Análise do Troller T4 2.8 Turbo 2002: Características e Desempenho

Análise Detalhada do Troller T4 2.8 Turbo Diesel – 2002

Troller
Troller
Troller
Troller
Troller

Modelo

O Troller T4 2.8 Turbo é um veículo que se destaca no segmento de jipes médios. Fabricado pela Troller, uma marca brasileira reconhecida por sua robustez e aptidão para terrenos difíceis, o modelo de 2002 é equipado com um motor a diesel MWM 2.8 Turbo, que oferece uma combinação interessante de potência e economia de combustível.

Especificações Básicas:

  • Modelo: T4 2.8 Turbo
  • Fabricante: Troller
  • Ano: 2002
  • Combustível: Diesel
  • Câmbio: Manual
  • Tração: Integral temporária
  • Porte: Médio
  • Procedência: Nacional
  • Configuração: Jipe

Características Principais

Design e Dimensões

O Troller T4 apresenta um design robusto e utilitário, ideal para quem busca um veículo que possa enfrentar desafios de off-road. Com dimensões de 3940 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1880 mm de altura, o veículo proporciona uma postura imponente e uma boa presença nas estradas urbanas e rurais.

Motor e Performance

O motor MWM 4.07 TCA, com 4 cilindros em linha e 2796 cm³ de cilindrada, entrega uma potência de 114 cv a 3200 rpm e torque de 33,3 kgfm a 1800 rpm. O sistema de turboalimentação garante uma resposta rápida e eficiente, tornando o T4 ágil em diversas condições de terreno. A aceleração de 0 a 100 km/h em 16 segundos é razoável para um veículo deste porte.

Consumo de Combustível

Um dos pontos positivos do T4 2.8 Turbo é seu consumo. Com 9 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada, o jipe é relativamente econômico para um diesel, especialmente considerando seu porte e potência. A autonomia pode chegar a 648 km em uso urbano e 964,8 km em rodovias, graças ao seu tanque de 72 litros.

Conforto e Usabilidade

O interior do Troller T4 é projetado para 5 ocupantes, oferecendo um espaço razoável para um jipe. O porta-malas, com capacidade de 130 litros, é adequado para viagens e aventuras. A direção hidráulica e a suspensão com eixos rígidos, associada a molas helicoidais, proporcionam um conforto considerável em terrenos acidentados.

Segurança e Avaliações

Embora não possua avaliações NCAP, a robustez do Troller é geralmente valorizada pelos proprietários, destacando-se em sua capacidade de manobra e resistência. No entanto, é importante notar que a avaliação dos leitores é de 7,0, com a opinião dos donos sendo um pouco mais alta, em 7,3.

Custo e Manutenção

Com um preço sugerido de R$ 48.566 e um IPVA de R$ 1.943, o T4 é uma opção acessível para quem deseja um veículo off-road. A desvalorização média de -5,95% é um ponto a ser considerado, especialmente em relação ao mercado de usados.

Pontos Positivos

  • Robustez e resistência: Ideal para aventuras off-road e terrenos difíceis.
  • Bom consumo de combustível: Para um veículo diesel, oferece uma economia razoável.
  • Espaço interno adequado: Conforto para até 5 ocupantes.
  • Boa autonomia: Capacidade de percorrer longas distâncias sem reabastecimento.

Pontos Negativos

  • Desempenho em aceleração moderada: Apesar da potência, a aceleração não é tão rápida quanto alguns concorrentes.
  • Falta de recursos modernos: O modelo de 2002 pode não ter as comodidades tecnológicas que os veículos mais novos oferecem.
  • Avaliação de segurança não disponível: A falta de testes de segurança oficiais pode ser uma preocupação para alguns compradores.

Opinião do Dono

Os proprietários do Troller T4 2.8 Turbo geralmente expressam satisfação com a performance e a versatilidade do veículo. A robustez é um dos aspectos mais destacados, especialmente para aqueles que utilizam o jipe em aventuras off-road. No entanto, alguns usuários mencionam que a falta de recursos modernos e a suspensão rígida podem tornar a condução em estradas pavimentadas menos confortável.

Conclusão

O Troller T4 2.8 Turbo Diesel de 2002 é uma excelente opção para os amantes de off-road que buscam um veículo robusto e confiável. Seu motor potente e eficiência de combustível o tornam atraente, embora a falta de alguns recursos modernos e a avaliação de segurança possam ser um ponto de atenção. Para quem busca um veículo que funcione bem tanto na cidade quanto em trilhas, o T4 é uma escolha que vale a pena considerar.

Conteúdo do Vídeo

O vídeo apresenta o Troller T4 2.8 Turbo Diesel de 2005 como uma das melhores safras do modelo, destacando seu motor MWM 2.8 Turbo Diesel. Com um visual em verde floresta e capota prata, o jipe é apresentado como uma opção ideal para pilotar na cidade e em aventuras fora dela. A robustez e a confiabilidade do veículo são enfatizadas, assim como sua capacidade de se adaptar a diferentes terrenos.

Esta análise proporciona uma visão abrangente do Troller T4 2.8 Turbo, permitindo que potenciais compradores façam uma escolha informada ao considerar este modelo no mercado de veículos usados.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo T4 2.8 Turbo
Fabricante Troller
Combustível Diesel
Ano 2002
Procedência Nacional
Configuração Jipe
Geração
Plataforma
Porte Médio
Lugares 5
Portas 2
Garantia 1 ano
Preço e Custos
Preço R$ 48.566
IPVA R$ 1.9432
Performance
Velocidade máxima 155 km/h
Aceleração 0-100 km/h 16 s
Potência 114 cv a 3200 rpm
Torque 33,3 kgfm a 1800 rpm
Peso/potência 14,3 kg/cv
Potência específica 40,8 cv/l
Peso/torque 48,9 kg/kgfm
Torque específico 11,9 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 9 km/l
Consumo rodoviário 13,4 km/l
Tanque de combustível 72 litros
Autonomia urbana 648 km
Autonomia rodoviária 964,8 km
Dimensões
Comprimento 3940 mm
Largura 1850 mm
Altura 1880 mm
Distância entre-eixos 2405 mm
Flanco dos pneus dianteiros 191,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 191,25 mm
Vão livre do solo 215 mm
Ângulo de entrada 56 graus
Ângulo de saída 47 graus
Ângulo central 21 graus
Travessia de água 800 mm
Porta-malas 130 litros
Diâmetro mínimo de giro 12 m
Carga útil 530 kg
Reboque sem freio 750 kg
Reboque com freio 2400 kg
Peso 1630 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor MWM 4.07 TCA
Cilindros 4 em linha
Tuchos
Diâmetro dos cilindros 93 mm
Curso dos pistões 103 mm
Cilindrada 2796 cm3
Razão de compressão 19:1
Válvulas por cilindro 3
Comando de válvulas Simples no cabeçote, engrenagens
Variação do comando
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção indireta
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 5
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Eixo rígido
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco sólido
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 255/75 R15
Pneus traseiros 255/75 R15
Avaliações
Visitas 40120
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono 7,3
Concessionárias 17
Avaliação – venda 4,3
Pós-venda 1,0
Outras Especificações
Desvalorização -5,95%
Revisões até 50.000 km Não tem preço fixo
Índice CNW 27,7
Ranking CNW 12889
Rampa máxima 47 graus
Inclinação lateral máxima 45 graus
Série
Índice de roubo 3,50
Artigo Anterior

Análise do Audi A3 1.8 Turbo 2002: Desempenho e Detalhes Exclusivos

Próximo Artigo

Chevrolet Celta Super 1.0 2002: Avaliação Completa e Análise Veicular

Escreva um comentário

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *