
Razão de compressão | 19:1 |
Válvulas por cilindro | 3 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, engrenagens |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção indireta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/75 R15 |
Pneus traseiros | 255/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 40120 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 7,3 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -5,95% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 27,7 |
Ranking CNW | 12889 |
Rampa máxima | 47 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Série | |
Índice de roubo | 3,50 |